王中舉　賈茹

【摘 要】本文通過(guò)分析瀝青路面的破壞形態(tài)，找出其主要原因并針對(duì)這些原因提出一些處理辦法以及維修改造。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；破壞形態(tài)；處理辦法；維修改造

隨著我國(guó)高等公路的飛速發(fā)展，城市道路的擴(kuò)建，載重車(chē)輛的逐年增多，一般的道路耐久性和使用質(zhì)量已經(jīng)完全滿足不了需求，瀝青混凝土路面由于具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠很好地承受車(chē)輛荷載施加的各種作用力；有一定的彈性和塑形變形能力，能承受應(yīng)變而不破壞；與汽車(chē)輪胎的附著力較好；有高度的減振性；不揚(yáng)塵，容易清掃和沖洗；維修工作比較簡(jiǎn)單，可再生利用等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越得到人們的認(rèn)可，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在道路工程事業(yè)。但是，瀝青路面也存在一定的弊端。本文就瀝青路面的破壞類(lèi)型，提出一些處理辦法和防護(hù)措施。

1.瀝青路面的損壞類(lèi)型及成因

1.1裂縫

瀝青路面出現(xiàn)的裂縫按其成因分為三種：橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫。產(chǎn)生裂縫的原因有很多：車(chē)輛嚴(yán)重超載，致使拉應(yīng)力超過(guò)其疲勞應(yīng)力而斷裂；當(dāng)瀝青面層中的平均溫度低于其斷裂溫度，產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)其在該溫度是的抗拉強(qiáng)度時(shí)，發(fā)生斷裂；瀝青面層分路幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車(chē)輛荷載和大氣因素作用下逐漸開(kāi)裂；路基壓實(shí)度不均勻或路基邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉降；路面的整體剛度不足等。

1.2車(chē)轍

車(chē)轍是渠化交通引起的瀝青路面損壞類(lèi)型之一。當(dāng)車(chē)轍達(dá)到一定深度，轍槽積水，極易發(fā)生交通事故。車(chē)轍一般是在溫度較高的季節(jié)，在車(chē)輛反復(fù)碾壓下產(chǎn)生塑形流動(dòng)而慢慢形成的。

1.3松散剝落

指瀝青從礦料表面脫落。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，瀝青面層呈現(xiàn)松散狀態(tài)，以致形成坑凹。其主要是因?yàn)闉r青與礦料之間的粘著力太差，在水及低溫情況下，瀝青從礦料表面剝離所致。也可能是施工不當(dāng)，混合料加熱溫度過(guò)高，以致瀝青老化失去粘性。

2.瀝青路面病害針對(duì)性處理與防護(hù)

2.1材料和設(shè)計(jì)方面

基層材料滿足規(guī)范要求，含有較多的經(jīng)破碎的顆粒和足量的礦粉；在嚴(yán)寒地區(qū)采用針入度較大、粘度較低的瀝青，選擇敏感度小的瀝青；采用吸水率低、100%軋制碎石集料，并含有足夠的礦粉，大尺寸集料必須具有較好的表面紋理和粗糙度，要具有足夠的粘度；采用改性瀝青；表面瀝青膜應(yīng)該具有足夠的厚度，確保瀝青與集料間的粘聚力。

在設(shè)計(jì)道路的時(shí)候要根據(jù)路基的地質(zhì)特點(diǎn)合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)加強(qiáng)瀝青路面防水設(shè)計(jì)，在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)置防水層、基層頂面設(shè)置封層；首先選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料；要根據(jù)具體情況合理計(jì)算用料比，以及各層厚度。

2.2施工方面

施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)工程的質(zhì)量都起著關(guān)鍵的作用，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范施工，建立健全質(zhì)量保護(hù)系統(tǒng)?？刂瓢雱傂曰鶎邮┕つ雺簳r(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)所需要的最佳含水量；嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，確保實(shí)際的配合比在容許的范圍內(nèi)；對(duì)軟土基進(jìn)行進(jìn)行處理，確保壓實(shí)度，初壓和復(fù)壓要盡可能的提高碾壓溫度，終壓不宜一味提高溫度，應(yīng)以瀝青面層無(wú)輪跡和無(wú)明顯缺陷為判斷標(biāo)準(zhǔn)，確定適宜的終壓溫度；通過(guò)鋪筑試鋪路來(lái)確定采用何種壓路機(jī)和碾壓方式，并在以后的工藝中不得更換；控制有效壓實(shí)時(shí)間，基層碾壓完成后及時(shí)養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保證混合料的含水量不受損失；控制干拌與濕拌時(shí)間，確?；旌狭习韬暇鶆?，對(duì)運(yùn)料車(chē)采取濕防水措施，避免表面的混合料濕度過(guò)低；噴灑透油層前應(yīng)對(duì)基層的平整度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格檢查，并清除表面雜物、粉塵。

2.3加強(qiáng)交通管制

加強(qiáng)交通管理，限制大型超載車(chē)通行、提高行車(chē)速度、定期變更車(chē)道劃線位置；在夏季連續(xù)高溫時(shí)段，運(yùn)營(yíng)管理單位可將重車(chē)安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時(shí)段通過(guò)；禁止帶釘輪胎對(duì)路面的過(guò)度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。

3.瀝青路面維修與改造

3.1裂縫的維修

在高溫季節(jié)全部或大部分愈合的輕微裂縫，可以不處理。但在高溫季節(jié)，很多裂縫難以愈合，需要進(jìn)行以下處理：（1）將有裂縫的路段清掃干凈，并均勻噴灑少量瀝青，其上面再灑一層2～5mm后的干燥結(jié)晶石屑或粗砂，最后再用輕型壓路機(jī)將礦集料壓入路面中。（2）沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

3.2車(chē)轍的維修

（1）將出現(xiàn)車(chē)轍的路面開(kāi)鑿成槽，槽深應(yīng)根據(jù)破損情況而定，在槽底及槽壁均勻噴灑及涂刷一層黏結(jié)瀝青，再將瀝青混合料填入槽內(nèi)，攤平碾壓。（2）將出現(xiàn)車(chē)轍的面層切削或銑刨清理，然后重鋪瀝青面層。因表面磨損過(guò)渡出現(xiàn)的車(chē)轍，可先行銑刨，噴灑黏層瀝青后，鋪筑瀝青混合料。

3.3麻面松散的維修

（1）路面因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，可在高溫季節(jié)撒嵌縫料，使嵌縫料充分的填充到石縫中，對(duì)于輕微麻面，也可以采用灌漿法處理。（2）小面積的麻面可以涂刷稠度較高的瀝青礦料。（3）大面積的麻面則應(yīng)噴灑稠度高的瀝青，并填充嵌縫料，定型后用控制車(chē)碾壓整平。（4）瀝青面層松散應(yīng)先將已經(jīng)松動(dòng)的礦料收集，待氣溫升高后再?lài)姙r青，并在其上灑適量的碎石或粗砂。（5）如在低溫潮濕季節(jié)，宜采用乳化瀝青做封層處理。（6）對(duì)于因油溫過(guò)高導(dǎo)致的瀝青面層松散，應(yīng)將松散部分全部挖掉，重新鋪裝瀝青。

3.4瀝青路面再生改造技術(shù)

（1）瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)（2）瀝青路面冷再生技術(shù)（3）瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)（4）瀝青路面廠拌冷再生技術(shù)。

4.結(jié)束語(yǔ)

道路建設(shè)一直是一個(gè)城市、國(guó)家的發(fā)展重點(diǎn)，近年來(lái)，瀝青路面越來(lái)越受到人們的青睞，人們對(duì)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。隨著施工水平的不段提高，管理制度的不斷完善，我相信瀝青路面會(huì)更加普遍更加完美，我國(guó)的道路建設(shè)質(zhì)量也會(huì)越來(lái)越好。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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[2]鄧學(xué)鈞.路基路面工程.人民交通出版社.

[3]王松根，黃曉明.瀝青路面維修與改造.人民交通出版社.