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        某地鐵高架區(qū)間節(jié)段箱梁預(yù)制施工介紹

        2015-10-21 17:17:32朱曉潔

        朱曉潔

        摘 要:本文通過(guò)介紹某地鐵高架區(qū)間節(jié)段箱梁預(yù)制施工過(guò)程,對(duì)節(jié)段箱梁外觀質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行總結(jié),提出合理的建議,為類似工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

        關(guān)鍵詞:高架;節(jié)段箱梁;預(yù)制

        一、前言

        城市軌道交通線路往往沿著城市道路敷設(shè),施工時(shí)需占用道路作為施工場(chǎng)地,對(duì)城市交通影響較大。另外,隨著社會(huì)的發(fā)展,人們對(duì)于市政工程外觀質(zhì)量要求越來(lái)越高。為了縮短施工工期,盡量減小對(duì)城市交通的影響,也為了保證施工質(zhì)量,高架區(qū)間主梁可采用節(jié)段預(yù)制箱梁。

        本文通過(guò)介紹某地鐵高架區(qū)間節(jié)段箱梁預(yù)制施工過(guò)程,對(duì)節(jié)段箱梁外觀質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行總結(jié),提出合理的建議,為類似工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

        二、工程概述

        廣州軌道交通某區(qū)間高架段為雙向車道,梁體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為100年,設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h。區(qū)間線路沿著繁忙公路布置,為了縮短施工工期,保證外觀質(zhì)量,高架主梁采用節(jié)段預(yù)制箱梁施工,預(yù)制節(jié)段分為端頭節(jié)段塊、漸變節(jié)段塊及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段塊三種類型。梁部采用單箱單室截面,梁高2米,箱梁標(biāo)準(zhǔn)段頂寬10.0米,加寬段頂寬10.0m-10.8m,加寬部分采用懸臂加寬形式,懸臂寬2.1-2.4米。

        圖一:節(jié)段預(yù)制箱梁示意圖

        三、預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)

        梁場(chǎng)占地面積約31000平方米,處于丘陵地帶。梁場(chǎng)劃分為鋼筋堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋網(wǎng)片加工區(qū)、制梁區(qū)、檢修區(qū)、存梁區(qū)、運(yùn)梁區(qū)、運(yùn)輸通道、辦公區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)。

        高架區(qū)間共有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝173孔,共2392個(gè)節(jié)段,預(yù)制梁場(chǎng)共設(shè)置12個(gè)鋼筋胎模具、12個(gè)制梁臺(tái)座、18個(gè)修整臺(tái)、198個(gè)存梁臺(tái) (其中標(biāo)準(zhǔn)梁與非標(biāo)梁共用存梁臺(tái)座54個(gè),標(biāo)準(zhǔn)梁存梁臺(tái)座144個(gè)),配置模板12套,極限存梁480片(含制梁區(qū)存梁),1#、2#生產(chǎn)線各設(shè)置一個(gè)運(yùn)梁通道。(附梁場(chǎng)平面布置圖)

        圖二:梁場(chǎng)施工平面布置圖

        四、預(yù)制節(jié)段梁施工過(guò)程

        1、模板工程

        模板全部為定型鋼模,為了方便操作,模板系統(tǒng)配置了液壓千斤頂與支腿螺桿裝置。模板系統(tǒng)包括底模、側(cè)模、固定端模、活動(dòng)端模和內(nèi)模,其總體結(jié)構(gòu)型式示意見(jiàn)下圖:

        圖三:模板系統(tǒng)圖

        三 模板安裝拆除施工流程:固定端?!啄0惭b→匹配梁定位→側(cè)模安裝→(吊入鋼筋骨架)→內(nèi)模安裝→(混凝土澆筑)→內(nèi)模拆除→外側(cè)模拆除→匹配梁段移開(kāi)→新澆梁段移到匹配梁位置。

        2、鋼筋工程

        施工流程:原材料檢驗(yàn)→原材料下料→半成品制作→鋼筋網(wǎng)片綁扎→預(yù)應(yīng)力管道安裝定位→預(yù)埋件安裝定位→混凝土墊塊→鋼筋骨架吊裝安裝。

        為了加快施工進(jìn)度,避免鋼筋綁扎時(shí)對(duì)已安裝模板的污染,梁段鋼筋采取先綁扎成型、再整體吊裝入模的施工工藝。鋼筋綁扎在固定的鋼筋胎模具上完成,鋼筋綁扎時(shí),在胎模具上定點(diǎn)放樣綁扎。鋼筋網(wǎng)片綁扎時(shí),須對(duì)預(yù)埋管道及預(yù)埋件位置定位測(cè)量,以及時(shí)調(diào)整鋼筋位置避免互相沖突。

        3、混凝土工程

        節(jié)段箱梁混凝土為C60高性能混凝土,混凝土施工工藝流程:原材料檢驗(yàn)→混凝土攪拌→混凝土運(yùn)輸→檢查混凝土物理性能→混凝土澆筑→試件制作→測(cè)量點(diǎn)埋設(shè)→混凝土養(yǎng)護(hù)。節(jié)段預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)養(yǎng)護(hù),每排存梁臺(tái)座設(shè)置3個(gè)360度自動(dòng)旋轉(zhuǎn)噴淋頭。

        4、梁段轉(zhuǎn)運(yùn)和存放

        當(dāng)匹配梁段完成匹配任務(wù)后,即可轉(zhuǎn)運(yùn)及存放。梁段轉(zhuǎn)運(yùn)起吊采用專用吊具,龍門(mén)吊及吊具經(jīng)過(guò)靜載試驗(yàn),符合要求。各梁段的吊點(diǎn)位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的要求布置,吊點(diǎn)均采取預(yù)留孔道。 箱梁梁段分二層存放,單塊箱梁梁段存放于相鄰的兩個(gè)存梁臺(tái)座上,考慮到箱梁斷面尺寸較小,為避免在堆存過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力使箱梁損傷,受力點(diǎn)采用橡膠墊片進(jìn)行調(diào)整。

        五、預(yù)制階段箱梁外觀質(zhì)量通病問(wèn)題及解決措施

        1、腹板下產(chǎn)生水印痕跡問(wèn)題

        分析原因:初期養(yǎng)護(hù)浮漿沿兩側(cè)腹板流下形成。

        采取措施:初期養(yǎng)護(hù)盡量清除表面浮漿,加強(qiáng)滴水槽施工質(zhì)量,發(fā)揮滴水槽作用,避免梁上面養(yǎng)護(hù)水通過(guò)滴水槽流至腹板面,形成水印。

        2、吊孔和臨時(shí)張拉孔周邊砼局部剝落問(wèn)題

        分析原因:預(yù)留吊孔和臨時(shí)張拉孔的PVC管未埋到底,底部存在砼;脫模后,工人野蠻施工,直接將孔捅破,導(dǎo)致砼局部剝落。

        采取措施:采用增設(shè)定位架,確保預(yù)埋管垂直、準(zhǔn)確;采用定制波紋管預(yù)埋,兩端平齊、并全包。

        3、砼色差較大問(wèn)題

        分析原因:受粉煤灰等主材批次影響;脫模劑涂刷不均勻;模板局部有銹漬;鋼筋有銹蝕;振搗時(shí)間不均勻,漏振或過(guò)振。

        采取措施:嚴(yán)格控制粉煤灰等主材;加強(qiáng)對(duì)作業(yè)工人脫模劑涂刷、模板打磨、混凝土振搗技術(shù)交底,腹板振搗采用套管保護(hù),并固定專人進(jìn)行振搗;鋼筋及時(shí)除銹。

        4、梁體缺菱掉角、剪力鍵受損問(wèn)題

        分析原因:脫模漆涂刷不均勻、不到位;脫模時(shí)間過(guò)早,強(qiáng)度不足;脫模操作不當(dāng)損壞;吊裝時(shí)碰撞。

        采取措施:模板上及匹配面上的脫模漆要涂刷均勻到位;到達(dá)一定強(qiáng)度后方可脫模;加強(qiáng)脫模作業(yè)人員交底,脫模時(shí)嚴(yán)格按順序進(jìn)行,且不得蠻力脫模;吊裝過(guò)程專人指揮。

        5、氣泡問(wèn)題

        分析原因:砼原材砂太細(xì),含氣量大;腹板斜率大,不易氣泡排出;振搗不到位。

        采取措施:加強(qiáng)砂原材的控制,避免采用太細(xì)的砂;加強(qiáng)對(duì)作業(yè)工人混凝土振搗技術(shù)交底,嚴(yán)格按照快插慢拔要領(lǐng)操作,控制砼澆筑分層厚度,插入式、高頻振搗均由固定專人進(jìn)行操作。

        6、蜂窩、麻面問(wèn)題

        分析原因:振搗不到位。

        采取措施:加強(qiáng)對(duì)作業(yè)工人混凝土振搗技術(shù)交底,嚴(yán)格按照快插慢拔要領(lǐng)操作,控制砼澆筑分層厚度,插入式、高頻振搗均由固定專人進(jìn)行操作,避免漏振。

        7、腹板外側(cè)有水滴印問(wèn)題。

        分析原因:澆筑混凝土前模板有水滴或水漬。

        采取措施:制梁區(qū)設(shè)置遮雨棚,確保雨水不進(jìn)入模板面。混凝土澆筑前進(jìn)行仔細(xì)檢查,如有水滴或水漬,必須先進(jìn)行擦拭清除后才能澆筑混凝土。

        六、結(jié)論及建議

        節(jié)段預(yù)制箱梁在交通繁忙以及對(duì)外觀質(zhì)量要求比較高的情況下是有效的一種工法,本文介紹的預(yù)制階段梁施工過(guò)程控制及質(zhì)量通病的原因和處理措施的分析,也為今后類似工程提供了參考。

        參考文獻(xiàn)

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        [3] TZ210-2005.鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 [S]. 北京:中國(guó)鐵道出版社,2005

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