張永

摘要：城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)了公路工程的建設(shè)，但是目前公路工程的質(zhì)量形勢(shì)并不樂(lè)觀。加強(qiáng)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制，對(duì)于保證公路后期服務(wù)中作用的發(fā)揮，保證行車及人員安全，均有重要的意義。在本文中，筆者從公路工程試驗(yàn)檢測(cè)簡(jiǎn)介、影響檢測(cè)質(zhì)量的因素及質(zhì)量控制等方面對(duì)該命題進(jìn)行了有益的探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量控制

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，包括公路工程在內(nèi)的交通事業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。隨著公路工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的增多，目前工程的質(zhì)量出現(xiàn)較多的問(wèn)題，加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)勢(shì)在必行，這是保證工程質(zhì)量的有效環(huán)節(jié)和手段[1]。在本文中，筆者首先分析了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，然后從問(wèn)題和措施兩個(gè)方面做了分析。

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)分析

在公路施工過(guò)程中，核心部分為工程試驗(yàn)檢測(cè)，在工程施工和養(yǎng)護(hù)管理中占有重要的地位，在工程施工質(zhì)量控制的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部分均有所涉及，同時(shí)也是工程竣工驗(yàn)收及評(píng)定工程質(zhì)量的主要參考依據(jù)之一。

當(dāng)前，中國(guó)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，處于公路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，雖然在工程試驗(yàn)檢測(cè)上取得了一定的成績(jī)，但是也暴露出許多值得注意的問(wèn)題，比如工程缺陷、路面破損、橋頭跳車等等，對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅[2]。經(jīng)分析，發(fā)生上述問(wèn)題的主要原因之一就是施工單位和監(jiān)理單位未能重視工程施工質(zhì)量的管理與控制。

為了更好做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，要求各級(jí)各單位和各個(gè)部門(mén)，從思想上高度重視公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。通常，做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)后，結(jié)果如果準(zhǔn)確無(wú)誤，則公路工程的質(zhì)量有保障。因此，在公路工程施工及養(yǎng)護(hù)管理中，必須加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理，找出檢測(cè)管理中存在的問(wèn)題，制定有效的管理措施，并促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)管理的規(guī)范化、科學(xué)化，為工程質(zhì)量保駕護(hù)航。

二、影響公路工程質(zhì)量的原因分析

當(dāng)前，影響公路工程質(zhì)量的原因，主要包括以下幾個(gè)方面：

（一）設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足

中國(guó)高等公路建設(shè)時(shí)間短，與西方國(guó)家相比，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，尚處于起步階段，加上工程前期準(zhǔn)備工作比較繁瑣，包括規(guī)劃、可行性研究、項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)文件和招標(biāo)文件等等，工程項(xiàng)目周期長(zhǎng)，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過(guò)程中很容易出現(xiàn)問(wèn)題。在管理過(guò)程中，常常是在施工中問(wèn)題，然后再修改施工方案，影響工程質(zhì)量。

（二）管理經(jīng)驗(yàn)缺乏

對(duì)于公路工程項(xiàng)目具有多樣性的特點(diǎn)，目前尚缺乏統(tǒng)一的規(guī)范化的管理程序，加上相關(guān)部門(mén)不重視公路工程質(zhì)量的管理，為推行和完善項(xiàng)目法人制、監(jiān)理制、投招標(biāo)制度和合同管理制度等，致使項(xiàng)目管理比較混亂，不科學(xué)、不規(guī)范，甚至出現(xiàn)了項(xiàng)目分包、轉(zhuǎn)包等不良現(xiàn)象。一些施工單位質(zhì)量控制意識(shí)薄弱，且出現(xiàn)問(wèn)題后常常無(wú)法追責(zé)。

（三）材料質(zhì)量不合格

公路工程質(zhì)量的保證，首先需要保證材料的質(zhì)量，材料是影響公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。但是目前材料質(zhì)量管理的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，承包商在采購(gòu)材料時(shí)，為了節(jié)省資金，常常采購(gòu)劣質(zhì)材料，以次充好，材料的級(jí)配、規(guī)格和等級(jí)等，均不符合施工的要求，所以質(zhì)量也就無(wú)法保證。

（四）質(zhì)量管理體系不健全

當(dāng)前，我國(guó)缺乏完善的公路工程質(zhì)量管理體系，政府交通主管部門(mén)對(duì)監(jiān)理單位的工作進(jìn)程、運(yùn)行模式和成果均缺乏監(jiān)管，將管理的重點(diǎn)放在人員資質(zhì)審查、行政條件許可等方面；其次，施工單位對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督不力，也未引起政府部門(mén)的重視；第三，質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備落后，檢測(cè)人員的技術(shù)水平差，無(wú)法適應(yīng)目前質(zhì)量檢測(cè)工作的需要[3]。

三、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制措施

（一）加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)程序和數(shù)據(jù)的管理

（1）規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)程序。在檢測(cè)采購(gòu)的原材料質(zhì)量前，對(duì)于尚未檢測(cè)的材料，監(jiān)理單位應(yīng)要求施工單位貼上“待檢測(cè)，嚴(yán)禁使用”的標(biāo)志。同時(shí)，待獲取檢測(cè)結(jié)果后，確定材料為質(zhì)量合格的材料，則需要在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，將標(biāo)簽換為“合格”的標(biāo)簽。但如果檢測(cè)結(jié)果表明質(zhì)量不合格，則應(yīng)貼上“不合格”的標(biāo)簽，并與質(zhì)量合格的材料分開(kāi)。對(duì)于存放時(shí)間長(zhǎng)或檢測(cè)無(wú)法獲取質(zhì)量信息的材料，比如剩余的廢料或邊角料，監(jiān)理單位應(yīng)要求施工單位將其放置于廢品區(qū)，并貼上“廢品”的字樣[4]。

檢測(cè)項(xiàng)目所需的成品或半成品時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范的檢測(cè)程序，貼上“合格”或“不合格”標(biāo)簽。在檢查驗(yàn)收工程中的隱蔽工程時(shí)，應(yīng)在檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上，在書(shū)面文件上簽字確認(rèn)，對(duì)于不合格的工程，要求施工單位返工。

（2）強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理。工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是控制和評(píng)定工程質(zhì)量的重要數(shù)據(jù)資料，在工程試驗(yàn)檢測(cè)管理中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這些試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確行、客觀性和及時(shí)性，在工作開(kāi)展中，準(zhǔn)確指導(dǎo)各個(gè)環(huán)節(jié)及程序的開(kāi)展。在修改數(shù)據(jù)資料時(shí)，必須根據(jù)修改的規(guī)則，將誤差控制在允許范圍內(nèi)，客觀、公正評(píng)定項(xiàng)目工程的質(zhì)量。同時(shí)，做好試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理，還需要分別設(shè)置臺(tái)賬，保存資料應(yīng)字跡清晰、完整。

（二）加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的管理

（1）優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。一個(gè)優(yōu)化的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有助于各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展，為機(jī)械設(shè)備、人員工作提供必要的條件。比如對(duì)于實(shí)驗(yàn)室的布置，應(yīng)做到合理分配房間、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)室環(huán)境條件，確保滿足試驗(yàn)檢測(cè)需要。為此，就需要從消防、供電和供水等各方面加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，保證實(shí)驗(yàn)室光照充足、衛(wèi)生條件達(dá)標(biāo)。同時(shí)，為了保證試驗(yàn)檢測(cè)的順利開(kāi)展，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人員、設(shè)備的管理等。

（2）試驗(yàn)儀器設(shè)備的合理配置。根據(jù)公路工程項(xiàng)目的他點(diǎn)來(lái)合理配備儀器，并保證設(shè)備儀器滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)；定期對(duì)設(shè)備儀器進(jìn)行檢查。在試驗(yàn)檢測(cè)中，如果發(fā)現(xiàn)不合格或檢定期限超期的設(shè)備，或未經(jīng)校準(zhǔn)或檢測(cè)的設(shè)備，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)禁使用。這主要是因?yàn)樵O(shè)備的工作性能對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響較大。

（三）完善工程試驗(yàn)檢測(cè)制度體系

逐步完善公路工程檢驗(yàn)制度體系，對(duì)于提升工程檢測(cè)評(píng)定的整體質(zhì)量和水平有著重要的意義：首先，根據(jù)公路工程的規(guī)模，建立相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有完成的規(guī)章制度、檢測(cè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，保證檢測(cè)的及時(shí)性和規(guī)范性；其次，完善試驗(yàn)檢測(cè)工作制度，建立完善的工作崗位責(zé)任制，明確各級(jí)檢測(cè)人員的工作責(zé)任，并逐步完善自檢制度，加強(qiáng)質(zhì)量控制及監(jiān)督管理，逐步完善工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保障體系，提供檢測(cè)人員的質(zhì)量控制意識(shí)，確保各項(xiàng)檢測(cè)管理制度真正落到實(shí)處；最后，制定行之有效的試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則，在進(jìn)行項(xiàng)目檢測(cè)時(shí)，嚴(yán)格根據(jù)細(xì)則規(guī)范操作，混凝土澆筑、路基填筑及砂漿砌筑等子項(xiàng)目的檢測(cè)，做到取樣、檢測(cè)，保證工程質(zhì)量評(píng)定工作的準(zhǔn)確性，不出現(xiàn)任何的差錯(cuò)[5]。

結(jié)語(yǔ)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作關(guān)系到公路工程質(zhì)量的評(píng)定，這項(xiàng)工作是確保公路工程質(zhì)量的一道關(guān)卡，必須引起高度的重視。公路質(zhì)量不合格，主要是因?yàn)椴牧?、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)，以至于出現(xiàn)不按規(guī)范施工等問(wèn)題。加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要求施工單位返工，保證質(zhì)量的意義重大。為了更好開(kāi)展工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，應(yīng)逐步建立健全各項(xiàng)管理制度，并制定有效的措施，保證各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)管理制度落地生根。

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