譚功毅

摘要：隨著社會的進步與經(jīng)濟的發(fā)展，道路建設工作越來越重要。瀝青和混凝土作為一般性的建設材料，它們的施工技術(shù)要求是道路建設指標中的重要部分。選擇良好的瀝青混凝土材料、進行嚴格施工技術(shù)把關(guān)、擁有健全的施工設備，這些可以更好的進行對路面的施工工作。在施工過程中必須要按照嚴格的標準和質(zhì)量要求，具有有序性、科學性的開展工作。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；施工技術(shù)

隨著我國人民生活水平的不斷提高，在經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，車輛也在不斷增多，人們對于道路路面的安全性和舒適性有著更高的要求。這樣一來，道路就會面臨著越來越重的負擔。面對這種情況，道路的施工質(zhì)量被更加嚴格的要求著。結(jié)合以往成功的經(jīng)驗，相關(guān)的研究人員對瀝青混凝土道路的施工技術(shù)進行進一步的分析。

一、有關(guān)道路瀝青混凝土施工問題的提出

一般的道路路面都會采用瀝青混凝土材料，在施工之后，路面的施工質(zhì)量將會直接反應出通車后的效果如何。行駛車輛的舒適度以及路面的使用質(zhì)量將會成為評價瀝青混凝土道路路面是否合格的重要指標，但是對于實際的道路使用情況來看，道路的平整度是最能影響使用功能的因素。路面平整度的好壞將會直接影響到車輛行駛過程中的舒適情況，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的損害速度，造成路面養(yǎng)護費用的增加。如果路面的平整度較差，就會嚴重導致車胎的磨損和路面損壞的速度，減短使用壽命，降低了車輛出行的安全系數(shù)。

如何控制瀝青混凝土道路路面的每一個施工環(huán)節(jié)，成為了各個地區(qū)有關(guān)部門加以重視的話題。要提高路面整體的質(zhì)量，就要加強技術(shù)分析，進行不斷的交流和研究，以便能夠更好的完成瀝青混凝土道路的施工工作。

二、瀝青混凝土道路施工中出現(xiàn)的問題探討

（一）平整度的控制

瀝青混凝土的路面平整度不能理解成為簡單的層面控制。路面的結(jié)構(gòu)是一個層狀的結(jié)構(gòu)體系，在路面結(jié)構(gòu)中，最下面一層的平整度會直接影響到上面一層的平整度好壞，所以在施工過程中需要嚴格控制好路面結(jié)構(gòu)層中的每一層的工序，要求每一層的工序都能夠嚴格要求按照規(guī)范內(nèi)容實行，做到盡可能保證路面質(zhì)量。

對于一般的基層，控制縱斷高層是主要的方法，主要采取的是攤鋪機自動找平系統(tǒng)走鋼絲的方式。認真進行抄平放線的步驟，以保證基層的標高和基準線的標高沒有錯誤，超過基層標高允許的范圍內(nèi)需要進行鏟除，較低時候進行填補。

（二）瀝青混凝土路面的攤鋪

鋪筑前要對基層進行檢查處理，在比較松散的、具有粗骨料的部分尤其注意。在松散程度較高的情況下，要將整個區(qū)域全部挖起，填筑好新的基層料之后再進行壓實，對其灑水并要保證表面具有充足的水分。在松散程度不嚴重的情況下，只需要將松散部分刨除并打掃干凈就可以了，在底層涂上粘層油及透層油，工作人員需把換填的瀝青混合料進行攤鋪壓實。

選擇性能可靠的、技術(shù)先進的攤鋪機械，利用基準鋼絲繩來確保高程的控制。在進行中層面和高層面的攤鋪時，需要自動調(diào)節(jié)、自動找平厚度，能夠連續(xù)不斷地進行攤鋪。在攤鋪過程中，需要安排人員進行測量攤鋪后的溫度，兩側(cè)攤鋪的厚度。如果發(fā)現(xiàn)厚度的浮動較大，就要及時向技術(shù)人員反映情況，避免出現(xiàn)較大問題。

瀝青混合料的質(zhì)量與規(guī)格都是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要因素。級配中粒徑的大小變化，較大時候會引起集料級配比變化較大，使壓實系數(shù)產(chǎn)生波動，從而影響路面的質(zhì)量問題。

瀝青混合料的溫度控制也是保證瀝青路面質(zhì)量的因素之一。溫度較低就不能夠保證瀝青和骨料很好的粘合，不便于混合料的攤鋪和碾壓，就會影響瀝青路面的平整度的施工質(zhì)量。

瀝青路面鋪筑的時候要在熨平板和均衡梁后都鋪上相同厚度的木板，這樣能夠在一定程度上減少阻力，從而避免了面層會出現(xiàn)橫向波浪的情況。在攤鋪的過程中要保持螺旋布料器的均衡，保證能夠均勻的向兩邊提供混合料。

（三）對瀝青混凝土路面進行碾壓

在路面的攤鋪工作結(jié)束以后要進行初壓工作。在進行初壓工作時要做到迅速、高效，以避免瀝青熱量的流失。在碾壓的時候需要做到機走路線是由外到內(nèi)的、逐步向前進行的。如果在路面較高的地方則需要由低到高的碾壓順序。在初壓工作結(jié)束以后，需要進行工作人員對路面碾壓情況的檢查，如果存在較大的問題，就需要進行及時的處理以保證質(zhì)量。

瀝青混凝土的復壓。在進行完初壓工作后就要立即進行復壓工作，并需要一次性完成，不得重復操作。在進行復壓工作的時候，要盡量對路線進行縮減。不同等級的瀝青混凝土材料路面要進行不同型號的設備進行碾壓，這樣才能充分保證碾壓的質(zhì)量。下面是壓路機碾壓速度選擇的表格，

（四）瀝青混凝土的路面接縫施工

橫向接縫工作。盡量保持瀝青混合料鋪筑的持續(xù)進行，橫向的接縫越少越好，這樣可以對整個路面的質(zhì)量有個保障。對于橫向接縫一般采用的是垂直平接法，其他的可以使用自然碾壓法來進行接縫的處理。瀝青材料比較厚的可以使用階梯型方式進行接縫處理，上下層需要留有一定距離的錯位。在進行接縫處理的時候，要在已經(jīng)碾壓完的路面上進行預熱工作，這樣能夠使混合材料更具有粘結(jié)性。如果在粘結(jié)過程中發(fā)現(xiàn)混合料里面摻有粗骨料，就要及時換成細骨料在進行粘結(jié)，接縫的位置一定要保證平滑。

縱向接縫工作。在處理縱向接縫的時候，要使用熱處理的方法，就是在前一臺攤鋪機預留出的混合料部分作為高程基面進行作業(yè)，再用跨縫碾壓法進行接縫。在施工情況比較特殊的時候可以選擇使用冷處理方法，這是需要用切刀或者是在混合料沒有完全冷卻下來時將邊上多余部分刨除也是可行的。處理接縫的時候要將接縫處處理干凈。

（五）碾壓的過程控制

碾壓的溫度一般需要控制在110攝氏度到120攝氏度之間?；旌喜牧系臏囟容^高時，可以減少碾壓次數(shù)便可以得到良好的碾壓效果，而溫度較低時，碾壓工作會變得困難，容易產(chǎn)生難以消除的碾壓痕跡，導致路面不平整的現(xiàn)象。

碾壓的次數(shù)與速度也會影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量。碾壓速度過低會使攤鋪和壓實工作之間的工序間斷，影響壓實的質(zhì)量。在復壓和終亞的過程中，應該盡可能的選擇高速度的碾壓方式可以提高壓路機的效率并且能夠減少設備的配置數(shù)量。但是要注意的是，碾壓的速度也不能過快，過快的碾壓速度有可能導致混合料的推移，產(chǎn)生橫向裂紋，從而導致不合格的瀝青混凝土路面。

振頻和振幅的影響。振頻和振幅主要影響硬性瀝青路面的壓實質(zhì)量和壓實深度，當路面比較薄的時候，適合使用高頻振、低振幅；當路面較厚的時候，適合使用較低的振頻和較大的振幅，從而達到壓實的目的，更好的完成瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

三、結(jié)束語

在社會快速發(fā)展的同時，市政道路瀝青混凝土路面的施工被廣泛關(guān)注，良好的道路施工質(zhì)量對車流量的通行具有重要意義。為了能夠確保車輛出行時候的安全與舒適性能，路面的施工質(zhì)量必須達到國家規(guī)定的標準。能夠造成瀝青混凝土路面破壞的因素有很多，最重要的就是路面的施工技術(shù)。重點掌握路面施工中的攤鋪、碾壓和接縫問題，于此同時還要總結(jié)以往的瀝青混凝土路面施工的經(jīng)驗和教訓，積極引進學習外國的先進技術(shù)，掌握新型工藝技術(shù)，以保證瀝青混凝土路面的道路施工質(zhì)量。

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