馬愛清

【摘要】近年來公路工程建設(shè)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，也使得公路建設(shè)市場的競爭更加激烈，很多企業(yè)為了在激烈的競爭中永遠(yuǎn)立于不敗之地，開始探索對公路工程施工的有效管理來達(dá)到效益的最大化，但是就目前的情況來看，公路工程施工管理中還存在很多的問題，需要采取相應(yīng)的措施解決，對此本文分析了公路工程施工管理中存在的問題以及對策。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；問題；對策

引言

隨著公路工程建設(shè)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，使得公路建設(shè)市場的競爭更加激烈，很多企業(yè)為了在激烈的競爭中永遠(yuǎn)立于不敗之地，不斷加大工程施工管理力度。工程施工管理涉及多方面，要想保證整個(gè)工程項(xiàng)目效益得以實(shí)現(xiàn)，必須從工程項(xiàng)目建設(shè)涉及到的各個(gè)方面入手，結(jié)合當(dāng)前工程施工建設(shè)中存在的諸多問題，進(jìn)行認(rèn)真研究分析，制訂相應(yīng)的改進(jìn)措施是公路工程管理必然的趨勢。

一、公路施工管理的意義

1、為了提高公路施工的順利進(jìn)行。通過采取措施加強(qiáng)施工管理，能夠?qū)κ┕げ牧?、施工人員、施工機(jī)械等進(jìn)行科學(xué)合理的安排，促進(jìn)管理水平提高。確保材料質(zhì)量合格，施工人員潛能的充分發(fā)揮，施工機(jī)械設(shè)備處于良好性能，有利于保證現(xiàn)場施工順利進(jìn)行，確保工期。

2、及時(shí)處理存在的問題。在施工管理的時(shí)候，通過采取相應(yīng)的措施建立完善的管理制度，準(zhǔn)備足夠的管理人員，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡視，并做好記錄工作，增強(qiáng)現(xiàn)場管理的預(yù)警與準(zhǔn)備、對存在的不足及時(shí)處理和應(yīng)對、對存在的安全隱患及時(shí)排除、對存在的質(zhì)量問題采取改進(jìn)措施，從而有利于確保工程質(zhì)量與安全。

3、提高工程質(zhì)量與效益。進(jìn)行公路工程施工時(shí)，采取完善的管理措施加強(qiáng)人員管理、機(jī)械設(shè)備管理、施工現(xiàn)場管理能夠確保施工現(xiàn)場有序進(jìn)行，促進(jìn)施工效率的提升。同時(shí)對存在的不足及時(shí)改進(jìn)避免質(zhì)量與安全事故的發(fā)生，進(jìn)而有利于確保公路工程質(zhì)量還能夠促進(jìn)工程效益的提高。

二、公路施工管理中存在的問題

2.1、不合理的公路工程資源配置

作為一項(xiàng)重要的系統(tǒng)工程，公路工程需要大量的人力、物力和財(cái)力資源的支配，對于資源和各種機(jī)械設(shè)備也具有更高的要求。目前，公路工程施工管理中的工程資源對各項(xiàng)工程資源并沒有進(jìn)行合理配置的安排，常出現(xiàn)偷工減料的情況、或者為了趕工期而盲目投入資源的現(xiàn)象，但是卻沒有有效的管理和控制，導(dǎo)致各項(xiàng)工程資源的濫用，甚至施工過程中的違規(guī)操作，損害工程的整體利益。

2.2、不完善的工程人事管理制度

公路工程的施工管理是在開展和完成工程項(xiàng)目的前提下，對施工人員進(jìn)行有效的管理，而公路工程施工管理中明顯存在存人事管理的缺陷，如：因人設(shè)崗，缺乏對各個(gè)崗位的職責(zé)說明，并以此為依據(jù)進(jìn)行職位設(shè)置，吃大鍋飯現(xiàn)象普遍存在；工程管理單位對施工人員的工作實(shí)際情況以及施工任務(wù)的完成落實(shí)情況監(jiān)督不力，貪污腐敗現(xiàn)象廣泛存在于材料采購、人事晉升、加薪調(diào)薪、債務(wù)支付等環(huán)節(jié)，且由于無法準(zhǔn)確考核施工管理責(zé)任目標(biāo)的完成狀況，難以落實(shí)工程的經(jīng)濟(jì)效益和處理施工管理、工程績效等問題，導(dǎo)致員工利益受損，工人積極性下降；崗位培訓(xùn)機(jī)制不健全，員工的能力提示緩慢，無法正確處理工程施工中的難題，容易導(dǎo)致工程事故的發(fā)生，難以有效保障員工的個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.3、不健全的工程質(zhì)量管理體系

公路工程的施工質(zhì)量與工程施工單位、政府等單位的信譽(yù)息息相關(guān)，如果無法保證其工程質(zhì)量，極容易造成交通事故，導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。但是工程事故的重要性并沒有被公路工程施工部門完全認(rèn)識和謹(jǐn)慎對待。公路施工體系的不健全，導(dǎo)致各個(gè)部門難以有效配合協(xié)作，沒有達(dá)到施工質(zhì)量要求的公路投入運(yùn)營，出現(xiàn)工程塌陷、返工等現(xiàn)象也不利于公路施工單位生產(chǎn)和經(jīng)營。

2.4、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓饭こ坛杀竟芾?/p>

作為施工管理中的關(guān)鍵要素，公路工程的成本管理對施工單位的經(jīng)濟(jì)效益具有直接的影響。施工管理的主要目的是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入。很多公路施工單位進(jìn)行非法壓榨工程成本來實(shí)現(xiàn)利潤最大化，或者未完成施工就將工程轉(zhuǎn)包給其他建設(shè)單位，以壓縮實(shí)際成本，導(dǎo)致公路施工工程的質(zhì)量無法完全得到保障。

三、公路施工管理存在問題的應(yīng)對措施

3.1、加強(qiáng)施工人員的管理

高度重視有素質(zhì)施工人員的引進(jìn)，以便充實(shí)施工隊(duì)伍。對施工人員要重視管理與培訓(xùn)捉進(jìn)他們綜合素質(zhì)的提高，更好的勝任公路施工各項(xiàng)任務(wù)捉進(jìn)施工水平的提高。在對施工人員管理的時(shí)候積極推行獎懲激勵機(jī)制，以促進(jìn)他們更好的完成各項(xiàng)任務(wù)，調(diào)動工作人員的熱情，確保工作水平的提高，為公路施工做出更大的貢獻(xiàn)。

3.2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

對施工現(xiàn)場的材料做好試驗(yàn)檢測工作，保證質(zhì)量合格，保證現(xiàn)場材料堆放，有效做好防潮防水工作，為合理利用材料提供保障。加強(qiáng)施工工序管理，一道工序施工完成后應(yīng)該進(jìn)行檢查確保質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序施工，通過控制每道工序進(jìn)而確保整個(gè)工程質(zhì)量。加強(qiáng)施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)與管理，確保處于良好的性能和工作狀態(tài)。

3.3、施工安全管理

公路工程施工安全管理措施主要包含以下幾個(gè)方面：第一、 “預(yù)防為主”，是實(shí)現(xiàn)‘安全第一”的基礎(chǔ)。要做到安全第一，首先要搞好預(yù)防措施。預(yù)防工作做好了，就可以保證安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全第一，否則安全第一就是一句空話，這也是在實(shí)踐中所證明了的一條重要經(jīng)驗(yàn)。第二，加強(qiáng)教育培訓(xùn)。增強(qiáng)安全意識和自我保護(hù)能力增強(qiáng)各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)作業(yè)人員的安全意識、安全知識和操作技能的掌握程度，對涉及危險(xiǎn)因素管理的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員進(jìn)行定期專門的安全教育和培訓(xùn)。第三，定期和不定期進(jìn)行安全檢查。施工前，針對工序特點(diǎn)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)人員向所管班組下達(dá)書面安全技術(shù)交底，專職安全生產(chǎn)管理人員在工作中巡視安全技術(shù)交底的落實(shí)情況，并及時(shí)制止違章作業(yè)。

3.4、強(qiáng)化質(zhì)量預(yù)控的執(zhí)行，保障公路施工質(zhì)量

質(zhì)量管理是公路施工管理中的重中之重，也是項(xiàng)目管理的核心。在現(xiàn)代質(zhì)量預(yù)控管理不斷深入的今天，公路施工企業(yè)應(yīng)深化質(zhì)量預(yù)控的執(zhí)行。通過對影響公路施工質(zhì)量的各因素控制、各環(huán)境控制，滿足施工質(zhì)量管理的各類條件需求。同時(shí)，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識樹立，強(qiáng)化全過程質(zhì)量管理。在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格用人審查考核，確保施工相關(guān)人員具備要求的資質(zhì)。以質(zhì)量預(yù)控的強(qiáng)化、相關(guān)要求的有效執(zhí)行來實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)。

3.5、施工進(jìn)度管理

第一，工期優(yōu)化是指通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間來達(dá)到縮短工期的目的。當(dāng)工期優(yōu)化過程中出現(xiàn)多條關(guān)鍵線路時(shí)，必須對各條關(guān)鍵的總持續(xù)時(shí)間進(jìn)行等量壓縮，否則不能有效縮短工期。第二，資源優(yōu)化是通過改變工作的開始時(shí)間和完成時(shí)間，使資源按照時(shí)間的分布符合優(yōu)化目標(biāo)。第三，時(shí)間成本優(yōu)化，其目的在于尋求總成本最低的工期安排，或按期完工時(shí)的最低成本計(jì)劃安排。工作的總費(fèi)用由間接費(fèi)和直接費(fèi)構(gòu)成，間接費(fèi)會隨時(shí)間的縮短而減少，但直接費(fèi)會隨著時(shí)間的壓縮而增加。所以，可以將直接費(fèi)最小的關(guān)鍵工作作為壓縮對象。

結(jié)束語

公路建設(shè)作為一項(xiàng)重要公眾項(xiàng)目，越來越受到人們的關(guān)注，因此施工企業(yè)必須加快自身管理能力提升，以質(zhì)量為中心開展綜合性施工管理的改革與創(chuàng)新，通過施工管理工作的完善實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量目標(biāo)。

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