王東亮

摘要：在未來(lái)的幾年里城市軌道交通建設(shè)發(fā)展空間巨大，施工中用到的機(jī)械設(shè)備也很多，設(shè)備的管理關(guān)系到項(xiàng)目的安全、進(jìn)度與成本，因此必須重視機(jī)械設(shè)備管理。本文分析了市政軌道施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)狀，并探討了市政軌道工程機(jī)械設(shè)備的管理措施。

關(guān)鍵詞：軌道工程；機(jī)械設(shè)備；配置

一、市政軌道施工機(jī)械設(shè)備分類

機(jī)械設(shè)備是軌道施工企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的核心內(nèi)容，也是軌道企業(yè)所有資產(chǎn)中最為重要的組成部分。對(duì)施工機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)管理和進(jìn)行必要的技術(shù)維護(hù)是保證機(jī)械設(shè)備整體性能合理有效發(fā)揮的前提。城市軌道施工機(jī)械設(shè)備種類眾多，主要有幾下幾種：

（1）大型起重吊裝及制、運(yùn)、架設(shè)備：運(yùn)梁車、提梁機(jī)、架橋機(jī)、移動(dòng)模架、輪胎起重機(jī)、塔式起重機(jī)、軌道式起重機(jī)、龍門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、其他起重機(jī)等。

（2）軌道運(yùn)行設(shè)備：鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、線路搗固車、線路穩(wěn)定車、道岔?yè)v固車、卸碴車、配碴整形車、立桿作業(yè)車、電氣化架線車、恒張力作業(yè)車、冷滑試驗(yàn)車、重型軌道車等。

（3）其他大型設(shè)備：重型挖掘機(jī)、重型推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、載重汽車、自卸汽車、鉆機(jī)、長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)、鉆探專用機(jī)具、錘擊樁機(jī)、靜壓樁機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、混凝土拌合站、混凝土泵車、混凝土攪拌輸送車、通風(fēng)機(jī)、鑿巖臺(tái)車、旋臂掘進(jìn)機(jī)、錨桿臺(tái)車、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)等。

二、市政軌道工程機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀

（一）機(jī)械設(shè)備配置不合理

目前施工企業(yè)承接的大多數(shù)項(xiàng)目，業(yè)主方對(duì)工期的要求都很緊，在施工任務(wù)繁重，工作環(huán)境不理想的條件下組織施工，項(xiàng)目部又不切實(shí)際地一味追求降低施工成本，投入的施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量過(guò)少，無(wú)法滿足進(jìn)度和工藝條件的情況下，只有依靠少數(shù)機(jī)械設(shè)備的加班作業(yè)來(lái)完成施工任務(wù)，一定程度上造成施工機(jī)械設(shè)備的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至是帶病作業(yè)，極大地影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況和使用壽命，加速機(jī)械設(shè)備的老化。

（二）工程機(jī)械設(shè)備的不規(guī)范使用

由于部分操作人員對(duì)施工技術(shù)、設(shè)備使用知識(shí)所知甚少，尤其是短期聘用人員的技術(shù)素質(zhì)低，不注重具體的施工條件和作業(yè)方法，一味的趕工期、搶進(jìn)度，使機(jī)械設(shè)備一直處于超負(fù)荷，或帶“病”作業(yè)狀態(tài)，甚至違章操作等狀況，從而加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化，嚴(yán)重的還會(huì)造成機(jī)械安全事故。此外，在工程項(xiàng)目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)、維護(hù)和大修，被調(diào)配到新的工程項(xiàng)目后，機(jī)械設(shè)備常常出現(xiàn)故障。既花費(fèi)了較大的精力與高額費(fèi)用進(jìn)行整修，又嚴(yán)重耽誤的施工正常工期。

（三）工程機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)不到位

施工企業(yè)在設(shè)備管理使用常常是重使用請(qǐng)保養(yǎng)，雖然實(shí)行定人定機(jī)制度，卻忽視了機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度對(duì)人的活動(dòng)的制約性，沒(méi)有能明確落實(shí)到人。操作人員只是注重使用，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題不能及時(shí)的處理；另外在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，許多維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障問(wèn)題，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，從而造成設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展。

三、市政軌道工程機(jī)械設(shè)備管理

（一）合理安排選擇使用施工機(jī)械設(shè)備

軌道工程是市政交通建設(shè)的一個(gè)獨(dú)立子系統(tǒng)，土方開(kāi)挖、混凝土結(jié)構(gòu)施工、機(jī)電安裝綜合作業(yè)等相互交叉、相互影響，鋪軌進(jìn)度取決于各工序相互配合的結(jié)果，而各工序作業(yè)配合的基礎(chǔ)取決于軌道工程施工機(jī)械配套是否合理。軌道工程施工投入的機(jī)械設(shè)備數(shù)量多，技術(shù)含量高，設(shè)備價(jià)值高，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備匹配，對(duì)于高質(zhì)量地建設(shè)客運(yùn)專線，確保工期的實(shí)現(xiàn)極為關(guān)鍵。通常情況下，為了保證市政軌道工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，做到及時(shí)完成施工任務(wù)，市政軌道建設(shè)項(xiàng)目工程量大時(shí)多采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時(shí)則一般采用中小型機(jī)械。但這不是完全固定的，畢竟影響市政軌道建設(shè)機(jī)械化施工的原因有很多，每個(gè)地方的情況也各有區(qū)別，需要從多方面進(jìn)行考慮。合理選擇施工機(jī)械的主要依據(jù)是市政軌道建設(shè)項(xiàng)目各工序的工程量和施工進(jìn)度要求。例如對(duì)機(jī)械設(shè)備的工作任務(wù)負(fù)荷進(jìn)行合理安排，其次是選擇適當(dāng)類型的機(jī)械設(shè)備，譬如在軌道路基開(kāi)挖與填方施工的時(shí)候，要根據(jù)取土場(chǎng)的具體情況，合理選擇挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)和推土機(jī)等，然后根據(jù)工程量確定機(jī)械設(shè)備的數(shù)量，尤其是特種施工機(jī)械，包括大功率推土機(jī)、旋挖鉆機(jī)、大型起重機(jī)、輸送泵車等，要對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)劑。

（二）正確使用軌道工程機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)到使用完畢的過(guò)程中，必須做好基礎(chǔ)管理工作，保持機(jī)械設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)，一方面是機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)之前，落實(shí)好檢查登記的工作，以確保機(jī)械設(shè)備性能的可靠性高低，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的功能失效，相關(guān)的安全保護(hù)裝置不到位等，都要進(jìn)行嚴(yán)格檢修，另一方面是安裝和拆除機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，必須根據(jù)相關(guān)的方案，并及時(shí)上報(bào)審查和批準(zhǔn)，不允許沒(méi)有資質(zhì)的人員擅自拆裝。

應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)程序辦理軌道機(jī)械的開(kāi)發(fā)研制工作，并在對(duì)其推廣使用前嚴(yán)格執(zhí)行軌道機(jī)械的安全使用審批制度，尤其是在上道運(yùn)行時(shí)應(yīng)重點(diǎn)控制涉及行車安全的機(jī)械設(shè)備，堅(jiān)決杜絕自產(chǎn)自用設(shè)備不經(jīng)安全審查則直接上道使用的現(xiàn)象，并應(yīng)由相關(guān)部門對(duì)所屬單位定期組織，對(duì)涉及行車安全的部件按計(jì)劃強(qiáng)制檢修以及更新，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查所配制的緊急安全復(fù)救設(shè)備確保其處于良好狀態(tài)。

加強(qiáng)培訓(xùn)，提高負(fù)責(zé)管理人員的整體素質(zhì)，并適時(shí)引進(jìn)掌握高端技術(shù)的人才。因?yàn)?，發(fā)生的大多數(shù)安全事故都是由管理過(guò)程失誤引起的，這都屬于人為因素，和機(jī)械設(shè)備的關(guān)聯(lián)性不是很大。這就需要完善設(shè)備的管理機(jī)制，提高管理人員的素質(zhì)和責(zé)任心，達(dá)到安全管理的目標(biāo)。軌道施工企業(yè)在挑選人員時(shí)一定要本著認(rèn)真、嚴(yán)格的原則進(jìn)行，要求操作人員愛(ài)崗敬業(yè)，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和高度的責(zé)任心，還要和他們的學(xué)習(xí)、操作設(shè)備的能力相掛鉤，從而獲得最佳人選。設(shè)備管理最為缺乏的是專業(yè)人才，所以要提高他們的管理操作技能，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備不斷更新變化的要求。

（三）創(chuàng)新軌道機(jī)械設(shè)備維護(hù)方法

軌道工程機(jī)械設(shè)備需要進(jìn)行定期的檢修與保養(yǎng)，因此不斷地創(chuàng)新維護(hù)方法十分重要。

筆者所在單位為了提高機(jī)械設(shè)備設(shè)備管理整體水平，開(kāi)展了“設(shè)備全壽命長(zhǎng)周期”的全員、全過(guò)程精細(xì)化管理目標(biāo)?！崩枚ㄆ谂嘤?xùn)、專家講壇、維修課堂和現(xiàn)場(chǎng)剖析等多種方式，有針對(duì)性組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)備管理知識(shí)和管理新方法。面對(duì)設(shè)備多、管理難度大等狀況，強(qiáng)化全員精細(xì)管理意識(shí)，創(chuàng)新出“擬人化”的設(shè)備“健康管理法”，并通過(guò)“紅旗設(shè)備”和“月度設(shè)備之星”評(píng)比活動(dòng)，將設(shè)備監(jiān)測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)納入到績(jī)效考核體系推動(dòng)設(shè)備管理。針對(duì)可靠性維修的管理模式（RSM）和全員參與的TPM管理，就如何加強(qiáng)崗位人員責(zé)任心落實(shí)三級(jí)點(diǎn)檢制度、提高員工對(duì)設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析能力、如何通過(guò)設(shè)備預(yù)知維修提高設(shè)備壽命等方面進(jìn)行了廣泛深入探討。

這里重點(diǎn)介紹一下TPM全員規(guī)范化維護(hù)，TPM提倡和鼓勵(lì)企業(yè)設(shè)備管理的“全員”參與意識(shí)，但是不把企業(yè)設(shè)備管理水平的提高完全寄托在操作工人的“自主”參與上，而是主張根據(jù)企業(yè)的設(shè)備狀況、工人素質(zhì)和技術(shù)水平，制定出可以指導(dǎo)操作工人維修人員及生產(chǎn)輔助人員“全員”參與的設(shè)備管理作業(yè)規(guī)范。通過(guò)宣傳推廣和培訓(xùn)形成可執(zhí)行的企業(yè)設(shè)備管理準(zhǔn)則。全員規(guī)范化維護(hù)還主張對(duì)設(shè)備管理的其它子系統(tǒng)也作為相應(yīng)的規(guī)范化工作，就像ISO標(biāo)準(zhǔn)化控制文件一樣使得設(shè)備一生管理的全過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的行為規(guī)范化、流程閉環(huán)化和管理精細(xì)化。使設(shè)備管理各個(gè)環(huán)節(jié)有章可循有法可依、有工藝可執(zhí)行。

參考文獻(xiàn)

[1]黃宇.淺談鐵路和城市軌道施工中工程機(jī)械和設(shè)備的管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013年19期.

[2]楊路帆.探析無(wú)砟軌道機(jī)械化施工新發(fā)展[J].工程機(jī)械與維修，2014年11期.