李法芬

摘 要：橋梁和道路是我國經濟發(fā)展的命脈，為貨物的運輸和人力資源的流動提高渠道，隨著我國橋梁工程建設的增多，在橋梁工程中出現(xiàn)的質量問題也日益突出，其施工技術的質量直接關系到橋梁的性能優(yōu)劣，尤其是施工裂縫的產生極大的影響了車輛的通行順暢度。因此，要嚴格把控橋梁施工建設中的質量，本文分析了橋梁施工裂縫常見問題，并提出了相應的施工對策。

關鍵詞：橋梁施工；施工裂縫；問題；對策

引言

隨著經濟的發(fā)展，對于交通運輸?shù)囊蕾囆灾饾u增強，我國的城市道路建設不斷發(fā)展，在道路的質量評價中，橋梁的質量性能是重要的參考因素，橋梁的質量直接影響著道路的性能，當前我國的橋梁工程建設施工不斷完善，但是依然存在著施工裂縫的現(xiàn)象，嚴重制約著橋梁的安全性能和車輛通行舒適性，施工裂縫也是橋梁施工中存在的常見問題，造成施工裂縫的主要原因是施工技術問題。

1市政橋梁施工裂縫的危害

橋梁工程在施工建設過程中，時常會因為許多原因而導致橋梁裂縫的產生。裂縫的產生給橋梁的工程質量帶來了嚴重的質量和安全隱患，不僅會影響橋梁的順利施工，還會直接影響到橋梁的使用安全，在嚴重的情況下，可能導致橋梁的坍塌。而由于外荷載引起的橋梁施工裂縫，是常見的一種，也是危害極大的一種。通常對混凝土構建的橋梁由于常規(guī)的靜荷載和動荷載引起的橋梁裂縫，以及外荷載次應力下產生的裂縫統(tǒng)稱為荷載裂縫。外荷載裂縫的一種形式是直接應力裂縫，是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫，對橋梁施工而言，它直接關系到橋梁的質量和安全。

2市政橋梁施工裂縫常見問題

施工裂縫的常見問題有車輛載荷、溫度差異、混凝土收縮、鋼筋的使用不當和施工工藝等，下面詳細介紹各種問題的作用機理。

2.1荷載引起的裂縫

在橋梁施工過程中，如果不加限制的堆放施工設備和材料，忽視了預制結構的施工流程，在預制結構的運輸、吊裝。安裝過程中不參照施工工藝，就會造成工程的實際荷載超過了理論計算的荷載值，對橋梁造成額外的重力壓力，增加了產生裂縫的概率。此外部分施工單位不按照原有的施工圖紙施工，不經過嚴格理論計算和試驗，就擅自更改結構的設計，對于結構的疲勞強度檢驗工作不到位，造成橋梁的直接載荷力增大也是導致裂縫產生的原因。直接應力裂縫是橋梁裂縫的一種形式，是由外載荷引起的，產生的主要的原因有：橋梁的設計階段沒有充分考慮其結構承受力，其承受力的預測和實際壓力不符，造成受力過度產生裂縫；在施工階段，由于施工單位的安全意識薄弱，對于可能產生的裂縫的因素考慮不足，甚至部分企業(yè)為了追求經濟效益，不按照合同規(guī)定的施工流程進行施工，造成橋梁結構和受力模式的改變，同時對于施工機械產生的疲勞強度的計算不全面。

2.2溫度差異引起橋梁裂縫的產生

混凝土結構的抗溫度變化性較差，如果外部環(huán)境和內部結構的溫度變化較大，就會導致混凝土結構的損害，再加上橋梁混凝土受到的外力作用較大，如果混凝土發(fā)生形變的同時又收到外力的壓制，在兩種力的作用下，其內部結構就會發(fā)生明顯的形變，嚴重的時候會造成混凝土結構的坍塌。同時在特定的環(huán)境下，如果橋梁的溫度應力超過荷載應力的時候，極易造成橋梁施工產生溫度裂縫，而且其裂縫程度會隨著溫度而變化。此外，日照原因也會造成混凝土的結構收縮或者擴張，橋梁一般都會常年處在暴露的環(huán)境中，尤其是在夏季，長時間的暴曬會造成受熱不均勻，產生溫度裂縫。

2.3收縮引起橋梁裂縫的產生

橋梁裂縫中最主要的原因是混凝土的收縮，混凝土是水泥、水、沙礫按照一定的比例混合而成，在其凝結的過程中，這些物質通過發(fā)生化學反應形成堅固的新物質，這也是混凝土結構堅固的原因。但是新產生的物質中可能會含有一定量的碳酸鈣，其體積小于氫氧化鈣，所以混凝土凝結過程中由于體積縮小而產生收縮現(xiàn)象，再加上長時間的日光照射，其結構中的物質會發(fā)揮損失，造成自身重量和體積的變小，在局部會出現(xiàn)張力失衡的現(xiàn)象，最終導致橋梁裂縫的出現(xiàn)。此外，混凝土中水分的變化也是混凝土結構收縮的原因，在混凝土凝結的初期，其抗拉強度比較小，所以當產生的干縮拉應力超過其自身的抗拉強度時，橋梁就會出現(xiàn)裂縫。

2.4混凝土施工工藝質量引起的裂縫

造成施工工藝質量不合格的原因是多方面的，其中包括：混凝土結構澆筑不合格、混凝土鋼筋綁扎不合格、混凝土振搗不合格、施工模版強度不合格等?；炷翗嫾氖┕げ缓细駮斐筛鞣N裂縫的產生，特別是在細長薄壁結構中更容易出現(xiàn)；混凝土結構的保護層過厚，會加厚承受負彎矩受力筋保護層，導致構件的有效高度減小，造成和鋼筋垂直的裂縫；混凝土的振搗施工不合格，產生的蜂窩、孔洞等都是橋梁路面裂縫的源頭；如果混凝土的澆筑過快，在凝結后就會造成硬化，造成塑形裂縫，同時混凝土的攪拌、運輸時間過長，就會造成水分的損失，引起混凝土的結構坍塌；在混凝土分段澆筑過程中，要處理好接縫部分的處理。

3市政橋梁施工裂縫防治對策

3.1設計防裂控制對策

為盡量避免荷載裂縫的出現(xiàn)，從設計階段就要開始入手。設計時要盡量多考慮避免結構的突變或斷面的突變；但有時在條件的限制下，結構突變不可避免，這時應做好某些細部的處理，常見的有把轉角處做圓角，突變處做成漸變的形式，同時加強構造配筋或斜向鋼筋等。增加構造配筋提高混凝土的抗裂性，用以防止混凝土收縮和溫度變化引起的裂縫，尤其施工物屬于薄壁結構。設計中應嚴格按照規(guī)范要求控制裂縫寬度，用以防止鋼筋銹蝕引起的裂縫，施工單位常會采用足夠厚的保護層或使用防腐混凝土。

3.2材料的控制

合理的施工工藝是保證混凝土橋梁質量的核心，施工單位在進行施工建設時，要嚴格按照施工技術規(guī)范進行，原材料進場前應進行嚴格的抽樣檢驗。組建經驗豐富的實驗人員對配合比進行實驗，及時調整好施工配合比，確保混凝土的施工質量。

3.3 溫度的控制

施工單位在溫度控制方面通常會從以下方面采用以下措施：降低混凝土的澆筑溫度用拌和混凝土時用水將碎石冷卻，利用澆筑層面散熱，澆筑混凝土時注意減少澆筑的厚度。在高溫作業(yè)時會混凝土中埋設水管，在作業(yè)時邊通入冷水降溫。注意天氣情況，尤其在氣溫驟降時，為免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度變化要進行表面保溫。為了避免基礎過火起伏要合理的進行分塊。施工單位要合理地安排施工工序，同時改善混凝土的性能，提高抗裂能力。

3.4 非結構性裂縫防止對策

在防止塑性沉降裂縫要從基礎處理和支架搭設方面下功夫，要對支架搭設進行科學設計同時嚴格控制好施工，進行全面積的預壓這樣能消除部分的非彈性變形。在確保混凝土的保護層厚度的條件下，在混凝土中中加入適量的減水劑減少混凝土的泌水。合理安排混凝土澆注順序及澆筑速度用以消除在混凝土澆注的過程中部分溫差。防止塑性收縮裂縫的話施有加強早期養(yǎng)護以降低混凝土中水份蒸發(fā)速率，方法是結構外露面覆蓋麻袋、海綿等澆水濕治養(yǎng)護。

結語

在橋梁施工過程中，只要嚴格控制好材料質量、施工工藝、以及現(xiàn)場的施工管理，根據(jù)現(xiàn)場條件，材料特點，氣溫等多種因素，采取合理的措施，就能有效地控制裂縫的產生，確保工程質量。

參考文獻

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