夏海濤

摘要：本文主要從道路橋梁施工過程中的主要問題、施工前期的準(zhǔn)備工作以及相關(guān)的施工技術(shù)等方面進行分析與探究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；預(yù)應(yīng)力

前言

改革開放給社會經(jīng)濟的發(fā)展也給科技帶來了突飛猛進，尤其我國在道路橋梁工程建設(shè)上取得的成就是矚目的，這個我國的在這一方面的施工技術(shù)上不僅積累了豐富的經(jīng)驗，也使得這一領(lǐng)域的先進技術(shù)、設(shè)備、材料也是不斷創(chuàng)新。伴隨城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟的發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)要求也更加具體化、功能化，這在客觀上對橋梁施工技術(shù)、工程質(zhì)量方面都提出了更高的要求。因此，在建設(shè)施工中，不斷地對新問題進行創(chuàng)新、探索和運用。

一、道路橋梁施工過程中的主要問題

1）橋梁混凝土外觀質(zhì)量差。“砼”——混凝土簡稱，是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱。受荷載等作用的影響，混凝土因此不斷擴展和連通，在外觀上形成由肉眼可觀的質(zhì)量缺陷。諸如，裂縫、麻面、水泡、蜂窩以及魚鱗等現(xiàn)象。

2）預(yù)應(yīng)力混凝土架的幾何尺寸誤差超標(biāo)。采用框架式鋼模板作為預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，其制作常會出現(xiàn)諸如，模板的補焊因高熱導(dǎo)致變形而誤差超標(biāo)，底版焊接邊角有翹腳而使其設(shè)置為在同一水平面；相鄰直線為異面直線，出現(xiàn)折彎；安裝模板未按規(guī)定的方法控制，幾何尺寸偏差大；剩余的混凝土混合料未清除，致梁高誤差超出允許范圍等。

3）橋梁裂縫。歸結(jié)來看，導(dǎo)致橋梁裂縫的原因有： （1）混凝土部分漏振、欠振，致使其密實度不夠。這種局部的振搗不到位，輕則腹板有蜂窩麻面，重則有空洞的出現(xiàn)。（2）預(yù)應(yīng)力在施工中有效力不足，這就會帶來腹板抗剪能力的降低，最后腹板斷裂在施工放線過程中。

二、橋梁工程前期整體必要施工準(zhǔn)備

1）熟悉圖紙。熟悉圖紙是做好建筑類工作的首要前提，所以應(yīng)該組織參加橋梁施工的工程技術(shù)人員認真熟悉圖紙，為后期施工做好技術(shù)方面的準(zhǔn)備工作；審核圖紙，并對其中的錯漏以及不清楚的部分要以書面形式及時提交給建立和設(shè)計。

2）計算工程量。對圖紙進行熟悉后，需要對工程施工的材料物資進行較為準(zhǔn)確的需用計劃，對工程量進行準(zhǔn)確的計算，才能使項目部材料供應(yīng)部門根據(jù)該計劃做好材料物資的供應(yīng)準(zhǔn)備工作。

3）其他準(zhǔn)備工作。首先是混凝土的準(zhǔn)備工作，采用商品混凝土應(yīng)要求做好各種混凝土的配合比實驗，提前聯(lián)系好產(chǎn)品合格的商品混凝土供應(yīng)商，并上報監(jiān)理審批。此外，項目部要做好土石方施工的協(xié)調(diào)配合工作，作到在顧全大局的情況下兩不誤，因為場區(qū)內(nèi)前期有部分機械土石方施工。

三、先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)

先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁作為國內(nèi)一項新型橋梁結(jié)構(gòu)，在施工中需要注意其施工技術(shù)遵循主梁合理預(yù)制為先，且其底板的通氣孔潔凈。

1）施工需要重點關(guān)注的問題。首先是關(guān)于臨時支座方面，要為落梁的均勻處理與拆裝提供一定方便，在預(yù)應(yīng)力張壓和 35MPa 壓漿強度兩條件滿足時，拆除臨時支座后，永久支座能夠與梁底與墩頂牢固的結(jié)合。其次是永久性支座和底模厚度間關(guān)系的把握上，需將支座先置于墩頂支座墊石上，最后在支座的外圍仔細安裝底模，要求密封支座與底模的縫隙，避免漏漿問題帶來的施工麻煩。第三是要注意錨固正齒板問題，只有齒板錨固而與預(yù)應(yīng)力鋼束要保持垂直狀態(tài)，才能使一次張拉時錨固齒板整體受力與張拉時而不會破壞錨具夾片，所以必須讓錨固齒板符合設(shè)計的具體要求。

2）濕接縫和現(xiàn)澆接頭技術(shù)。一般澆筑使用吊模進行施工，而使用鋼模板就可以保證足夠強度。現(xiàn)澆接頭與濕接縫實施接縫混凝土澆筑應(yīng)堅持低溫下的澆筑，且還要做好后續(xù)的養(yǎng)護工作。選擇在低溫條件下進行澆筑工作，預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。澆筑時可以加入微膨脹水泥或者一些微膨脹劑；裝好模板后，鑿毛的混凝土表面需要進行適當(dāng)?shù)臎_洗。振搗混凝土與澆筑要求要結(jié)合使用平板振搗器與振搗棒，同時注意厚度。此外，在一次張拉工作中，抽束時應(yīng)該來回進行拉動，施工時必須采用圓鋼筋或制梁混凝土初凝后再抽束，以此防比堵塞波紋管現(xiàn)象。

3）橋面的鋪裝。工過程中首先要嚴格保證在設(shè)計和規(guī)范兩項的要求內(nèi)，最大化降低支座墊石的標(biāo)高，盡量加大橋面鋪裝厚度，其目的在于更好地實現(xiàn)橋面鋪裝層施工技術(shù)與梁體拱度間矛盾的解決。再按拋物線的形式在預(yù)制梁底板臺座設(shè)置反拱，要求梁體存梁時間控制在 2 個月內(nèi)。橋面的張拉中，油壓表指針的振動回針與否是需要注意檢測的，如有上述現(xiàn)象，就需進行再次的校驗，直到達到符合的要求強度，以防止因為混凝土突變加入而導(dǎo)致加入預(yù)應(yīng)力損失，尤其錨下混凝土裂縫的出現(xiàn)。

4）技術(shù)優(yōu)勢。先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋既具備了連續(xù)和簡支兩種梁橋的優(yōu)勢特點，同時有互補了兩者間的缺陷。一是主梁在被吊裝中，吊裝等施工設(shè)備的數(shù)量上可以實現(xiàn)減少，且使現(xiàn)場張拉預(yù)應(yīng)力鋼束帶來的諸多地面障礙的減少；二是較大的剛度、較小的變形與較少的仲縮縫，利于安全行車；三是預(yù)制梁可在工廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，極大的方便了技術(shù)操作，降低工程成本。

四、后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1）現(xiàn)澆技術(shù)。全面分層和二次振搗法是在道路橋梁工程中常選擇的兩種技術(shù)。其中二次振搗是在混凝土未初凝但接近初凝之時選擇一次振搗，因為混凝土初凝時不能受震動，此方法在技術(shù)上允許；二次振搗還可實現(xiàn)振搗過程中上升的氣泡和水分問題的解決，使鋼筋與混凝土存在的握裹力降低減少，兩者脫離的現(xiàn)象和振搗后混凝土下沉的避免，最終增強混凝土的密度與強度。

2）技術(shù)優(yōu)點。在預(yù)應(yīng)力混凝土雖在前期的準(zhǔn)備的時間上與施工中的支架與模板需求量上都有各自的缺點。但就與鋼筋和混凝土共同作用力的普通鋼筋混凝土相比，預(yù)應(yīng)力混凝土不僅在構(gòu)件上比普通混凝土的抗裂性能強，彌補當(dāng)普通鋼筋混凝土在一定荷載下易開裂，構(gòu)件變形，影響橋梁質(zhì)量的缺陷，還可大大提高施工的效率。也正因如此，預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)還是道路橋梁工程施工的重要方法，在我國橋梁工程建設(shè)中使用廣泛。

3）施工方法。一種施工技術(shù)是先砌漿砌塊石條基后搭置落地鋼管支架，例如一些道路橋梁位于水庫旁邊且地勢高低不平時，會影響整個橋梁的地基承載能力。除了在整個施工過程中設(shè)計必須可以保證預(yù)留預(yù)拱度，在施工前，必須精確計算整個支架方案，再經(jīng)監(jiān)理審批，若合格方可進行施工。安裝箱梁底模板時，底模首先進行施工，側(cè)模施工次之。搭置好支架搭且驗收合格后，裝設(shè)箱梁底模板，選擇厚度為2cm的竹膠板，最后才是進行頂模施工。

結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，在城市中對于道路橋梁建設(shè)的力度也不斷加大，然而在橋梁施工過程中會出現(xiàn)各種缺陷，這就需要施工人員和其他有關(guān)人員予以必要的重視的同時，完善技術(shù)革新，利用先進技術(shù)對出現(xiàn)的問題進行有效的控制，這樣才能促使道路橋梁施工技術(shù)趨于完善，也能保證我國橋梁建造技術(shù)領(lǐng)先于世界水平。

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