岳彩存

【摘要】施工階段的施工圖審核是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅認(rèn)真的工作，圖紙審核的深度和全面性將會(huì)影響到后續(xù)施工的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全以及工期等方方面面的東西，因此圖紙審核的重要性不言而喻，在施工階段應(yīng)予以重視；本文結(jié)合自己在施工階段的一些體會(huì)介紹一下鐵路施工過程中施工圖紙審核的要點(diǎn)和技巧。

【關(guān)鍵詞】鐵路施工 圖紙 審核

我們大家都說，技術(shù)是龍頭。確實(shí)，技術(shù)工作是保證工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度和效益的最基礎(chǔ)也是最重要的工作。技術(shù)工作項(xiàng)目繁多，貫穿我們施工過程始終。

施工技術(shù)工作按照工程施工的時(shí)間順序主要包括：設(shè)計(jì)文件、施工圖紙審核；施工調(diào)查、項(xiàng)目前期策劃；導(dǎo)線測量復(fù)核；施工組織、專項(xiàng)方案編制；人員、機(jī)械和材料進(jìn)場前報(bào)驗(yàn)及開工報(bào)告申請；總工向各部門進(jìn)行圖紙、施組交底；技術(shù)部門對(duì)施工圖紙、施組進(jìn)行再次審核確認(rèn)；工程備料；技術(shù)部門向架子隊(duì)下達(dá)作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底；施工測量放樣；施工過程檢查、控制和檢驗(yàn)；工程日志、檢驗(yàn)批等內(nèi)業(yè)資料收集和編訂等。

今天我主要針對(duì)技術(shù)工作的第一項(xiàng)工作，設(shè)計(jì)文件、施工圖紙的審核來跟大家進(jìn)行一下探討。

一、施工階段施工圖審核的主要內(nèi)容

一般來說，接到設(shè)計(jì)文件后，要由總工牽頭，組織技術(shù)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)文件審核和現(xiàn)場核對(duì)。審核的內(nèi)容包括：

1、審核設(shè)計(jì)說明，明確設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)原則等；

2、核對(duì)設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、通用圖等，核對(duì)是否與施工圖相匹配，并注意收集齊全；

3、審核平面圖、橫縱斷面圖、征地界圖等；

4、核對(duì)設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案，包括土石方比例、取棄土場是否可用、土石方運(yùn)距、以及道路交通條件是否滿足施工要求等；

針對(duì)各專業(yè)圖紙需要更加仔細(xì)。比如說橋梁專業(yè)，需要核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)、水文等資料是否與現(xiàn)場相符；設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)物墩臺(tái)基礎(chǔ)等尺寸、位置、標(biāo)高與線路專業(yè)、路基專業(yè)的是否相符；橋梁的跨度、孔徑、凈高能否滿足實(shí)際交通、水流等的要求；像我們邯長線這種營業(yè)線施工的項(xiàng)目，還要核對(duì)設(shè)計(jì)提供的防護(hù)方案是否滿足營業(yè)線安全要求；另外設(shè)計(jì)采用的施工方法和施工工藝是否合理可取等。

鐵路項(xiàng)目正式施工圖紙到位前，會(huì)把咨詢版的圖紙先發(fā)給我們一份，以進(jìn)行前期的施工準(zhǔn)備與前期備料。因?yàn)樵O(shè)計(jì)院出圖需要專業(yè)審核、院審等很多環(huán)節(jié)，手續(xù)相當(dāng)繁瑣，一般的專業(yè)工程師在施工圖紙審核完成后輕易不會(huì)再做改動(dòng)，所以從咨詢版圖紙到位到出正式圖紙前的這段時(shí)間相當(dāng)關(guān)鍵，如果發(fā)現(xiàn)咨詢版的圖紙上的工程數(shù)量與實(shí)際計(jì)算不符或其他需要改動(dòng)的，如果能爭取在這個(gè)時(shí)間內(nèi)讓專業(yè)工程師改正或變更過來，比以后正式圖紙到位后再走設(shè)計(jì)變更程序要簡單的多，也節(jié)約時(shí)間。

舉個(gè)例子。我們項(xiàng)目部施工的1-6米旅客地道的咨詢版圖紙到位后，我們在審核圖紙發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)采用的施工方案是站內(nèi)1、II道架設(shè)便梁頂進(jìn)，3道及新建的4道采用封鎖線路現(xiàn)澆的方法。這個(gè)方案乍一看覺得挺合理的，一半頂進(jìn)一半現(xiàn)澆，給我們降低了施工成本和施工難度，同時(shí)因?yàn)榉怄i線路施工，安全壓力也小了。但是，考慮到現(xiàn)場實(shí)際情況，這個(gè)方案實(shí)現(xiàn)起來還是難度很大的。因?yàn)榉桨钢行枰怄i的3道是西邊石料廠進(jìn)出站的唯一通道，而石料廠是北京局最主要的一個(gè)道碴供應(yīng)基地。如果要封鎖，除非是北京局這幾個(gè)月內(nèi)不從這里使用道碴，這顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因此我們立即與橋梁設(shè)計(jì)專業(yè)工程師聯(lián)系，對(duì)這一情況向?qū)I(yè)工程師進(jìn)行了說明、溝通，將旅客地道改為了全部頂進(jìn)施工，并正式施工圖紙出圖前三天完成了變更。這比等正式施工圖紙到位后再走變更程序節(jié)省了起碼一個(gè)月的時(shí)間。

對(duì)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙中工程數(shù)量、幾何尺寸的審核要細(xì)致。有的時(shí)候，技術(shù)上一個(gè)小小的尺寸復(fù)核上的失誤，可能造成不可估量的后果。

再舉個(gè)例子，那是去年我剛開始負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工的時(shí)候。有一次我去鋼筋加工區(qū)取焊接試件，無意中發(fā)現(xiàn)鋼筋工加工的0#塊邊墻N1主筋下料長度好像比設(shè)計(jì)梁體邊墻高度要短。用尺子測量了后發(fā)現(xiàn)，下料長度比邊墻高度還短了50厘米。會(huì)不會(huì)是技術(shù)員交底有錯(cuò)誤呢？于是我把技術(shù)交底和設(shè)計(jì)圖紙拿過來一對(duì)照，發(fā)現(xiàn)技術(shù)交底上N1主筋的長度和設(shè)計(jì)圖紙中鋼筋數(shù)量表里面的設(shè)計(jì)長度是一樣的。再去核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，這才發(fā)現(xiàn)，原來是設(shè)計(jì)的鋼筋數(shù)量表里面的N1主筋長度有錯(cuò)誤，沒有把梁體上下兩個(gè)倒角位置的長度計(jì)算進(jìn)去。如果按照設(shè)計(jì)鋼筋數(shù)量表里面的長度下料，十幾噸的鋼筋就全成了邊角料了。所幸的是，當(dāng)時(shí)的鋼筋只下了幾根，這才沒有造成大的損失。從這以后，我在要求技術(shù)員審核鋼筋圖紙的時(shí)候，都要把結(jié)構(gòu)物實(shí)體長度、細(xì)部圖鋼筋長度和鋼筋數(shù)量表里面的鋼筋長度列到一個(gè)表里面進(jìn)行對(duì)照，防止類似情況的發(fā)生。

二、施工圖審核問題的處理

對(duì)我們審核圖紙中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)或者不合理的，我們要及時(shí)向設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位提出改正或改進(jìn)。我們在和設(shè)計(jì)院、業(yè)主等單位針對(duì)需要變更的項(xiàng)目進(jìn)行溝通時(shí)，要注意兩個(gè)方面的問題：

一是：態(tài)度一定要誠懇，讓對(duì)方能站在我們施工方的角度著想，讓他們了解我們的難處，尤其要注意我們講話的方式。

干過連續(xù)梁的同事們都知道，連續(xù)梁施工的時(shí)候，一般會(huì)在1#塊或者2#塊頂板上開一個(gè)1平米左右的天窗口，以方便底板混凝土澆筑和施工人員、張拉設(shè)備進(jìn)出。只要保證鋼筋和混凝土各種搭接的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)方法是可以使用的。但是設(shè)計(jì)交底會(huì)上專業(yè)設(shè)計(jì)卻以保證混凝土整體質(zhì)量為由，否了我們的這個(gè)提議。但是考慮到如果不這樣做的話以后施工會(huì)增加很大難度，因此，技術(shù)交底會(huì)后，我們還是向設(shè)計(jì)代表提了這個(gè)方案，不過這次我們換了個(gè)方式和時(shí)間；以工地施工時(shí)切身的實(shí)際感受，施工中實(shí)際的一些工序的問題為切入點(diǎn)，向設(shè)計(jì)單位闡明了在施工中存在的難處，最終取得了他們的諒解，讓施工中存在的問題迎刃而解。

二是：在一開始盡量不要談及費(fèi)用的問題。

一般情況下，當(dāng)我們提出變更時(shí)，設(shè)計(jì)單位第一時(shí)間的想法是，是不是施工單位又想偷工減料了，是不是又想多要點(diǎn)措施費(fèi)了什么的。一上來就跟他們談費(fèi)用，肯定會(huì)引起他們的反感。所以我們在開始和設(shè)計(jì)、建設(shè)單位交流時(shí)，避免涉及到費(fèi)用的問題。比如說接長涵鋼板樁改挖孔樁的變更。按照設(shè)計(jì)一開始的接長涵防護(hù)方案，路堤高度低于6米的一律采用鋼板樁防護(hù)。設(shè)計(jì)只考慮了鋼板樁成本低于鉆孔樁，沒有考慮到鐵路運(yùn)營線的特殊性，鋼板樁打入機(jī)械在作業(yè)時(shí)，如果鋼板樁施工位置距離線路較近，機(jī)械和鋼板樁容易侵限造成營業(yè)線安全事故，因此北京局工務(wù)處和邯鄲工務(wù)段一直反對(duì)鋼板樁這種防護(hù)方式，并因?yàn)檫@個(gè)緣故一直不給下達(dá)安全監(jiān)督計(jì)劃。我們從施工安全和施工機(jī)械調(diào)配成本考慮，也是希望能采用混凝土防護(hù)樁的防護(hù)方式。

于是我們在和設(shè)計(jì)院駐地代表聯(lián)系的時(shí)候，設(shè)計(jì)院代表一開始無論怎么說都

不肯變更，后來經(jīng)過我們打聽才了解到，原來是因?yàn)榛炷练雷o(hù)樁的造價(jià)比鋼板樁高的緣故。于是我們又和橋?qū)I(yè)工地代表多次溝通，先不管費(fèi)用的問題，只是請?jiān)O(shè)計(jì)單位對(duì)我們做的混凝土樁防護(hù)的檢算書進(jìn)行一下審核，是否滿足設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過這樣解釋，橋?qū)I(yè)工地代表這才簽字。

有了現(xiàn)場代表的簽字確認(rèn)，這才把橋涵接長的安全監(jiān)督計(jì)劃得以錄入。到了后面，經(jīng)過指揮部領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助，變更設(shè)計(jì)也順利完成。至于費(fèi)用，變更設(shè)計(jì)都有了，自然也就不成問題了。

總之，通過這幾年來的技術(shù)工作，使我認(rèn)識(shí)到“世上無難事，只要肯登攀”這句話的深刻含義。尤其是我們鐵路施工單位的技術(shù)工作，其實(shí)沒有什么太多高深的專業(yè)知識(shí)，無非是掌握規(guī)范、熟悉驗(yàn)標(biāo)、吃透圖紙、再結(jié)合現(xiàn)場，只要我們肯吃苦，肯努力，并持之以恒，就一定能勝任我們這份工作。

以上就是我對(duì)設(shè)計(jì)文件施工圖紙審核的一點(diǎn)感想，說的不正確的地方，希望大家批評(píng)指正。謝謝！