何佩芬

【摘要】由于橋梁施工是道路建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，因此，對(duì)于橋梁施工材料的選擇要遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則，在保證道路質(zhì)量的同時(shí)，也要考慮到道路的持久性?？煽啃允┕?、結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工的施工辦法都是道路橋梁施工中常用的技術(shù)，目的就是為了充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源條件，因地制宜，最大限度的節(jié)約建設(shè)資金。本文主要對(duì)道橋施工中常見的技術(shù)問(wèn)題及解決對(duì)策進(jìn)行了分析和探究。

【關(guān)鍵詞】道橋施工、常見技術(shù)、解決對(duì)策

一、前言

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于道橋工程的質(zhì)量與安全也有了更高的要求。另一方面，道橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制是提高施工企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要影響因素，要想使得企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得優(yōu)勢(shì)，就必須不斷加強(qiáng)道橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制。然而，目前，一些道橋施工企業(yè)對(duì)于其施工技術(shù)的重視度還不夠高，導(dǎo)致道橋工程發(fā)生不安全事故的頻率增加，嚴(yán)重?fù)p害著人們的身體健康和財(cái)產(chǎn)安全。由此可見，不斷加強(qiáng)道橋施工技術(shù)具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、目前我國(guó)道橋面臨的狀況

1、道路橋梁施工現(xiàn)狀道

路橋梁的施工受到諸多因素的影響，包括施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、選擇的道路橋梁施工工藝、施工人員的技術(shù)水平以及施工原材料的選用等。受這些因素不同程度的影響，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量也造成了或多或少的影響，道路橋梁裂縫的出現(xiàn)和橋梁鋼筋的腐蝕都與這些因素有關(guān)系。這些施工質(zhì)量的出現(xiàn)大大降低了道路橋梁施工的耐久性，大大縮短了道路橋梁的使用壽命，進(jìn)而對(duì)道路承載的運(yùn)輸效益造成不可估量的損失，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)道路行人和車輛的安全造成危害。所以只有對(duì)橋梁施工采取具體預(yù)防措施，制定具體管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷提高。

2、我國(guó)道路橋梁施工管理現(xiàn)狀

我國(guó)道路橋梁施工的管理要追溯到 20 世紀(jì)的 90 年代，至今已經(jīng)有了 20 多年的發(fā)展歷史，經(jīng)過(guò)這 20 多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)已經(jīng)形成了初具規(guī)模的管理辦法，盡管如此，我國(guó)的道路橋梁施工還是涌現(xiàn)出了諸多的質(zhì)量問(wèn)題。道路橋梁施工建設(shè)的最直接目的就是高速公路和橋梁的建造，所以，對(duì)兩者的施工管理相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較特殊的。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：道路橋梁的種類多種多樣，因此對(duì)其的施工管理也呈現(xiàn)一定的復(fù)雜和多樣性；道路橋梁的施工建設(shè)地點(diǎn)不是固定的，即其建設(shè)地點(diǎn)呈現(xiàn)較大的流動(dòng)性，因此在無(wú)形中加大了對(duì)各位置道路橋梁施工的管理難度；道路橋梁施工的計(jì)劃要根據(jù)實(shí)際的特點(diǎn)滿足道路橋梁建設(shè)對(duì)可行性和預(yù)見性的要求；道路橋梁施工周期的長(zhǎng)度也加大了施工管理的難度。

三、我國(guó)道橋施工中常見的技術(shù)問(wèn)題

1、路面平整度問(wèn)題，

確保路基路面的平整度，是加強(qiáng)道橋施工控制，提高工程質(zhì)量的基本要求之一。若路面平整度過(guò)低就會(huì)讓車輛受到較大的顛簸；車輛顛簸程度的加劇又會(huì)直接破壞道橋路基路面的平整度，使得整個(gè)路面平整度的衰減程度加劇，造成路面不平、開裂或松動(dòng)脫落。路面不平是指因路基強(qiáng)度不夠，使路面在負(fù)荷過(guò)重的情況下變形，產(chǎn)生表面凹凸不平的現(xiàn)象。而開裂或松動(dòng)則是由于瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，與整個(gè)路面的強(qiáng)度也有著密切的關(guān)系。

2、橋頭過(guò)渡段問(wèn)題分析

一是橋頭臺(tái)階問(wèn)題。在橋梁與公路的聯(lián)結(jié)處，由于橋頭搭板設(shè)計(jì)不科學(xué)、規(guī)范，搭板的施工質(zhì)量控制得不夠好，道橋聯(lián)結(jié)的平穩(wěn)性、安全性較低，橋頭過(guò)渡段的順暢性效果不佳，因此便出現(xiàn)了橋頭臺(tái)階。橋頭臺(tái)階的是致使橋頭跳車的主要原因；

二是在路橋工程建設(shè)中，為了有效解決或緩解橋頭臺(tái)階跳車的問(wèn)題，一般通常采用搭板結(jié)構(gòu)的方法。但是，在設(shè)置搭板后，橋頭跳車的現(xiàn)象依然存在，究其原因有兩個(gè)方面：一方面，在道橋工程施工中，橋頭過(guò)渡段的路堤處于高填方，道橋間的相對(duì)沉降差較大，在搭板長(zhǎng)度不足時(shí)，就無(wú)法起到順接的作用，因此容易出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象；另一方面，搭板本身的強(qiáng)度較差，產(chǎn)生嚴(yán)重變形或斷板，致使橋頭線形突變，從而出現(xiàn)橋頭跳車；

三是有的橋頭所在的是軟土路基，對(duì)路基軟土層處理不當(dāng)，極易引發(fā)路基沉降，導(dǎo)致橋頭跳車。主要是因?yàn)槭┕ぴO(shè)計(jì)不當(dāng)，對(duì)路基的勘測(cè)不到位、力學(xué)性質(zhì)計(jì)量不全面、計(jì)算與實(shí)際的相差甚遠(yuǎn)，造成橋頭路基處理疏漏，采取的軟土層處治方法不當(dāng)，使軟土處理效果不佳，沒(méi)能達(dá)到規(guī)定要求；

3、道路施工中的接縫處理不當(dāng)

在道路工程中，雨水井。排水主管及檢查井等輔助設(shè)施頗多，而且大多設(shè)在行車道上。如果井背的寬度比較小，就會(huì)影響回填壓實(shí)。再加上施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，就會(huì)使工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，容易使車輛在行駛時(shí)發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響交通安全。

4、橋梁裂縫

在炎熱的夏天或者冬天溫度驟降、溫差變化大時(shí)橋梁就很容易產(chǎn)生裂縫。相應(yīng)的溫度是控制是對(duì)橋梁裂縫預(yù)防的主要措施，例如進(jìn)行通冷水來(lái)對(duì)混凝土內(nèi)部降溫；在攪拌混凝土?xí)r，對(duì)石子來(lái)降低澆筑時(shí)的溫度，嚴(yán)格控制好入模時(shí)的混凝土溫度；在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，避免混凝土的直接暴曬等。

四、道橋施工中常見技術(shù)問(wèn)題的解決措施

1、科學(xué)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格規(guī)范施工過(guò)程管理

一是施工前的勘測(cè)調(diào)查必須深入實(shí)際，充分考慮到各方面的情況，尤其應(yīng)對(duì)影響路基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、密實(shí)度的多種因素進(jìn)行綜合分析，為軟土層的處理提供第一手資料；二是注重對(duì)路面平整度設(shè)計(jì)的考慮，從設(shè)計(jì)層面提升工程質(zhì)量。

2、加大技術(shù)管理力度

路橋施工技術(shù)管理是消除大部分施工技術(shù)問(wèn)題最有效地措施之一。在實(shí)際施工中，應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)方案和交底方案組織施工，建立健全相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任制度，并落實(shí)到崗到人。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)測(cè)，并采取定期和不定期的方式進(jìn)行檢查。在實(shí)施階段，應(yīng)當(dāng)按照施工方案落實(shí)到位，并加強(qiáng)對(duì)振搗、養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的管理，盡可能減少裂縫的產(chǎn)生，以確保工程整體質(zhì)量。

3、選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?/p>

現(xiàn)階段，路橋工程中以綜合機(jī)械化施工法和機(jī)械化施工最為常見，不同機(jī)械配套使用，主機(jī)與輔機(jī)互相配合，協(xié)調(diào)完成機(jī)械作業(yè)。在工程實(shí)踐中，要根據(jù)作業(yè)的內(nèi)容和具體環(huán)境進(jìn)行合理分配，選擇出最為恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，使機(jī)械操作既能夠滿足工程要求，又能夠最大程度地降低勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約施工成本。

4、合理安排施工程序統(tǒng)籌施工組織、施工技術(shù)、施工現(xiàn)場(chǎng)以及財(cái)物管理四方面的關(guān)系，對(duì)施工程度進(jìn)行合理的組織和安排，并進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和管理。

施工的技術(shù)人員必須對(duì)工程組織設(shè)計(jì)以及監(jiān)理工程的正確指令進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行、認(rèn)真設(shè)計(jì)，進(jìn)而開展施工工作。路基土石方一般的施工工序大致如下：首先對(duì)路基的基底進(jìn)行處理，確定挖填的具體方法，最后再將路基壓實(shí)。

5、嚴(yán)格控制施工工藝

嚴(yán)格控制施工工藝，特別是保證預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。在后張法時(shí)由十應(yīng)力損失使的控制應(yīng)力小于0.75fpk，要采取管道、錨圈、錨具和實(shí)測(cè)錨摩回縮造成的應(yīng)力損失，對(duì)其進(jìn)行超張拉并同步進(jìn)行約束控制應(yīng)力檢測(cè)使得鎖錨時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力等于0.75fpk，最終達(dá)到有效預(yù)應(yīng)力的建立。

五、結(jié)束語(yǔ)

作為路橋施工企業(yè)應(yīng)該明確技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值和作用，對(duì)路橋施工中常見的問(wèn)題展開分析，應(yīng)用技術(shù)的手段和方法進(jìn)行干預(yù)和處理，在提高責(zé)任心、素質(zhì)、工藝等要素的前提下，形成路橋施工質(zhì)量的可靠保障，順利實(shí)現(xiàn)路橋施工的各項(xiàng)目標(biāo)和任務(wù)。

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