王光輝

【摘 要】隨著我國(guó)道路等交通方式的快速發(fā)展，橋梁的建設(shè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。但是在橋梁施工中，由于種種原因會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫，使得橋梁施工質(zhì)量和安全性能不能得到保障。面對(duì)橋梁工程中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，本文分析橋梁施工出現(xiàn)的主要表現(xiàn)和原因分析，并探究了橋梁施工的技術(shù)，以提高橋梁施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工技術(shù)；裂縫；成因

引言

混凝土構(gòu)造是橋梁施工的最基本成分，所以會(huì)出現(xiàn)橋梁裂縫，這是運(yùn)用混凝土結(jié)構(gòu)的必然結(jié)果。在橋梁施工中，裂縫的出現(xiàn)是由多種影響因素的，單一或固定的表現(xiàn)形式是不能代替的。裂縫的出現(xiàn)導(dǎo)致很大的危害，為了有效的防止橋梁裂縫帶來(lái)的危害，必須進(jìn)行有效的橋梁施工技術(shù)的，來(lái)更大程度的改善橋梁施工質(zhì)量，提高橋梁的使用壽命。本文通過(guò)分析橋梁施工出現(xiàn)的主要表現(xiàn)和原因分析，并探究了橋梁施工的技術(shù)，來(lái)提高橋梁施工質(zhì)量。

一、橋梁施工中裂縫的主要表現(xiàn)

在橋梁施工中，分析了施工中的常見的裂縫的表現(xiàn)形式，研究了裂縫的結(jié)構(gòu)類型等信息，具體如下：

（一）鋼筋混凝土梁上的裂縫

鋼筋混凝土梁上發(fā)生裂縫的情況比較多，相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)裂縫的最大允許值做了相關(guān)的規(guī)定，在鋼筋混凝土梁上出現(xiàn)的裂縫需要進(jìn)行成分的查找和測(cè)量。不同的位置做規(guī)定的最大允許值也是不同的，比如在腹板斜向裂縫、梁體部和橫隔板的最大允許值是零點(diǎn)三零毫米；組合梁接合面和支座墊石的最大允許值是零點(diǎn)五零毫米；主筋附件豎向裂縫的最大允許值是零點(diǎn)二五毫米等等。在對(duì)鋼筋混凝土梁上的裂縫寬度進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的測(cè)量檢查，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定，保證橋梁施工的安全穩(wěn)定進(jìn)行。

（二）混凝土拱上的裂縫

混凝土拱的主要組成部分是混凝土，除此之外還有磚塊等材料，各種材料相互配合組合構(gòu)成了混凝土拱。在混凝土拱中的裂縫主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是拱圈縱向裂縫，要求的最大值是零點(diǎn)五零毫米；二是拱圈縱向裂縫，縫寬的最大允許范圍是零點(diǎn)三零毫米；三是拱波、拱肋結(jié)合處裂縫，縫寬的最大允許值是零點(diǎn)二零。

（三）預(yù)應(yīng)力混凝土梁上的裂縫

橫隔板和梁體上的裂縫是預(yù)應(yīng)力混凝土梁上裂縫的主要表現(xiàn)形式。其中影響較為微弱的是橫隔板上的裂縫，因?yàn)橛绊戄^為微弱，所以保持在最大允許值為在零點(diǎn)三零毫米即可；而相對(duì)較為敏感的裂縫處于梁體的豎向和縱向兩個(gè)部分。在相應(yīng)的規(guī)定中，梁體的豎向部分不能出現(xiàn)裂縫，一旦出現(xiàn)豎向的裂縫，橋梁的安全系數(shù)將會(huì)大幅降低，因?yàn)樨Q向的裂縫很容易發(fā)展為大型的裂縫，及其危險(xiǎn)。梁體的縱向裂縫最大的允許數(shù)值是零點(diǎn)二零毫米，應(yīng)該優(yōu)化預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工環(huán)境，避免在橋梁工程施工出現(xiàn)不良影響。

（四）墩臺(tái)上的裂縫

墩臺(tái)的裂縫出現(xiàn)主要存在于墩臺(tái)的臺(tái)帽和臺(tái)墩身處。墩臺(tái)帽的裂縫的最大允許值為零點(diǎn)三零毫米。墩臺(tái)的機(jī)構(gòu)存在的環(huán)境特殊，一旦出現(xiàn)裂縫，水體及其他物質(zhì)的腐蝕面積將會(huì)成倍增加。是否浸水、是否受侵蝕時(shí)墩臺(tái)上的裂縫最大允許數(shù)值也是不同的，不同的節(jié)氣，比如出現(xiàn)結(jié)冰的情況也是不同的。

二、橋梁施工中裂縫的主要成因

產(chǎn)生橋梁施工裂縫的原因是比較多的，只有了解了出現(xiàn)橋梁施工中裂縫的成因，才能更好的進(jìn)行施工使用和維護(hù)。如果不能很好的預(yù)防和處理橋梁施工中的裂縫問(wèn)題，將會(huì)降低橋梁施工的質(zhì)量。在橋梁的施工過(guò)程中，出現(xiàn)裂縫的主要原因有受力的計(jì)算錯(cuò)誤導(dǎo)致的，受力計(jì)算錯(cuò)誤后，各部分受力不平衡，所以導(dǎo)致了出現(xiàn)裂縫 。具體的來(lái)說(shuō)有以下幾種原因：一是工程的材料問(wèn)題，材料的好壞是施工能否順利進(jìn)行的必要條件，是施工的基礎(chǔ)，如果在施工中使用的材料不合格，將會(huì)引發(fā)裂縫的產(chǎn)生，使得裂縫的出現(xiàn)位置也不能夠很好的進(jìn)行預(yù)測(cè)；二是溫度導(dǎo)致的伸縮性問(wèn)題，不少結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)行人工開縫來(lái)防止結(jié)構(gòu)因?yàn)闇囟雀邔?dǎo)致的結(jié)構(gòu)表面發(fā)生變形，所以建設(shè)在晝夜溫差較大、四季溫差大的地區(qū)極其容易出現(xiàn)裂縫，但是這種裂縫具備較為規(guī)律性的、程度較深；三是鋼筋的變化，鋼筋是橋梁的最主要支撐部分，所以鋼筋的狀態(tài)很大程度上能夠影響到橋梁，部分鋼筋暴露在空氣中，受到較為濕潤(rùn)的氣體侵蝕，發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫；四是橋梁設(shè)計(jì)的不合理，在橋梁施工前的設(shè)計(jì)階段，由于沒有對(duì)橋梁的各種參數(shù)進(jìn)行正確詳細(xì)的分析處理計(jì)算，導(dǎo)致在施工過(guò)程中施工人員在施工時(shí)錯(cuò)誤的進(jìn)行建筑，盲目的施工，施工的順序和工藝技術(shù)有時(shí)也不能很好的進(jìn)行；五是橋梁的最大荷載能力計(jì)算失誤，如果在橋梁建成之后，使用時(shí)橋梁的實(shí)際載荷超過(guò)了額定載荷，也會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)l(fā)生危險(xiǎn)；六是對(duì)橋梁受力和重心控制不好等等。

三、橋梁施工中預(yù)防裂縫的主要施工技術(shù)

針對(duì)上述出現(xiàn)的橋梁工程施工中出現(xiàn)的裂縫主要表現(xiàn)形式和主要的形成原因，提出了科學(xué)合理的措施來(lái)結(jié)局上述問(wèn)題，從而提高橋梁的使用壽命，保證橋梁工程施工的質(zhì)量，具體的促使如下：

（一）圍堰技術(shù)

防止橋梁施工出現(xiàn)裂縫的主要措施是進(jìn)行圍堰，因?yàn)閲呖梢苑€(wěn)固橋梁基坑，從而保證整體的穩(wěn)定性，受力、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等多樣的原因產(chǎn)生的裂縫也會(huì)大幅減少。圍堰技術(shù)對(duì)橋梁的安全環(huán)境能夠提供很好的保護(hù)，是以通過(guò)處理基坑內(nèi)的地下水，來(lái)降低基坑中水體的滲透，能夠很好的是基坑的位置固定，很好的防止基坑的變動(dòng)。圍堰技術(shù)的應(yīng)用也是需要眾多因素的，施工的基坑條件、施工工期和周邊環(huán)境等因素都會(huì)影響圍堰技術(shù)的使用。在進(jìn)行圍堰技術(shù)施工之前，需要將這些不利因素進(jìn)行處理，在選擇了合適的圍堰材料的情況下，科學(xué)完善的使用圍堰技術(shù)進(jìn)行處理。

（二）通道、涵洞施工

通道和涵洞的施工是橋梁施工中具有整體系統(tǒng)意義的存在，但是很容易出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行通道、涵洞的設(shè)計(jì)和施工時(shí)，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定來(lái)進(jìn)行，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)隨意的施工狀態(tài)。在放樣環(huán)節(jié)的施工情況下，放樣標(biāo)準(zhǔn)必須要嚴(yán)格的控制，標(biāo)線高度和準(zhǔn)確度。除了要嚴(yán)格保證施工的正確性之外，進(jìn)行監(jiān)理部門的監(jiān)理控制也是必要的，從而使通道、涵洞的施工更加的完善。

（三）樁基施工技術(shù)

在橋梁中，樁基是基礎(chǔ)。在處理樁基時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)樁基進(jìn)行護(hù)筒處理，從而保證了橋梁的定位能力，平衡橋梁的受力，護(hù)筒的埋設(shè)應(yīng)該保障各種參數(shù)的穩(wěn)定；第二是需要對(duì)護(hù)筒進(jìn)行增強(qiáng)粘合性處理，保證樁基的穩(wěn)定性，防止位移和變形等危險(xiǎn)，可以進(jìn)行沖孔處理，沖孔密度需要合理的分配。

（四）焊接技術(shù)

為了有效的對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)，能夠明顯提高鋼筋混凝土的支撐水平。在焊接時(shí)，焊接的工藝和水平需要注意，保證鋼筋的力學(xué)性能，確保鋼筋對(duì)橋梁的作用。不用的焊接位置也需要不同的注意措施和焊接方式。

（五）立柱技術(shù)

立柱的施工也能夠有效的減少橋梁施工的裂縫出現(xiàn)問(wèn)題，在施工時(shí)，合理使用模版，使用準(zhǔn)確的施工技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)

橋梁施工中的裂縫會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生或多或少的影響，利用合理的施工技術(shù)和方法 ，有效的減少橋梁施工中裂縫的出現(xiàn)，提高橋梁的使用壽命，保障橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]柴軍鋒. 公路橋梁施工中混凝土裂縫成因及控制措施[J]. 交通建設(shè)與管理，2014，08：27-29.

[2]夏澤南. 關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的淺析[J]. 中華民居（下旬刊），2014，06：239-240.

[3]馬列. 橋梁施工技術(shù)及裂縫的成因探討[J]. 中華民居（下旬刊），2014，08：242.

[4]趙陽(yáng). 淺析橋梁施工技術(shù)及裂縫成因[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014，08：27.

[5]周志波. 橋梁施工中裂縫成因探討及應(yīng)對(duì)措施的分析[J]. 科技風(fēng)，2012，08：170.

[6]徐周朝. 關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的分析[J]. 城市建筑，2012，15：141+144.