童海濤

【摘要】在實際應(yīng)用中，填換墊層法作為最常見和使用最廣泛的實用技術(shù)被大多公路建設(shè)團隊所采用，從施工工藝、技術(shù)要求上對其充分了解掌握，進而將其應(yīng)用于實踐當(dāng)中，提高公路軟土路基處理的能力及水平，為公路建設(shè)工程的順利開展打下一個穩(wěn)定的技術(shù)基礎(chǔ)保障。本文結(jié)合了公路工程實際情況，針對軟土路基處理技術(shù)在公路建設(shè)施工中的應(yīng)用進行了分析及探討。

【關(guān)鍵詞】公路施工、軟土路基、處理技術(shù)

一、軟土路基技術(shù)的概述

軟土路基處理技術(shù)在我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的過程中為其注入了新能量，不斷地在發(fā)展過程中改進技術(shù)，公路軟土路基處理技術(shù)擁有較為悠久的發(fā)展史，該項技術(shù)在長期的發(fā)展和日益積累的實際操作當(dāng)中都得到了很大的創(chuàng)新和進步，人們對這項技術(shù)的應(yīng)用也越來越嫻熟，如今的許多先進應(yīng)用技術(shù)都來自于對原有技術(shù)的創(chuàng)新和改良，根據(jù)史料記載，我國早在三千年前就有了用木頭、麥秸、竹子等物體來加固地基的方式，隨后石頭、大密度軟土也被用于地基加固，如今回顧路基處理技術(shù)的發(fā)展歷程，其迅速的發(fā)展速度為公路建設(shè)做出了巨大貢獻，根據(jù)其發(fā)展時間劃分大致可分為兩個時期，第一個時期是建國初期，該時期應(yīng)用的路基處理技術(shù)主要有擠密土樁、化學(xué)灌漿、砂石墊層等，第二時期是自20世紀(jì)80年代伊始至今，隨著改革開放的進行，各行業(yè)都處于快速發(fā)展時期，建筑工程行業(yè)也在著力發(fā)展市場，大量引進國外先進路基處理技術(shù)與實施理念，在我國建筑事業(yè)中廣泛推行，促進建筑事業(yè)的快速發(fā)展。

二、實際應(yīng)用中軟土路基處理技術(shù)方法的不足之處

1、理論與實踐不能相應(yīng)符合

理論和實踐的結(jié)合能夠促進工程的更好發(fā)展，而實踐一般是建立在理論的基礎(chǔ)上進行的，公路建設(shè)事業(yè)在實施過程中，以理論來指導(dǎo)實踐是非常重要的科學(xué)依據(jù)，但公路工程建設(shè)中關(guān)于路基軟土技術(shù)處理方法的相關(guān)理論知識是非常少的，因此，加快對路基處理技術(shù)的理論研究是目前發(fā)展的較為重要的一步。

2、不符因地制宜的施工原則

施工中要遵守因地制宜原則，不可盲目選址施工，在公路中不同的位置對施工技術(shù)要求是不同的，在施工之前必須要先對周邊環(huán)境進行細致考察，如今，對于公路軟土地基處理技術(shù)缺少多種不同技術(shù)的比較，還不能形成一個健全的方式方案，因此，每段公路的建設(shè)都要符合因地制宜原則。

3、施工機械技術(shù)不成熟，降低技術(shù)實施效果

公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展帶動著施工機械的大量生產(chǎn)應(yīng)用，但在其過程中出現(xiàn)了許多技術(shù)并不成熟的施工機械，其功能和生產(chǎn)效果不符合我國公路建設(shè)要求，不能對公路的質(zhì)量有一個充分的保障，使技術(shù)實施的效果大大降低。

4、比較分析的結(jié)果對比：

將各種軟土地基的處理范圍比較分析以及相關(guān)的注意事項如下表所示：

三、公路施工中軟土路基處理技術(shù)新的發(fā)展方向

1、軟土路基處理技術(shù)及材料的新的發(fā)展方向

立足于公路工程的實際發(fā)展情況，不斷創(chuàng)新原有的技術(shù)理念，發(fā)展新方法，例如碎石樁法，該方法能夠較好地對深層地基相關(guān)穩(wěn)定性進行處理，有機灌漿材料和無機灌漿材料都是軟土路基處理中較好的物料選擇，在未來的發(fā)展過程中，將理論和實踐結(jié)合的過程中不斷對地基處理材料的采用進行創(chuàng)新，能夠進一步提高地基處理水平和工程質(zhì)量。

2、軟土路基處理技術(shù)中機械設(shè)備的發(fā)展

可變距雙軸深層攪拌軸、深層攪拌機的研制在提高工作效率上都起到了很大的作用，高壓噴射注漿機也對高壓噴射注漿法的使用范圍有了一個很大的擴展，干法振動成孔器的研發(fā)也促進了干法振動碎石樁技術(shù)的發(fā)展。各機械設(shè)備的研發(fā)和創(chuàng)新都大大促進了公路施工中軟土路基處理技術(shù)的發(fā)展與成熟。

四、深層密實法處理軟土地基

1、強夯法

強夯法最早是由法國創(chuàng)立的一種基于高沖擊能的加固方法，其原理是采用重錘以一定的高度落差對軟土地基進行夯擊，在強大的沖擊能和動應(yīng)力作用下，進行土體壓縮、局部液化、孔隙水排出、觸變恢復(fù)，提高軟體地基的土層均衡程度。在進行強夯前，根據(jù)軟土地基的相關(guān)數(shù)據(jù)制定科學(xué)合理的強夯工藝參數(shù)和嚴(yán)格的實施流程。

2、擠密法

擠密法是目前大型公路軟土地基加固中使用最廣泛的處理方法，其具有很強的適用性和施工簡易性。擠密法的基本操作方法是采用振動、沖擊或打入套管，之后將含泥量不大于5%的中粗砂灌入夯實成土中樁體，最終使碎石樁與土體形成復(fù)合地基。

3、深層攪拌樁

深層攪拌樁是基于水泥材料和特制攪拌機的用于加固飽和粘土地基的方法。深層攪拌樁在施工前，需要根據(jù)公路軟土路基的基本情況預(yù)先進行室內(nèi)配比實驗，然后確定在施工中要使用的水泥品種、標(biāo)號和摻入比。在施工過程中要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，為保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性必須在加固材料本身的質(zhì)量和噴入數(shù)量等方面嚴(yán)格控制。在攪拌過程中，攪拌機的鉆進速度要根據(jù)軟土地基的含水量適當(dāng)控制調(diào)整，當(dāng)含水量較低時應(yīng)降低速度。

五、排水固結(jié)法處理軟土地基

1、動力排水固結(jié)法

動力排水固結(jié)法是強夯法與排水固結(jié)法的靈活結(jié)合，運用了兩種軟土路基加固方法的優(yōu)點，形成了施工簡便、效果好、工期短的方法。動力排水固結(jié)法在進行參數(shù)確定時需要在三個方面進行確定：首先，排水體的設(shè)計，包括豎向排水體的設(shè)計和橫向排水體的設(shè)計，通常豎向排水體采用塑料排水板，長度視軟土層厚度而定；其次，分級堆載參數(shù)確定根據(jù)軟土路基的具體狀況，填土通常為2～3層，厚度以4～6m為宜，并且加載速率要嚴(yán)格控制；再次，對夯擊參數(shù)的確定包括單擊夯擊能的數(shù)值、點擊擊數(shù)、夯點間距、夯擊遍數(shù)等。

施工過程中的監(jiān)控包括邊樁移位觀測、地面沉降觀測、水壓力監(jiān)測和側(cè)向擠壓力監(jiān)測。在高速公路軟土地基情況下的邊樁移位速率通常以3～5mm/d為標(biāo)準(zhǔn)；動力排水固結(jié)法的施工中，軟土地基中的水分排除是需要一定時間的，隨著水分的排除地面也會隨之沉降，觀測中的標(biāo)準(zhǔn)通常確定為小于10mm/d。

2、真空預(yù)壓法

相對于其他方法，真空預(yù)壓法雖然發(fā)展較晚，但其工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，施工所動用的機械、設(shè)備相對較為簡便，工序要點便于掌握。施工工藝一般包括：（1）施工前期準(zhǔn)備，將施工場地清理干凈，搭設(shè)臨建；（2）鋪設(shè)砂墊層，打設(shè)袋裝砂井或排水板；（3）設(shè)計、布設(shè)和安裝水平排水濾管；（4）鋪、埋密封膜及布置密封膜保護措施；（5）安裝真空設(shè)備，在準(zhǔn)備就緒后進行真空試抽；（6）真空試抽測試通過后，跟隨施工進度進行正常施工的抽真空維護，高速公路路堤填筑，最后是工程驗收階段。

六、 結(jié)束語

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展加快了人口的流動，這種狀況給公路運輸帶來了新的壓力和挑戰(zhàn)，公路交通也面臨著更高的要求。公路建設(shè)施工中較為重要的一個環(huán)節(jié)是公路路基的施工處理，公路后期的施工及總體質(zhì)量都會受到公路路基的影響，因此，路基技術(shù)成為公路建設(shè)中的難點和重點，特別是其中的軟土路基施工技術(shù)一直是公路建設(shè)中較有難度的一個技術(shù)，做好軟土路基的施工技術(shù)將有重要的意義。

參考文獻：

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