李田田　程琳

摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，道路的建設(shè)已經(jīng)成為城市建設(shè)中必不可少的內(nèi)容。在對路橋進(jìn)行施工的過程中，工程整體的施工質(zhì)量是由路基路面的施工質(zhì)量決定的。本文通過對現(xiàn)階段施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，根據(jù)路橋的施工特點提出了相應(yīng)的施工方案，以期為路橋的施工提供具體參考。

關(guān)鍵字：路橋工程；路基路面；施工

在我國現(xiàn)階段的發(fā)展中，路基路面的施工作為路橋施工中的主要任務(wù)，是影響整個工程質(zhì)量的重要因素。我國的路橋工程雖然發(fā)展較快，但是由于我國車輛的不斷增加，路橋所承受的壓力也越來越大，存在的安全隱患越來越多，給人們的生命安全帶來了很大的隱患。因此，對我國路橋工程中的路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的研究，讓路橋的施工技術(shù)得到不斷的進(jìn)步，對于我國的城市化發(fā)展、保障人民的出行安全具有重要的意義。

1、路橋工程中路基與路面施工的常見問題

1.1 路面不平整的問題

在我國很多路橋施工項目中都會出現(xiàn)路面不平整的問題。如果出現(xiàn)這種問題并沒有及時的對其進(jìn)行處理，那么工程在以后的使用中會造成車輛的顛簸，對車輛輪胎的磨損較大，給人們的出行安全帶來很大的隱患[1]。而這種情況出現(xiàn)的是因為施工人員一味的追求施工的進(jìn)度，并沒有嚴(yán)格的考查并控制路橋路面的平整情況，加上有些機器設(shè)備操作人員的素質(zhì)不高、操作水平不強，對道路施工機器的操作不規(guī)范，沒有按照正常的程序給路面進(jìn)行施工等原因，從而嚴(yán)重的影響路面的平整度，導(dǎo)致工程的質(zhì)量降低。

1.2路基與路面破損的問題

有很多的工程在投入使用不久就出現(xiàn)了路面破損的問題。這種問題出現(xiàn)的原因大多是因為在工程施工的過程中片面的追求工程的平整度所導(dǎo)致的。施工時并沒有對路基進(jìn)行夯實，用來建造地基的瀝青質(zhì)量并沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，材料的比例并不適當(dāng)?shù)惹闆r，在加上天氣的影響，在溫度過高會影響路面膨脹、溫度過低則導(dǎo)致了路面的收縮。路面因基底的承載力沒有均勻分布，而導(dǎo)致彎沉值過大，從而使路面發(fā)生了斷裂[2]。路面破損以后若遇上雨雪天氣，積水會滲透到路面路基的土層中，腐蝕路基，降低路基與路面的穩(wěn)定性與使用強度；若是遇到陽光強烈、大風(fēng)等天氣，則會揮發(fā)地基水分，導(dǎo)致地基出現(xiàn)裂痕，縮短公路壽命。

1.3 地基塌陷與橋頭跳車的問題

在我國現(xiàn)階段的很多路橋中經(jīng)常會出現(xiàn)地基塌陷的問題。這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是因為一般軟土地基的承載能力與抗壓能力較低，土質(zhì)里面的水分較大，必須要對軟土地基采取特殊的措施進(jìn)行處理才能保證路基的使用問題，可是大多數(shù)的施工卻并沒有做到這一點，導(dǎo)致土質(zhì)里面殘留的水分較多，容易對地基造成腐蝕作用，造成路基坍塌的情況[3]。有很多的工程在進(jìn)行橋梁施工的時候并沒有注意橋頭填土與橋臺沉降之間的差距，這種情況導(dǎo)致了橋頭的搭板和橋梁伸縮縫之間的連接并不緊密，接口部位的承載能力不高，出現(xiàn)坍塌的問題。這種問題不光影響車輛行駛的舒適度，還會給路橋施加很大的外力沖擊，給車輛行駛的安全帶來嚴(yán)重的影響。

2、對路基路面施工問題的改進(jìn)措施

2.1 路基路面的填充與夯實

在我現(xiàn)階段的路橋工程中主要采取橫向通道掘進(jìn)、縱向通道掘進(jìn)或橫縱向通道掘進(jìn)的方式來對路面進(jìn)行挖掘。

在施工時首先要對路基之下的路床進(jìn)行嚴(yán)格的清理，然后對作為路基的土層進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，最后根據(jù)檢驗的實際結(jié)果對路基進(jìn)行填筑。在填充的過程中需要分層來進(jìn)行，并且對路基中的土層厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。每填充完一層之后都要采取均勻壓實的方式對其進(jìn)行壓實，確保壓實的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。地基通常都會有一定的含水量，如果地基的含水量多大，則可以加大壓實了力度來進(jìn)行夯實，從而讓地基的土層達(dá)到最高的密實度[4]。

2.2 對路基的防護(hù)技術(shù)加以改進(jìn)

路橋的建設(shè)工作或多或少的會對地層的平衡產(chǎn)生破壞。而地基需要承受地層發(fā)生的改變后出現(xiàn)的所有作用力。另外，自然環(huán)境的變化會對路橋的路基造成一定的侵蝕，因此，必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施與保護(hù)技術(shù)對其進(jìn)行防護(hù)。

由于地表水的沖刷作用會對工程造成嚴(yán)重的巖石風(fēng)化，為了控制其現(xiàn)象的發(fā)生，通常采用石砌場工的防護(hù)技術(shù)來對其進(jìn)行防護(hù)。這項技術(shù)主要是采用混凝土預(yù)制塊的結(jié)構(gòu)防護(hù)路堤的邊坡，通過在路塹邊坡上建造連片的帶孔墻進(jìn)行防護(hù)。如果邊坡的風(fēng)化情況嚴(yán)重，則要采用高質(zhì)量的材料達(dá)到建造一些防護(hù)網(wǎng)的效果，比如說噴射纖維混凝土、錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者高強塑料網(wǎng)格噴槍等。一些材料防護(hù)工程的建造成本較高，耐久性不強，所以在實際防護(hù)的過程中采用草型護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行施工，不僅能夠達(dá)到防護(hù)路基的目的，還能美化環(huán)境。

2.3 對軟土地基的處理

為了有效的避免橋頭跳車的目的，就要采用有效的解決橋頭的搭板和橋梁伸縮縫之間的連接不緊密的問題。目前我國處理軟地基的技術(shù)越來越成熟，可以采用一些方法對其進(jìn)行控制。首先對當(dāng)?shù)氐膱D紙?zhí)攸c進(jìn)行仔細(xì)的考察，根據(jù)最終的結(jié)果選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)行施工。有些軟土的地基小于3mm，在施工時需要在地基的土層上鋪一層土工布，然后再對路基的材料進(jìn)行填埋。在施工時也可以采用一些其他的技術(shù)來對軟路基進(jìn)行處理，比如說聚乙烯與聚丙烯等材料可以對地基兩側(cè)、上下的位移可以實現(xiàn)有效的控制，讓路基的承受力盡量均勻，是橋梁的總沉降量得到控制。為了讓地基的承載能力邊強，路橋的沉降幅度與沉降速度減小，對路橋地基的性能進(jìn)行改善是最有效的措施。

2.4 路基與路面的排水工作

由于很多路基的破損與坍塌都是因為水的影響，所以在路基的施工中應(yīng)該重視路基的排水工作，保證路橋的使用質(zhì)量。水對路基的穩(wěn)定性與使用強度有著重要的關(guān)系，而路基中的病害基本上都是由水侵蝕造成的。在整個工程開展以前，首先要對當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件與氣候特點進(jìn)行細(xì)致的考察，并且對其氣候規(guī)律有一個大致的掌握，然后再結(jié)合工程的特點來實行具體的路基建設(shè)。比如南方的降水量普遍較多，必須要在路基與路面的工程中設(shè)計排水系統(tǒng)，讓地表水排入到地下水之中，而北方的降水將基本較少，可以根據(jù)具體地域?qū)ε潘胧┙ㄔO(shè)適當(dāng)?shù)臏p少，確保路基的含水量不會超過工程規(guī)定的范圍。

路橋工程中的路面排水一般都是采用一些排水設(shè)施進(jìn)行，比如建造邊溝、急流槽、截水溝、地表排水管等，并在此基礎(chǔ)上采用漿砌片石對其加固，或者是將混凝土制成的預(yù)制版塊來對其進(jìn)行防護(hù)等。而路橋工程中的路基排水一般通過暗溝、盲溝、滲溝、滲井等進(jìn)行，實現(xiàn)滲透力式的方法進(jìn)行排水。若遇到水流量大的地方需要在此基礎(chǔ)上增加一根滲水管，加大設(shè)施的排水量，從而達(dá)到對地基的排水目的。

3、結(jié)束語

路橋工程的安全性是靠先進(jìn)的建造技術(shù)來實現(xiàn)的，在施工時要對路基與路面的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并且根據(jù)工程施工的實際情況，對施工過程中存在的問題進(jìn)行全面的分析后，結(jié)合我國當(dāng)前的施工技術(shù)，對施工中存在的問題進(jìn)行有效的改善與控制。與此同時，施工人員也需要不斷地積累自身的工作經(jīng)驗，對技術(shù)方面的學(xué)習(xí)予以重視，讓路橋工程的質(zhì)量可以得到不斷的提到，使工程的整體質(zhì)量得到，從而促進(jìn)我國路橋工程技術(shù)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]唐玉勃.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)探討[J].湖北科技學(xué)院學(xué)報，2014，11（10）：9-10.

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[3]高松峰.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)重點[J].江西建材，2015，9（16）：190-195.

[4]章博，楊善斌.論路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，2（3）：14-15.