楊會多

云南云路道橋勘察設(shè)計有限公司 云南省昆明市 650000

摘要：隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們對于公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量標準也有了更高的要求。在今后幾年的時間內(nèi)，公路路面的施工材料還將依舊使用瀝青混凝土，但是在實際的路面施工階段還是會存在諸如路面龜裂、剝落等各種質(zhì)量問題。所以，加強對瀝青路面的施工質(zhì)量控制仍是當前公路工程建設(shè)施工的重點工作。

關(guān)鍵詞：公路路面；瀝青施工；質(zhì)量控制

現(xiàn)階段在公路路面施工中，瀝青是最為主要的施工材料，但是隨著車輛的逐年增多，公路路面需要承受的壓力越來越大，再加上外部環(huán)境等其他因素的影響，公路路面出現(xiàn)的龜裂、剝落等質(zhì)量問題越來越嚴重。所以，必須進一步加強對公路路面施工的質(zhì)量控制，掌握施工技術(shù)要點，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，及時找到解決辦法，提高施工的技術(shù)水平。

一、瀝青路面施工出現(xiàn)的問題

在公路工程項目施工中，路面施工是在完成公路路基之后進行的，而且整個工程項目的質(zhì)量和路面的施工質(zhì)量有很大的關(guān)系，所以，必須及時發(fā)現(xiàn)路面施工存在的問題，才能有針對性的進行解決，為控制施工質(zhì)量提供有效保證。

（一）瀝青路面硬化問題

在瀝青路面的施工現(xiàn)場，路面硬化問題是出現(xiàn)頻率較高的施工質(zhì)量問題，這是因為在現(xiàn)場施工過程中沒有科學的調(diào)配混凝土與瀝青的比例造成的。一般施工中如果混瀝配合比過高，即混凝土的含量遠遠高于瀝青含量，就會產(chǎn)生縱向路面位移的問題，造成路面陷落[1]。而在路面表層，也經(jīng)常會發(fā)生諸如坑洞、露骨、起皮等各種不同程度的損壞。所以，為了更好的控制路面施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)上述所說的路面病害問題，必須做好相關(guān)的施工準備工作，這對于保證路面施工質(zhì)量發(fā)揮著積極的作用。

（二）瀝青混合料離析問題

不同集料粗細的瀝青混合料是存在著動力特性差異的，在運動過程中，這種差異會導致瀝青混合料出現(xiàn)分離，由此就產(chǎn)生了瀝青混合料離析問題。在設(shè)計及配比上，離析混合料與目標配合比是大有不同的，一般情況下，由于粗細集料分布不均會造成多種路面病害，比如說車轍、泛油等路面病害問題都會出現(xiàn)在細集料多的部分。而且，在粗集料較為集中的部分，車輛行駛中，較高的透水系數(shù)會使得混合料很容易滲入雨水，由此就會造成動水壓力，瀝青混合料在雨水不斷的沖刷作用下就會松散，瀝青膜也會剝離，最終就發(fā)生了離析問題，這是在路面施工中十分常見的問題。而且，粗細集料的兩極化區(qū)域分布還會引起路面結(jié)構(gòu)和紋理的損害，導致路面車轍的形成，但是這種問題是施工中經(jīng)常比較容易忽略的[2]。

（三）瀝青路面侵蝕問題

在公路路面的施工現(xiàn)場，環(huán)境也是影響施工質(zhì)量的重要因素。例如在陰雨天氣，在雨水的沖刷作用下，就會對路面造成一定程度的侵蝕，由此出現(xiàn)路面施工質(zhì)量問題。而在現(xiàn)實的施工過程中，這個問題是常常被忽視的。所以，為了確保雨水對路面侵蝕的最低損害度，有必要進行大量的瀝青混凝土調(diào)配實驗，從中找到最合適的調(diào)配比，有效降低雨水對路面的破壞作用。

二、提高瀝青路面施工質(zhì)量的措施

（一）掌握施工質(zhì)量控制關(guān)鍵

施工質(zhì)量的控制關(guān)鍵主要包括兩個方面：

一方面是質(zhì)量控制技術(shù)手段的掌握?，F(xiàn)階段，在瀝青路面的施工過程中，質(zhì)量控制手段主要包括三部分：一是對于原材料配比，要提供專業(yè)化的指導；二是對于路面的壓實，為了保證其均勻度，采用了無破損檢測方法；對于抽芯，為了保證其具有代表性，采用了現(xiàn)場鉆孔抽樣辦法。而在實際的現(xiàn)場施工過程中，要注意的是施工人員必須做好對瀝青混合料的質(zhì)量控制，定期進行集料篩分試驗保證混合料的級配，通過瀝青抽提有效保證混合料中瀝青含量的合理性，而且還要將檢測報告交給業(yè)主，第一時間匯報施工中出現(xiàn)的問題，以便能夠讓業(yè)主及時了解施工。

另一方面對于工程質(zhì)量管理，一定要全面掌握檢測技術(shù)?，F(xiàn)階段，在路面施工中，對于離析程度的判斷主要是運用無核密度儀等設(shè)備進行的，其工作原理是通過判斷壓實度等變異情況作為依據(jù)，經(jīng)過與施工質(zhì)量的關(guān)系分析，最終確定離析程度。而且，在對公路路面施工質(zhì)量控制進行判斷時，主要采用的指標體系是壓實度、構(gòu)造深度等[3]。

（二）瀝青混合料拌合控制

在拌合瀝青混合料拌的施工階段，需要特別關(guān)注的是溫度和配比的控制，尤其是在配比過程中一定要嚴格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)定，合理控制礦料、礦粉和瀝青調(diào)配比例。在拌合瀝青混合料的溫度控制上，一般常規(guī)溫度是150℃～165℃，一旦溫度高于200℃，就必須舍棄該材料[4]。而在混合料的運輸過程中，對于溫度的要求是保持在140℃和150℃的范圍內(nèi)。

除了從技術(shù)方面保證瀝青混合料的質(zhì)量外，拌合設(shè)備的質(zhì)量控制也是關(guān)鍵。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的瀝青混合料拌合設(shè)備都具有較強的自動化水平，一般在輸入數(shù)據(jù)后就能完成全部的操作，但是，這并不代表就能忽視拌合設(shè)備的選擇。實際上，在公路建設(shè)中，拌合能力直接影響著生產(chǎn)能力，并且和生產(chǎn)規(guī)模也有一定的關(guān)系，所以在拌合設(shè)備選擇時一定要加以重視。而且，為了保證拌合質(zhì)量合理化，必須有專業(yè)的技術(shù)施工人員指導拌合工作，并進行拌合質(zhì)量的檢測。在確保拌合設(shè)備的選擇沒有差錯后，接下來就是對裝載機等設(shè)備的選擇，在這些設(shè)備的選擇過程中，需要注意的是以供需功能和生產(chǎn)能力作為標準的，這樣能夠最大程度滿足生產(chǎn)需求[5]。

（三）瀝青路面攤鋪控制

在鋪筑瀝青路面的現(xiàn)場施工中，做好準備工作是十分必要的，主要包括兩個方面：一方面是基層的檢查和處理，而且一定要做好基層的全面質(zhì)量檢查工作，不能放過任何一個區(qū)域，特別是對于那些粗骨料密集的區(qū)域更要提高檢查力度，增加檢查頻率。如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)問題，必須在確保問題得到科學處理后才能鋪筑瀝青。另一方面是攤鋪機的檢查，而且要在路面攤鋪的一個小時之前完成。主要做法是：首先預熱熨平板，至少要保證超過30分鐘的加熱時間和高于100℃的實際加熱溫度；其次是振搗裝置的檢查，要確保其沒有損壞，如此才能有效保證路面平實度。

結(jié)語：

隨著科學技術(shù)的不斷創(chuàng)新和人們生活水平的大幅度提升，社會對于公路建設(shè)也提出了新的標準。雖然現(xiàn)階段我國的公路建設(shè)取得了較大的進步，但是在路面施工過程中還是會出現(xiàn)一些問題。對此，為了保證對瀝青路面施工質(zhì)量的有效控制，必須進一步加強施工工藝和施工技術(shù)的優(yōu)化，以推動公路工程項目建設(shè)的更大進步。

參考文獻：

[1]黃成國.基于公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)分析與研究[J].科技風，2012，11：125.

[2]楊威.通平高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制標準的研究[D].長沙理工大學，2013.

[3]張悅.高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制體系研究[D].重慶交通大學，2013.

[4]李青.公路路面工程中的瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技與企業(yè)，2014，14：234-237.

[5]龔新會.淺論公路路面瀝青施工質(zhì)量控制分析[J].科技信息，2013，17：365.