韓煒琛

[摘 ? ? ? ? ?要] ?隨著改革開放以來(lái)人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人對(duì)其生活各方面的要求在不斷提高。特別是隨著汽車的普及，人們逐漸開始關(guān)注汽車的安全性能。因此，車輛的檢測(cè)工作對(duì)人們來(lái)說(shuō)是非常重要的。主要針對(duì)汽車安全性能的概念，分析了影響汽車安全性能的因素。

[關(guān) ? 鍵 ? ?詞] ?汽車;安全性能;系統(tǒng)裝置

[中圖分類號(hào)] ?U461 ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? [文章編號(hào)] ?2096-0603（2015）27-0164-02

隨著高科技的不斷發(fā)展，電子信息技術(shù)在汽車制造和檢測(cè)行業(yè)也得到了非常廣泛的應(yīng)用，這也對(duì)汽車安全性能的檢測(cè)工作提出了新的、更高的要求。此外，由于汽車安全性能不高而導(dǎo)致的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失不在少數(shù)，社會(huì)各界都在關(guān)注著汽車的安全性能問(wèn)題。由此可見，研究和分析汽車安全性能的影響因素對(duì)安全隱患的預(yù)防具有極其重要的作用。

一、汽車的安全性能概述

（一）汽車的安全性能簡(jiǎn)介

汽車的安全性能大體上可以分為主動(dòng)安全性能和被動(dòng)安全性能兩大部分。其中，主動(dòng)安全性能主要是指汽車本身防止各類交通事故發(fā)生的性能。這一性能所取決于的因素較多，主要有汽車的型號(hào)、大小、行駛穩(wěn)定性以及駕駛員的操作技能，等等。當(dāng)然，外界的因素，例如，汽車行駛時(shí)所處的溫度、降雨量等在某種程度上也會(huì)對(duì)汽車的安全性造成較大的影響。此外，汽車的被動(dòng)安全性能主要是指在事故發(fā)生之后汽車本身能夠?qū)θ藛T或者汽車上所裝載的貨物應(yīng)受傷害緩解的性能。

（二）汽車安全性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)簡(jiǎn)介

通常我們?cè)谠u(píng)價(jià)汽車的安全性能時(shí)主要依據(jù)的是汽車的制動(dòng)性，而制動(dòng)性又包括了制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間以及制動(dòng)減速度三方面。首先，制動(dòng)距離是最為關(guān)鍵的參數(shù)之一，其主要是指汽車在以某一時(shí)速行駛的情況下，從開始制動(dòng)到汽車完全停止這一段時(shí)間內(nèi)汽車所行駛過(guò)的路程長(zhǎng)度。其次，制動(dòng)時(shí)間在汽車安全性能的評(píng)估方面也是至關(guān)重要的因素之一，主要是指汽車從其以某一時(shí)速行駛的狀態(tài)到完全靜止的狀態(tài)所需要的制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短。另外，反映地面制動(dòng)力大小的制動(dòng)減速度也是評(píng)價(jià)汽車安全性能的重要指標(biāo)，制動(dòng)力以及汽車的附著力都與其有著密不可分的關(guān)系。最后，由于汽車在行駛過(guò)程中很難避免會(huì)產(chǎn)生高溫，我們?cè)谠u(píng)定汽車的安全性能時(shí)，很多時(shí)候都要參考汽車的制動(dòng)效能，這一因素主要是指制動(dòng)器在高溫環(huán)境下的工作性能，其抗高溫能力越強(qiáng)，制動(dòng)效果越強(qiáng)，汽車的安全性能就越高。

二、汽車安全性能的影響因素

（一）車身結(jié)構(gòu)

汽車不同的車身結(jié)構(gòu)會(huì)直接影響汽車的安全性能，其主要是因?yàn)槠囀芰Φ那闆r不同。首先，半承載式車身的承受能力是比較強(qiáng)的，由于其車身與車架的連接較好，這種車身比較常見的是在大客車中。這種車身最主要的缺點(diǎn)是其重量較其他車身大，所以現(xiàn)在已經(jīng)盡可能避免采用這種車身了。其次，承載式車身是由車身承受所有的力的，因此，這種車身是沒(méi)有車架的，這也使得車的整體質(zhì)量減少了很多，所以將這種車身用于小轎車上，車身整體高度低，使得車的重心較低，所以小轎車在公路上行駛時(shí)是非常穩(wěn)的，較為安全。當(dāng)然，這種車身的造價(jià)較高，由于其底盤低很可能會(huì)導(dǎo)致在不好的路況上不便行駛的情況。最后，主要用于越野車和載重貨車的非承載式車身就與承載式車身相反，重心高，而且重量較重。但是，由于非承載式車身的抗扭剛性較好以及可承載的貨物量較大，現(xiàn)今在越野車和載重車中的運(yùn)用還是比較廣泛的。

（二）碰撞吸能區(qū)

我國(guó)在汽車碰撞方面有相關(guān)的法規(guī)，改善汽車的碰撞安全性必須依照相關(guān)的法規(guī)?，F(xiàn)今，國(guó)內(nèi)外主要采用的汽車碰撞安全措施主要有乘員保護(hù)和汽車結(jié)構(gòu)緩沖兩種。首先，在減小乘員所受沖擊力方面，主要是在車身上做出了一些改變。碰撞吸能區(qū)這一方法就是其中之一，其主要是指車在受到撞擊時(shí)所受到的撞擊力主要由車身以發(fā)生變形的方式來(lái)承受，以此來(lái)減少乘客所受的撞擊力。采用碰撞吸能法的車其車身結(jié)構(gòu)與普通的車有較大區(qū)別，其鋼板厚度以及其余材質(zhì)的規(guī)格都是在車覆蓋件之上的，而且其鋼梁是與鋼材焊接在一起的，這也是其能夠有效減少發(fā)生碰撞時(shí)乘客所受碰撞的原因。另外，其車身吸收碰撞力的主要原因就是其發(fā)生了較大程度上的形變，這就要求車身機(jī)構(gòu)建造所用的金屬構(gòu)件不能太厚。

其次，焊點(diǎn)與車身的碰撞力吸收能力也有很大關(guān)系，如果車身受到撞擊，其焊點(diǎn)能夠斷開，這就會(huì)消耗一大部分的撞擊力。但是，為了汽車的日常安全著想，焊接的不夠結(jié)實(shí)有可能會(huì)引起不必要的事故，在進(jìn)行焊接時(shí)還需要避免焊點(diǎn)過(guò)早脫開的現(xiàn)象。此外，碰撞吸能法與壁厚也有很大關(guān)系，壁厚太大可能會(huì)導(dǎo)致車身不易發(fā)生形變，從而不具備吸能的能力，但壁厚太小又太易發(fā)生形變而使得其吸能的能力不夠強(qiáng)。

最后，乘員所在區(qū)域發(fā)生的形變應(yīng)該受到一定的控制，以防止其形變?yōu)槌藛T帶來(lái)不必要的傷害。這在某種程度上還是對(duì)緩沖區(qū)性能的要求，要求其剛性較小，在面對(duì)撞擊時(shí)能夠發(fā)生形變而減少乘員所在區(qū)域發(fā)生形變的幾率。因此，在設(shè)計(jì)緩沖吸能區(qū)時(shí)需要充分符合緩沖區(qū)較易形變，而乘客區(qū)較剛硬的狀態(tài)，也就是說(shuō)，緩沖區(qū)外圍采用吸能材料，而乘客區(qū)采用剛性較大的材料。

三、主動(dòng)安全裝置

主動(dòng)安全裝置主要包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制和驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)三部分。首先，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能夠通過(guò)增大汽車縱向制動(dòng)力來(lái)將汽車的制動(dòng)距離有效縮短，并且在其制動(dòng)過(guò)程中汽車的穩(wěn)定性還能夠得到一定程度的保證，有效地防止了汽車在制動(dòng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的側(cè)滑、司機(jī)控制不了汽車等現(xiàn)象。另外，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)還對(duì)輪胎的磨損狀況、司機(jī)的心理狀態(tài)都會(huì)產(chǎn)生積極的影響。其次，牽引力控制系統(tǒng)能夠防止車輛打滑，控制輪胎的轉(zhuǎn)向以及汽車的行駛狀態(tài)。最后，驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)功能在遇到特殊情況的路面時(shí)能夠起到特別的作用，例如，在下雨天或者下雪天路面的摩擦力較小，這一功能能夠防止驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)速度。其主要是通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)達(dá)到這一效果的，包括提高汽車的牽引力和使汽車行駛穩(wěn)定。

四、被動(dòng)安全裝置

被動(dòng)安全裝置對(duì)汽車安全性能的影響主要包括潰縮吸能技術(shù)和汽車的相關(guān)設(shè)備的影響。其中，潰縮吸能技術(shù)主要是保證車輛在受到碰撞之后能夠通過(guò)其車身的形變來(lái)吸收碰撞力，將碰撞力進(jìn)行分散，從而保證乘員受到的撞擊力最小。而汽車本身的設(shè)備對(duì)汽車安全性能的影響也帶來(lái)了現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)的不斷革新。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，新型的電子技術(shù)和設(shè)備都被運(yùn)用到了汽車的安全系統(tǒng)建設(shè)中了。較為人們所熟知的是智能安全氣囊，其與普通的安全氣囊不同，通過(guò)傳感器的應(yīng)用能夠探測(cè)出乘員是成人還是兒童，以此來(lái)獲取其安全帶的大概高度。通過(guò)這一系列的信息，安全氣囊便可以在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)充分發(fā)揮其作用，在保護(hù)乘員的基礎(chǔ)上盡可能地注重人與車內(nèi)環(huán)境的融合情況。幸運(yùn)的是，在我們?nèi)缃襁@個(gè)信息化的時(shí)代中，知識(shí)技術(shù)都在不斷更新，相信相關(guān)的汽車制造專家能夠在將來(lái)制造出安全性能更高的安全氣囊，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)保護(hù)乘客的絕對(duì)安全。

五、小結(jié)

我國(guó)現(xiàn)今正處于政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)和諧發(fā)展的階段，人們的生活水平都有了一定的保障，汽車走進(jìn)了家家戶戶，這便帶來(lái)了人們對(duì)汽車性能要求的提高。如何提高汽車的安全性能，保證汽車的安全性是我們應(yīng)該考慮的問(wèn)題。其中，要想提高汽車的安全性能必須要對(duì)其影響因素有一定程度的了解。本文主要針對(duì)汽車安全性能的概念，分析了影響汽車安全性能的因素，希望能夠?qū)ζ嚨闹圃旌蜋z測(cè)等相關(guān)工作有所啟發(fā)。

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