李譽(yù)亮 王海云 方麗梅 董波 周芙蓉 章燕清

【摘要】施工升降機(jī)與建筑物樓層之間采用有過道架形式作為進(jìn)出走道時，占用較多資源且存在較大安全隱患。為解決這一問題，通過對施工升降機(jī)吊籠門進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，采用翻折門系統(tǒng)，利用鋼絲繩滑輪組傳動，實現(xiàn)了無過道架形式的進(jìn)出樓層通道。

【關(guān)鍵詞】施工升降機(jī)；無過道架形式；翻折門系統(tǒng)；進(jìn)出樓層通道

引言

施工升降機(jī)是高層建筑施工不可或缺的垂直運輸設(shè)備，一般安裝在建筑物比較規(guī)整的外立面，通過搭設(shè)扣件式鋼管腳手架作為升降機(jī)與樓層之間的過道。過道架隨施工升降機(jī)的安裝和爬升現(xiàn)場搭設(shè)，架體底部落地，上層按規(guī)范要求采用型鋼懸挑。由于是在現(xiàn)場室外操作，在高空作業(yè)時存在很大的安全隱患；架體搭設(shè)完成后，又必須保留至施工升降機(jī)拆除；不但占用資源，且增加了安全管理風(fēng)險，特別對超高層而言，這一弊端更加突出；同時過道架上一般鋪設(shè)腳手板作為通道平臺，容易引起火災(zāi)。

本系統(tǒng)采用一種施工升降機(jī)新型門，開門時向前翻折，形成升降機(jī)與樓層之間的通道，從而不需要搭設(shè)過道架，無需占用鋼管扣件等材料，降低工程成本，極大降低了安全隱患；且翻折門采用全鋼制作，節(jié)約木材且可周轉(zhuǎn)使用，既能防火又綠色環(huán)保。

1、系統(tǒng)組成

本系統(tǒng)由吊籠、翻折門、與翻折門配合的吊籠門及鋼絲繩滑輪組共同組成。如圖1所示，吊籠分設(shè)在升降架的兩側(cè)，升降架通過連接件與建筑物附著，建筑物樓層設(shè)有安全防護(hù)，此安全防護(hù)是由建筑物外邊線、升降機(jī)進(jìn)出樓層安全門、樓層安全防護(hù)欄桿以及安全防護(hù)擋板組成。

2、系統(tǒng)運行

對本系統(tǒng)運行狀態(tài)，本文就升降機(jī)停靠樓層時，翻折門關(guān)閉及開啟兩種情況進(jìn)行說明。

2.1 翻折門關(guān)閉

升降機(jī)升降至建筑物樓層，翻折門處于關(guān)閉狀態(tài)時，如圖2所示，翻折門位于吊籠內(nèi)，與翻折門配套的吊籠門同時呈閉合態(tài)，鋼絲繩滑輪組與翻折門狀態(tài)如圖3所示。

2.2 翻折門開啟

如圖4所示，開門時，將翻折門向外推開，與翻折門配套的吊籠門在鋼絲繩滑輪組作用下向上打開，翻折門系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，而往外推開的翻折門搭在建筑物結(jié)構(gòu)樓層上，形成從吊籠進(jìn)出樓層的通道。此時鋼絲繩滑輪組與翻折門狀態(tài)如圖5所示。

3、系統(tǒng)優(yōu)勢

本系統(tǒng)與施工升降機(jī)配套使用，具有如下優(yōu)點：

3.1 降低工程成本

采用本系統(tǒng)后，無需再搭設(shè)傳統(tǒng)雙排鋼管扣件式架體作為升降機(jī)籠與樓層之間的進(jìn)出通道。傳統(tǒng)通道占用大量鋼管、扣件、模板、腳手板及安全網(wǎng)等資源，占用周期從施工升降機(jī)安裝直至拆除，且隨建筑物高度增加而提升。翻折門為全鋼材質(zhì)，開啟后即可形成樓層通道，并且可以周轉(zhuǎn)使用，可以大幅度降低工程成本。

3.2 提高安全系數(shù)

本系統(tǒng)的應(yīng)用，可以避免傳統(tǒng)樓層通道腳手架的搭拆，規(guī)避了高空作業(yè)風(fēng)險；又因翻折門為全鋼材質(zhì)，耐火且可承受較大的荷載，減少了安全隱患；翻折門兩側(cè)設(shè)有鋼制欄桿和踢腳板，保障了進(jìn)出人員和材料斗車的安全；故此系統(tǒng)可以大大提高安全系數(shù)。

4、結(jié)語

本文所闡述的施工升降機(jī)樓層通道一體式翻折門系統(tǒng)，是對傳統(tǒng)吊籠門的一種改良設(shè)計，在現(xiàn)場施工中得到了很好的應(yīng)用，取得了較好的效果。

值得注意的是，使用本系統(tǒng)時，應(yīng)控制2個技術(shù)要點：其一是翻折門高度以900mm為宜，這樣既可防止與翻折門配合的吊籠門在開啟時不至于高度過高而導(dǎo)致向上脫離，也可避免開啟高度過低致使人員進(jìn)出不便；其二是翻折門重量以大于上行吊籠門5kg為宜，這樣即可保證翻折門開啟與關(guān)閉時方便靈活。

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