靳莉

【摘要】道路改造工程不同于新建項目，本文針對寧東大道南延伸段道路改造工程的可行性進行探討，供類似項目提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路改造；可行性

寧東新城是寧夏寧東能源化工基地的主戰(zhàn)場，隨著寧東基地綜合優(yōu)勢的凸現(xiàn)，國內(nèi)外大企業(yè)將紛紛搶灘寧東基地，未來寧東新城居住人口將大幅增加，迫切需要對寧東大道南延伸段實施改造，促進寧東鎮(zhèn)的基礎(chǔ)公用設施建設。

1 項目介紹

目前寧東新城建成區(qū)面積8.34 k㎡，現(xiàn)有總?cè)丝?萬余人，寧東新城是寧夏改革開放以及經(jīng)濟發(fā)展的窗口，寧東能源化工基地的生產(chǎn)發(fā)展也要以寧東新城為依托，未來將會有大量的非農(nóng)業(yè)人口向?qū)帠|新城聚集，但寧東新城城區(qū)規(guī)劃建設定位較低，基礎(chǔ)設施及市政配套設施尚且比較落后，遠遠達不到做為"國家級能源化工基地的服務基地"這一建設目標的要求。寧東大道南延伸段是連接307國道與寧東新城的主要道路，亦是寧東新城三號地塊的骨架道路，在城區(qū)交通運輸中發(fā)揮著重要作用，促進城鎮(zhèn)規(guī)劃與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相互諧調(diào)，完善寧東新城的基礎(chǔ)公用設施，應積極對寧東大道南延伸段進行改造，本次擬建的寧東大道南延伸段道路改造工程中，依據(jù)寧東新城整體規(guī)劃來確定施工方案，合理調(diào)整局部道路的平面線型，提高行車舒適度，并使之滿足城市道路設計規(guī)劃，東大道南延伸段路線上跨黎古鐵路，本次擬建的工程中采用上跨橋，同時寧東大道南延伸段路線下穿中太銀鐵路，采用漸變段，并設計防撞護欄以保護鐵路橋墩。

2 項目條件

2.1氣候條件

寧東大道南延伸段處于中溫帶大陸性干旱氣候區(qū)，遠離海洋，地處大陸腹地，當?shù)囟据^長，夏季較短，降水量少，春秋多風沙，蒸發(fā)量大，日照時數(shù)長，當?shù)刂饕臍庀髷?shù)據(jù)如表1所示。

2.2地質(zhì)地貌

寧東大道南延伸段處于鄂爾多斯緣拗陷帶的橫山堡復背斜，次級構(gòu)造為馬蓮臺向斜核部，巖層平緩，組成情況如圖1：

根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖劃分，項目區(qū)所在地區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度，另外寧東新城地勢東高西低，地貌為起伏丘陵，大部被"河東沙漠"覆蓋。

2.3資源情況

除皮毛、甘草、發(fā)菜、石油、天然氣、陶土、硝、石膏等資源以外，當?shù)厥沂⑸呈?、石料等資源也具有一定的開發(fā)潛力。

3 項目可行性

3.1 交通便利

寧東新城周邊項目分布情況主要如圖2。

由圖1可見，寧東新城中心區(qū)西鄰白芨灘自然保護區(qū)，東鄰煤化工園區(qū)，南為靈州綜合項目區(qū)，北靠近馬蓮臺電廠及寧東物流園區(qū)，城區(qū)東北部有銀青高速公路及其輔道經(jīng)過，南部有307國道連接靈武市和鹽池縣及寧煤集團主礦區(qū)。

銀川河東機場是寧夏通往全國和世界各地的空中交通樞紐。隨著鎮(zhèn)區(qū)一期、二期基礎(chǔ)設施的建設，城區(qū)內(nèi)已形成銀河、長城、寧源、十二號路、二十二號路等十五條主次道路網(wǎng)，這就為寧東大道南延伸段道路改造工程提供了便利的運輸條件。

3.2地勢高差問題的處理

道路網(wǎng)絡的縱斷面設計標高是城區(qū)高程的控制性標高，雖然在本次擬建工程中，項目區(qū)總體地勢西低東高，北低南高，高差變化較大，給道路縱斷面建設帶來了一定難度，不過在設計過程中，可遵循"統(tǒng)籌規(guī)劃、應地制宜、適用安全、經(jīng)濟美觀"的原則，綜合考慮地形地貌、項目區(qū)功能等因素，采用"最大縱坡不超過3%，最小縱坡不超過0.3%"的設計標準，這樣一來，既能夠做到行車安全順暢，又可以解決道路和城區(qū)建設的填挖平衡問題，使項目區(qū)排水便利，同時也便于其他基礎(chǔ)設施的建設。

3.3特殊路基的處理

本次道路改造工程中，項目區(qū)上部土層以粉土為主，不過可以采用如下措施：首先，對于填方高度大于1.29m的段落，地表以上采用80厘米礫類土填筑；其次，填土高度不足1.29m的段落，進行超挖至路基頂面以下80厘米處，然后采用礫類土填筑。

3.4 可采用兩層式路面結(jié)構(gòu)

項目區(qū)資源豐富，并且交通便利，因此可以本著"就地取材、經(jīng)濟合理"的原則來設計建設方案，在路面結(jié)構(gòu)層的設計中，依據(jù)料場調(diào)查、水文地質(zhì)調(diào)查等結(jié)果，結(jié)合本次項目的實際特點，可采用兩層式路面結(jié)構(gòu)，其中機動車道和人行道的路面結(jié)構(gòu)主要如表2所示。

采用兩層式路面結(jié)構(gòu)不僅可以提高道路通行能力，加強路面強度、穩(wěn)定性、耐久性，還可以提高路面平整度，提升路面的感官質(zhì)量。

3.5 可運用新型技術(shù)工藝

PLAST.S抗車轍添加劑是由法國中央路橋?qū)嶒炇襆CPC研制的一種新型瀝青混凝土改性外摻劑，此種外摻劑為黑色固體顆粒，通過和瀝青混合料的攪拌，能夠發(fā)揮嵌擠、加筋和膠結(jié)作用，實現(xiàn)可以對瀝青混合料的改性，并且PLAST.S抗車轍添加劑施工方便，直接在瀝青混合料的拌合過程中加入即可，無需增添其它設備，將其用于本次項目中，可以防止瀝青面面層的車轍病害，。

玻纖格柵也是一種新型材料，其主要技術(shù)參數(shù)如表3。

將玻纖格柵用于本次項目，能夠減少或延緩半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。

總結(jié)：

公路在一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用，放眼國內(nèi)外的一些貧困落后地區(qū)，其經(jīng)濟發(fā)展落后的主要原因之一就是缺乏公路設施。寧東新城是寧夏改革開放以及經(jīng)濟發(fā)展的重要窗口，可是城區(qū)的基礎(chǔ)設施相對落后，為了促進城鎮(zhèn)規(guī)劃與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相互諧調(diào)，針對寧東大道南延伸段道路改造工程的可行性進行了分析，分析結(jié)果顯示，本次擬建的寧東大道南延伸段道路改造工程完全具備建設條件。

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