胡靜靜

【摘要】基于我國高速鐵路橋梁建設(shè)過程中存在的問題，文章提出了高速鐵路橋梁鋼纖維混凝土的施工技術(shù)應(yīng)用。具體內(nèi)容有：混凝土的運輸技術(shù)、混凝土的攪拌技術(shù)以及振搗與澆注技術(shù)。此外，壓實技術(shù)和路堤填料的選擇方法，也是直接影響高速鐵路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的重要內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；橋梁工程；鋼纖維混凝土攪拌技術(shù)

隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不斷加快，高速鐵路的發(fā)展迎來了前所未有的契機。尤其是對于高速鐵路的橋梁工程來說，其實際的應(yīng)用范圍非常廣。高鐵橋梁工程建設(shè)的施工難度大、設(shè)備投資高以及施工技術(shù)要求特殊。文章闡述了在具體建設(shè)過程中，過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用方法。具體內(nèi)容包括：壓實技術(shù)、路堤填料施工技術(shù)。此外，本文還分析了控制高速鐵路橋梁工程施工質(zhì)量的方法。具體內(nèi)容有：完善施工質(zhì)量管理制度、加強工程監(jiān)督管理力度以及控制橋梁工程設(shè)計質(zhì)量。

一、 高速鐵路橋梁鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

1. 混凝土運輸

在高速鐵路橋梁施工技術(shù)中，鋼纖維混凝土本身具有稠度高的特點，使得其在振動的過程中非常容易出現(xiàn)下沉的問題。這種情況就導(dǎo)致了鋼纖維混凝土內(nèi)部不均勻的問題時有發(fā)生，在很大程度上影響了高速鐵路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。因而，在對鋼纖維混凝土進行運輸?shù)倪^程中，要避免走一些路況不好的路線，這是減少鋼纖維混凝土處于振動狀態(tài)的有效方法。此外，在運輸?shù)倪^程中，要盡可能的減少鋼纖維混凝土的運輸量，并盡量保證短途運輸。

2. 混凝土攪拌

在對鋼纖維混凝土進行攪拌的過程中，應(yīng)以分階段投料的方式來避免纖維材料的結(jié)團問題出現(xiàn)。在此過程中，要待材料完全風(fēng)干后再對其進行加濕。與此同

時，在進行攪拌施工前，施工人員還要做好相關(guān)的技術(shù)交底工作。此外，還要對攪拌鋼纖維混凝土的機械設(shè)備進行定期檢查，以保證其處于正常的運行狀態(tài)。對于具體攪拌施工的材料要檢測其性能和質(zhì)量，這是使攪拌施工的鋼纖維混凝土符合施工要求的重要控制措施。在高速鐵路過渡段的施工設(shè)計中，要盡可能的減少其過程中的沉降差。這一目標(biāo)可通過在橋臺主體結(jié)構(gòu)上施工完畢后立即進行填土施工來實現(xiàn)，并在填土完成后利用壓實設(shè)備對其進行碾壓。在利用鋼纖維混凝土材料進行分層填筑的過程中，要對其填筑厚度和層度的運行狀態(tài)進行合理控制。

3. 振搗與澆注

鋼纖維混凝土的澆筑過程中，每次倒料都應(yīng)將其控制在合理的范圍內(nèi)，這是保證混凝土施工的連續(xù)性以及整體性的有效措施。對于鋼纖維混凝土的施工連續(xù)性，可利用插入式的振動棒設(shè)備來實現(xiàn)。這是因為鋼纖維混凝土材料在進行振搗的過程中極容易發(fā)生集束效應(yīng)。因而，在具體的振搗和澆注過程中，應(yīng)使用平板振動器來保證鋼纖維混凝土材料的二維分布。

二、 高速鐵路橋梁過渡段的施工技術(shù)

1. 壓實技術(shù)

在對高速鐵路橋梁工程的過渡段進行施工的過程中，應(yīng)將錐坡填土和臺背路堤填土這兩項施工項目同時進行。在具體的填土過程中，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計的要求來進行封層填筑，并將其中各個土層的厚度都控制在14cm以內(nèi)。填土施工完成后，就要對其進行壓實施工。在具體的壓實過程中，首先要將填土推平以保證鐵路橋梁工程具有基本的平整度。上述施工內(nèi)容完畢后，就可以利用推土機對其進行碾壓，并檢測碾壓土體的壓實度。當(dāng)檢測土體的含水量以及壓實厚度都達到了設(shè)計規(guī)定后，就可以利用壓實設(shè)備對其進行壓實施工，這是壓實施工技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)性的重要保證。

2. 路堤填料的選擇

在對路堤填料進行選擇的過程中，要把高速鐵路橋梁工程施工路段的實際情況作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。具體實施過程就是在施工前，對施工路段土質(zhì)的分布情況進行對比。這一過程，可通過兩個試驗來實現(xiàn)對比結(jié)果的準(zhǔn)確性，第一個，在保證幾種土壤壓實度相同的前提下。而后，就可以對比這幾種不同土壤的壓實系數(shù)。這樣就可以根據(jù)結(jié)果來選擇適當(dāng)?shù)耐寥雷鳛閴簩嵤┕さ奶盍?。第二個，要對土壤的液限狀態(tài)進行測試。試驗的目的是保證填料的施工實用性和經(jīng)濟適用性。

三、 控制高速鐵路橋梁工程的施工質(zhì)量

1. 完善施工質(zhì)量管理制度

在高速鐵路橋梁工程的建設(shè)中，施工的質(zhì)量管理制度是保證其整個工程建設(shè)質(zhì)量的重要組成部分。由于其管理內(nèi)容與整個工程建設(shè)過程存在的關(guān)聯(lián)關(guān)系，這就容易使管理制度存在一定漏洞。因而，要建立相關(guān)的機構(gòu)將其合理控制起來。在具體的構(gòu)建過程中，要針對工程項目的具體建設(shè)情況和施工要求來進行。此外，還要對機構(gòu)配備優(yōu)秀的設(shè)計人員和與行業(yè)相關(guān)的專家學(xué)者，這是保證施工質(zhì)量管理制度健全合理的有效措施。在機構(gòu)的建立過程中，除了要考慮管理制度的有效性和實用價值，還要設(shè)立相關(guān)的制度制定計劃。例如，工程施工管理制度的制定流程、完成時間、項目大小以及所涉及的技術(shù)難題解決方法等。在這一過程中，還要設(shè)置相關(guān)人員的獎罰制度，對于管理內(nèi)容執(zhí)行情況好的給予嘉獎，對于管理制度制定和具體實施不適用則要給予一定處罰。這樣一來，高速鐵路橋梁工程的施工質(zhì)量管理制度就能夠在機構(gòu)的控制下，以更好的實施策略和管理方法來發(fā)揮作用。

2. 加強工程監(jiān)督管理力度

監(jiān)督是保證管理制度良好執(zhí)行的關(guān)鍵，尤其是對于高速鐵路的橋梁施工來說。由于其施工過程具有建設(shè)條件差，施工人員素質(zhì)低的問題，進行監(jiān)督管理是其工程建設(shè)中必不可少的。工程監(jiān)督管理的主要對象是，施工現(xiàn)場的施工材料和機械設(shè)備。由于這兩項管理內(nèi)容是保證工程正常進行建設(shè)的基本元素，所以建設(shè)單位應(yīng)在施工現(xiàn)場安排材料進場的質(zhì)量管理人員。對于進場施工材料的性能和質(zhì)量進行嚴(yán)格的檢驗，如果發(fā)生施工材料性能不合格或是其他質(zhì)量問題，應(yīng)將其退回生產(chǎn)廠家進行調(diào)換處理。對于施工現(xiàn)場的機械設(shè)備，應(yīng)配備對應(yīng)的設(shè)備管理人員對其進行監(jiān)督控制。并制定相關(guān)的設(shè)備運行標(biāo)準(zhǔn)，對于出現(xiàn)問題的機械設(shè)備及時的進行維修處理。此外，機械設(shè)備在具體的使用過程中，也會出現(xiàn)故障或者是異常作業(yè)的現(xiàn)象。針對這一問題，設(shè)備的監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)在工程的施工現(xiàn)場配備對應(yīng)的應(yīng)急處理措施，這是保證機械設(shè)備以及操作人員正常運行和安全操作的重要內(nèi)容。需要注意的是，對于機械設(shè)備的操作人員要進行設(shè)備情況的相關(guān)介紹和使用方法的培訓(xùn)，以防止因操作不當(dāng)或者是對機械設(shè)備的了解不夠而產(chǎn)生設(shè)備故障或停運的情況發(fā)生。

3. 控制橋梁工程設(shè)計質(zhì)量

高速鐵路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，除了要對施工過程中的技術(shù)進行控制外，還要對工程設(shè)計階段的設(shè)計質(zhì)量問題進行控制。如果在前期的設(shè)計階段就出現(xiàn)了要求不符合實際、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理的問題，就會在很大程度上影響工程建設(shè)施工技術(shù)的有效應(yīng)用。因而，在工程設(shè)計前，設(shè)計人員要進行細致的工程勘測，并把勘測的結(jié)果在設(shè)計中充分的體現(xiàn)出來。這樣一來，具體的工程建設(shè)人員，就可以針對設(shè)計要求采取相應(yīng)的施工技術(shù)對其進行針對性處理。這一過程，要保證勘測數(shù)據(jù)信息的精確度，只有這樣才能設(shè)計出滿足高速鐵路橋梁工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計方案。

結(jié)束語：

我國高速鐵路的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)處于世界前列，隨著城市建設(shè)速度的不斷提升對高速鐵路橋梁工程的建設(shè)需求越來越大。文章對控制高速鐵路橋梁工程施工質(zhì)量的策略進行了描述，事實證明施工中在任何環(huán)節(jié)上出現(xiàn)意外，都會導(dǎo)致工程施工質(zhì)量問題的發(fā)生。因而，為避免施工技術(shù)使用不當(dāng)造成施工質(zhì)量存在偏差的問題，本文提出了若干控制措施。其目的是為行業(yè)相關(guān)建設(shè)者提供一些具有實效的理論依據(jù)。

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