付瓊哲 李瑤

摘要： 本文論述"以人為本"的設計思想在服務區(qū)設計中的必要性，分析現(xiàn)有服務區(qū)中存在的普遍問題，并闡述了服務區(qū)設計的主要要求及在構成要素設計中應注意的問題。

關鍵詞： 高速公路，服務區(qū)，人性化設計

人性化設計：是指在設計過程當中，根據(jù)人的行為習慣、人體的生理結(jié)構、人的心理情況、人的思維方式等等，在原有設計基本功能和性能的基礎上，以科學的方式對產(chǎn)品進行優(yōu)化處理，讓使用者能夠在使用產(chǎn)品的過程中感到愉悅和舒適。人性化設計是在設計中對人的心理生理需求和精神追求的尊重和滿足，是設計中的人文關懷，是對人性的尊重。

1人性化設計的必要性

高速公路服務區(qū)建筑作為一種獨立于城市之外的特殊類型的交通建筑，在設計、建造上的經(jīng)驗都有別于一般公共建筑?，F(xiàn)有服務區(qū)設計存在的一個不容忽視的問題是沒有充分考慮服務區(qū)服務的對象的需求：司乘人員進入服務區(qū)的生理需要和精神需要。司乘人員需要活動，需要休息，需要適當尺度的空間，需要安全。高速公路服務區(qū)作為旅途上的重要一站，不僅僅是過往司乘人員停車、休息、加油的場所，更確保交通暢通，保障行車安全的重要設施。設計中應根據(jù)司乘人員的生理及心理的特點，以"以人為本"的設計思想為宗旨，組織各種人性空間，使司乘人員能夠通過各種行為活動，獲得親切、舒適、輕松、愉悅、尊嚴、平靜、自由、安全、有活力的心理體驗。

2現(xiàn)有服務區(qū)中存在的較為普遍的問題

1） 高峰時段排隊情況嚴重。自2012年9月起，全國各省份陸續(xù)出臺了重大節(jié)假日免收小型客車通行費的政策，隨之而來的是趁節(jié)假日自駕游出行的巨大交通量，給服務區(qū)服務水平帶來了超常的壓力，道路擁堵，衛(wèi)生間排長隊，堪比鬧市。

2） 人流車流混亂。服務區(qū)規(guī)劃設計時往往過于強調(diào)停放車輛的數(shù)量，而對車輛、人流的流線缺少考量，導致各類車輛停放混亂，步行區(qū)域不安全。

3） 司乘人員活動空間少。現(xiàn)有的的服務區(qū)多數(shù)只具備停車，加油，餐廳，超市，住宿，洗手間這些基本功能，而忽視了休閑的活動空間設計。在非用餐時間進入服務區(qū)休息的人員，往往只能逛逛超市；因為沒有更多的活動設施可供選擇，多數(shù)司乘人員在使用完洗手間，超市等基本功能后，只能站在車旁抽煙，聊天。

4） 服務設施對司乘人員行為特點考慮不夠。衛(wèi)生間設施單調(diào)，氣味不佳，衛(wèi)生堪憂，開水房堆滿泡面盒，地面常年帶著水跡，休閑座椅上常常躺著司機，這些現(xiàn)象都是因為對司乘人員的行為特點考慮不夠，設施針對性不足，所以服務效果不盡如人意。

5） 缺乏植物景觀。因為停車功能要求，服務區(qū)往往是大面積的硬化地面加上零星建筑物，整個場地看起來枯燥無味，同時因為缺少綠色植物的氣候調(diào)節(jié)作用，夏天陽光暴曬，冬天寒風凜冽，使人不愿意在服務區(qū)內(nèi)做長時間的停留。

3人性化設計的主要要求

在服務區(qū)的設計中，應考慮到以下幾個方面的要求。

1） 安全性。保證安全是設計的基本原則。人的安全，要考慮人員步行的流線盡量不與車輛流線沖突；車的安全，要保證車輛駛?cè)爰榜偝龅捻槙?；財產(chǎn)安全，處地偏僻的服務區(qū)還需要考慮到財產(chǎn)的安全。

2） 易識別性。服務區(qū)各場所應明確傳達該場所可被如何使用，滿足使用群體中的不同群體的使用，同時保證一個群體的活動不會干擾其他的群體活動。

3） 多樣性。可以滿足不同年齡、不同活動能力的人員戶外活動需要。通過設置不同的設施，形成動態(tài)活動區(qū)和靜態(tài)活動區(qū)等不同的功能分區(qū)。

4） 兼容性在高峰使用時段，考慮到日照，遮蔭，風力等因素使場所在使用高峰時段仍保持環(huán)境在生理上的舒適。

4構成要素的設計

1） 室外場地。室外場地是停車、加油活動的主要載體。其應盡可能做到平坦無高差，表面材質(zhì)一致，防滑，無反光。場地應確保排水坡度，以防積水濕滑。在停車場地中應預留節(jié)假日車輛停放場地，與日出停車區(qū)域分區(qū)管理。增加室外吸煙區(qū)供吸煙人士休閑；擺放健身器材讓司乘人員活動筋骨；還可以引入充電站為電動車輛出行提供保障，建設自動洗車站方便駕駛員對汽車進行保養(yǎng)。大面積的停車場地周圍盡可能種植葉大蔭濃的落葉樹種，以保證夏天遮蔽烈日，冬天能透進溫暖的陽光。

2） VI標識。服務區(qū)標識牌、服務信息公示牌、功能分區(qū)指示牌、停車位分類標線可以營造服務區(qū)統(tǒng)一的形象，有效引導客車、貨車分區(qū)停放，保證人流與車流的安全距離，方便人們快速到達各功能區(qū)域。

3） 服務空間。在主要的出入口增設監(jiān)控設備；衛(wèi)生間四面墻不封頂，雙排風系統(tǒng)利于通風良好無異味；廁位形式在外部清晰標注如蹲位、兒童、無障礙等；小便池上方設置物平臺，蹲位設掛鉤、擱物板，方便旅客放置小件物品；還可以考慮預留洗手間以便節(jié)假日增量人流的使用；增設育嬰室或育嬰臺等設施，方便年輕母親，也確保隱私；開水房考慮水瓶加水位置，并為廢棄泡面桶提供專用垃圾箱；室內(nèi)干濕交界區(qū)域采用嵌入式防滑防塵地墊，保持地面干燥。

4） 娛樂空間?？梢圆贾檬覂?nèi)外兒童游樂設施，給兒童出行旅游增添快樂；提供學習交流的閱覽室、網(wǎng)絡室；供娛樂的音樂室、棋牌室等。在活動區(qū)周圍應有樹蔭及休息場地，可設置豐富的室外園林景觀小品，如亭、廊、花架、座椅等。

5） 休息空間。高速公路上疲勞駕駛非常危險，為了保證行車安全，連續(xù)駕駛一定時間必須進入服務區(qū)停車休息。因此，服務區(qū)內(nèi)應為老人提供良好的休息空間。這些休息空間可以設在大樹下、公共建筑的廊檐下或鄰近兒童活動場地，以便照看孩子玩耍，同時要有良好的通風和充足的陽光。休息空間內(nèi)的座椅可以采用靈活的形式，如花壇、矮墻、建筑物的基座等。休息空間中還可以專門設置一些比較私密的司乘休息室，避開主要人流聚集的地方，營造安靜的休憩環(huán)境。

結(jié)束語

改革開放以來，中國高速公路建設的步伐不斷加快。近十年來，為高速公路上司乘人員停車、休息、加油提供場所的服務區(qū)建設也獲得了長足的發(fā)展。但其內(nèi)在品質(zhì)和綜合性能在日常使用中卻常常被詬病。如果要想改變這一狀況，首先必須從設計入手，重視服務區(qū)設計的安全性、舒適性和完善性，從觀念上重視人性化的意義，使服務區(qū)作為服務性設施發(fā)揮最大的性能，為人們帶來高質(zhì)量的出行體驗。