張寶龍

摘要：在我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展下，高速公路作為交通發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷增加。在取得一定發(fā)展的時候，高速公路中也存在著不少的質(zhì)量問題。高速公路的試驗檢測技術(shù)作為高速公路質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)，其不僅是公路質(zhì)量檢測的技術(shù)手段，更是對高速公路工程質(zhì)量的保證。下面就對高速公路的試驗檢測技術(shù)進行簡要的分析探討，并提出了提高檢測質(zhì)量的措施以供相關(guān)從業(yè)者人員參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；試驗檢測；工程質(zhì)量

前言：在高速公路的施工中，部分施工單位為了謀取個人的自身利益，在施工中偷工減料，或者是對工程質(zhì)量未引起重視，造成高速工程不少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，為保證高速公路的施工質(zhì)量，在其施工中進行試驗檢測就顯得十分重要了。下面就對高速公路的試驗檢測技術(shù)進行探討。

一、 高速公路試驗檢測的重要意義

1、將為施工控制提供參數(shù)的依據(jù)

在高速工程的施工中，施工控制的參數(shù)作為保障施工質(zhì)量地關(guān)鍵，是保證高速公路的施工質(zhì)量的關(guān)鍵。其施工參數(shù)主要包含了：填土的含水量、最大的干密度。因此，我們必須重視高速公路的試驗檢測工作。

2、 為工程質(zhì)量的評定提供依據(jù)

若要做好高速公路的試驗檢測工作，其主要表現(xiàn)在工程分項驗收環(huán)節(jié)中，竣工驗收是反映工程質(zhì)量好壞的主要階段。在高速公路的施工中，必須加強對高速公路建設(shè)質(zhì)量的有效控制，工程質(zhì)量控制包括：施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、監(jiān)督三環(huán)節(jié)，所以，做好高速公路試驗檢測的工作，能夠更好的控制高速公路的施工質(zhì)量，為高速公路的建設(shè)質(zhì)量及順利完工打好基礎(chǔ)。

二、高速公路試驗檢測存在的問題分析

1、工程建設(shè)施工單位的自檢試驗結(jié)果可信度低

在高速公路的施工中，施工單位必須重視試驗檢測工作，其檢測的結(jié)果具有較高的參考價值。但是在實踐中，不少建設(shè)單位都未沒有完善自檢的機構(gòu)，部分施工單位只考慮成本，在進行試驗檢測的時候，未采用專業(yè)儀器設(shè)備，或是為聘請專業(yè)人員進行，造成施工單位自檢的不合格，嚴重的影響到高速公路最終的檢測結(jié)果。

2、監(jiān)理單位抽檢的不到位

監(jiān)理單位在高速公路試驗檢測中占據(jù)的作用較為重要，其中包括對施工過程的監(jiān)理、對施工單位檢測結(jié)果的監(jiān)理、對施工單位自檢結(jié)果的監(jiān)理。但是在實際工程監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位在試驗檢測中，由于其監(jiān)理人員地專業(yè)技術(shù)能力不強，專業(yè)素質(zhì)存在一定問題，或是施工單位對監(jiān)理的過分干預，都將影響到監(jiān)理檢測的結(jié)果。

3、監(jiān)督單位的抽檢沒有針對性

在高速公路的施工質(zhì)量檢測過程中，監(jiān)理單位應(yīng)出具有科學性、權(quán)威性、獨立性的實驗檢測結(jié)果。從原則上來講，監(jiān)督單位應(yīng)嚴格按照工程施工進度對施工現(xiàn)場的各環(huán)節(jié)進行相關(guān)的抽檢。但是在實際中，因為大部分的工程質(zhì)量監(jiān)督單位抽檢的頻率較低，施工現(xiàn)場監(jiān)督抽樣檢測地試驗數(shù)量也就相對較少。所選擇的實驗樣本較少、未充分滿足實際的要求，致使檢測結(jié)果未充分反映建筑工程的真實情況。

三、加強高速公路試驗檢測技術(shù)管理的措施

1、施工前試驗檢測管理

（1）對原材料的檢測

施工原材料作為任何工程項目施工的基礎(chǔ)條件，其原材料的質(zhì)量將直接關(guān)系到整個工程建設(shè)的質(zhì)量。我們必須加強對其原材料的質(zhì)量控制。首先，需確保供貨商所提供的施工原材料必須滿足國家規(guī)定的質(zhì)量標準，加強原材料的試驗檢測。在砂石等材料進場之后，應(yīng)由接收人員進行初步的驗收，不合格的材料及時的返回，初步測試合格地材料應(yīng)按照驗收通知到實驗室抽檢，對于砂巖等材料，實驗室應(yīng)該通知材料管理部分準備好所需的材料樣品，例如：鋼鐵、水泥、粉煤灰、外加劑、防水材料等，并對抽樣檢驗的材料進行驗收，以有效的保證通過率。

（2） 抽樣試驗的檢測

在高速公路工程的施工中，硬對進場原材料、復合性材料、半成品等的質(zhì)量進行檢測，其檢測的內(nèi)容主要包括：物理性質(zhì)指標試驗、化學性質(zhì)指標試驗、原材料力學試驗、路基壓實度試驗等。此外，還應(yīng)在項目施工中或是項目竣工時，運用抽樣進行材料的試驗檢測。

2、高速公路基層施工技術(shù)檢測分析

（1）壓實度的試驗檢測

路基的壓實程度是衡量高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵性指標，檢測壓實度的試驗檢測技術(shù)主要包含了：核子發(fā)射法、環(huán)刀法、灌砂法、鉆芯法等技術(shù)方法，必須按照工程的實際情況，采取有針對性的檢測技術(shù)，并且分析壓實度試驗檢測的數(shù)據(jù)，結(jié)合試驗檢測的規(guī)章制度進行檢查，若是壓實度大于相關(guān)規(guī)定動作標準，其就可說明該路段滿足質(zhì)量標準。

（2） 彎沉試驗檢測。高速公路的路面回彈彎沉性作為判斷高速公路質(zhì)量及性能的重要性指標。在現(xiàn)階段，我國的高速公路彎沉試驗檢測技術(shù)主要有下面幾種：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗法、自動彎沉儀測定路面彎沉試驗法、落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗法，其中第一種的應(yīng)用最為廣泛，其能夠有準確的檢測彎沉值的準確性。

（3）路面的試驗檢測

路面試驗的檢測也是高速公路質(zhì)量檢測的重要環(huán)節(jié)，其主要是對高速公路路面厚度、抗滑性的檢測。對厚度的檢測主要是應(yīng)用鉆孔法進行檢測，對路面抗滑性能的檢測應(yīng)使用擺式儀進行檢測，利用毛刷或是掃帚把測點周圍路面都清理干凈，清掃面積要大于30cm×30cm，在運用砂沿筒將圓筒注滿砂，在路面上輕輕叩打三次，防止對路面造成損壞。盡量避免使用量砂簡進行裝砂，其主要是因為量砂筒不能將砂均勻的撒在路上。在圓筒裝滿之后，將砂均勻的撒至路面，之后再用推平板將砂由里向外進行攤鋪，使砂可填入路面的空隙中，不能在表面上留下流動的余砂，用鋼板尺測量垂直方向的直徑然后取平均值，保證平均值準確到5mm。

3、強化高速公路試驗檢測技術(shù)對策

（1）建立完善的試驗檢測的管理體系

一套科學的、完善的高速公路試驗檢測管理體系能夠有效的保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量，把施工單位的自檢、監(jiān)理單位抽檢、監(jiān)督單位抽檢等環(huán)節(jié)有機的聯(lián)系在一起，進而實現(xiàn)效果的最大化。

（2） 建立健全試驗檢測的管理制度

在高速公路施工中，建立健全試驗檢測的管理制度，將體系更加規(guī)范化、具體化、操作性?？梢詫夹g(shù)人員實施薪酬掛鉤的制度，加強對工程技術(shù)人員及試驗人員的管理，實施測試人員、測試制定責任的崗位制度。項目部實驗室應(yīng)該不定期的到施工現(xiàn)場進行測試，補充現(xiàn)場試驗測試的能力，并且加強對現(xiàn)場測試技術(shù)水平的提供，以有效的保證試驗測驗地真實性、準確性。

結(jié)束語：

總而言之，高速公路的試驗檢測工作將關(guān)系到國計民生，我們必須對高速公路試驗檢測技術(shù)引起重視，不斷的完善試驗檢測管理制度，提高技術(shù)人員的專業(yè)水平，以有效的保證高速公路試驗檢測結(jié)果的準確性，確保高速公路建設(shè)的質(zhì)量滿足相關(guān)要求。

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