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        淺談汽輪機(jī)連通管調(diào)節(jié)閥調(diào)試經(jīng)驗(yàn)

        2015-10-21 16:40:47武軍
        基層建設(shè) 2015年36期
        關(guān)鍵詞:工作原理調(diào)試

        武軍

        中電投新疆能源化工集團(tuán)有限責(zé)任公司烏蘇熱電分公司 新疆烏蘇 833000

        摘要:調(diào)試汽輪機(jī)連通管調(diào)節(jié)閥的必要性,連通管調(diào)節(jié)閥的構(gòu)成、工作原理和調(diào)試,并針對(duì)連通管調(diào)節(jié)閥在使用中存在的問題進(jìn)行調(diào)試。

        關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)連通管調(diào)節(jié)閥;工作原理;調(diào)試

        1連通管調(diào)節(jié)閥的組成和工作原理

        1.1伺服驅(qū)動(dòng)程序模塊:Ovation伺服驅(qū)動(dòng)器模塊也稱為RSR模塊,在Ovation控制器和電液伺服閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間提供了一個(gè)接口,驅(qū)動(dòng)連通管調(diào)節(jié)閥的MOOG電液伺服閥對(duì)閥門進(jìn)行控制。

        1.2MOOG電液伺服閥:由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí),檔板向右移動(dòng),使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),流量減少,右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2,送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。

        1.3磁致伸縮線性位移傳感器:磁致伸縮線性位移傳感器主要由測(cè)桿、電子倉(cāng)和套在測(cè)桿上的非接觸的磁環(huán)組成。測(cè)桿內(nèi)裝有磁致伸縮線(波導(dǎo)絲)。工作時(shí),由電子倉(cāng)內(nèi)的電子電路產(chǎn)生一起始脈沖,此起始脈沖在波導(dǎo)絲中傳輸時(shí),同時(shí)產(chǎn)生了一沿波導(dǎo)絲方向前進(jìn)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),當(dāng)這個(gè)磁場(chǎng)與磁環(huán)中的永久磁場(chǎng)相遇時(shí),產(chǎn)生磁致伸縮效應(yīng),使波導(dǎo)絲發(fā)生扭動(dòng),這一扭動(dòng)被安裝在電子倉(cāng)內(nèi)的拾能機(jī)構(gòu)所感知并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流脈沖,通過電子電路計(jì)算出兩脈沖之間的時(shí)間差,即可精確測(cè)出被測(cè)的位移。設(shè)備信號(hào)型號(hào)為:KYCN-LPN1470-770T10,輸入電壓:+24VDC,輸出電壓:0~+10VDC,連通管LVDT的長(zhǎng)度(mm)為:63.5(末端死區(qū))+760(量程)+50.8(電子倉(cāng)死區(qū))。

        1.4設(shè)備安裝圖:

        2 連通管調(diào)節(jié)閥運(yùn)行中存在的問題

        我公司抽汽工況運(yùn)行系統(tǒng)采用雙連通管調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)模式,分為左右側(cè)連通管調(diào)節(jié)閥EGV1和EGV2閥。在機(jī)組抽汽工況下首先對(duì)五段抽汽液動(dòng)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行控制,當(dāng)五段抽汽液動(dòng)調(diào)節(jié)閥完全打開且無(wú)法保證抽汽壓力和流量時(shí),需要逐次減小連通管調(diào)節(jié)閥的開

        度以保證冬季供暖的要求。在機(jī)組運(yùn)行期間為了保證機(jī)組穩(wěn)定安全運(yùn)行,需要左右側(cè)連通管調(diào)節(jié)閥EGV1和EGV2閥的開度在同一指令下保持一致,且閥門和油管路穩(wěn)定運(yùn)行。但是在我公司自抽汽系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái),連通管調(diào)節(jié)閥就存在左右側(cè)閥門開度不一致、閥門在某段位置運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象,并且伴隨閥門抖動(dòng)導(dǎo)致控制油管路出現(xiàn)劇烈振動(dòng)現(xiàn)象,嚴(yán)重影響到機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。

        3連通管調(diào)節(jié)閥調(diào)試

        針對(duì)出現(xiàn)的不同故障現(xiàn)象需要進(jìn)行相關(guān)方面的調(diào)試,以下為二種現(xiàn)象的調(diào)試:

        3.1連通管調(diào)節(jié)閥EGV1抖動(dòng)現(xiàn)象

        原因分析:

        3.1.1、檢查EGV1閥門是否在流量特性非線性區(qū)運(yùn)行時(shí)導(dǎo)致調(diào)節(jié)特性較差。

        3.1.2、檢查EH系統(tǒng)的供油情況是否正常,確認(rèn)供油壓力(母管)、流量、溫度、油泵電流相對(duì)穩(wěn)定、進(jìn)回油工作正常和油動(dòng)機(jī)性能達(dá)標(biāo)。

        3.1.3、檢查MOOG電液伺服閥性能和接線是否達(dá)到相應(yīng)的要求。

        3.1.4、檢查磁致伸縮線性位移傳感器性能和接線是否正??煽抗ぷ?。

        3.1.5、檢查伺服驅(qū)動(dòng)程序模塊的接線和內(nèi)部參數(shù)是否合理。

        3.1.6 信號(hào)傳輸電纜進(jìn)行絕緣和屏蔽檢查是否符合要求。

        針對(duì)以上分析的原因逐步進(jìn)行排除,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)連通管調(diào)節(jié)閥EGV1在指令為20%以下時(shí)閥門抖動(dòng)且油管路振動(dòng),因此排除以上1、2、3原因,重點(diǎn)對(duì)磁致伸縮線性位移傳感器性能、伺服驅(qū)動(dòng)程序模塊內(nèi)部參數(shù)和信號(hào)傳輸電纜進(jìn)行一一排查,利用信號(hào)源充當(dāng)控制器對(duì)MOOG電液伺服閥進(jìn)行控制,閥門仍出現(xiàn)抖動(dòng),排除伺服驅(qū)動(dòng)程序模塊,懷疑磁致伸縮線性位移傳感器性能和信號(hào)傳輸電纜質(zhì)量差的原因,拆除磁致伸縮線性位移傳感器接線,測(cè)量其輸出信號(hào),測(cè)量范圍為0.06-9.88V,信號(hào)沒有出現(xiàn)跳變、衰減等現(xiàn)象,因此確定由于信號(hào)傳輸電纜干擾導(dǎo)致閥門抖動(dòng)的現(xiàn)象,重新更換電纜后測(cè)試調(diào)節(jié)閥,閥門抖動(dòng)現(xiàn)象且油管路劇烈現(xiàn)象消失。由于該閥門在機(jī)組等級(jí)檢修中進(jìn)行過拆除和安裝,此次調(diào)試出現(xiàn)了閥門過調(diào)現(xiàn)象,需要重新對(duì)閥門進(jìn)行伺服驅(qū)動(dòng)程序模塊內(nèi)部參數(shù)的優(yōu)化。

        主要調(diào)節(jié)常數(shù)命令如下:

        命令 描述

        CALBOT 校準(zhǔn) 0%

        CALTOP 校準(zhǔn) 100%

        CALFULL 完全校準(zhǔn)

        SC 將組態(tài)常數(shù)保存至 EEPROM

        HELP 顯示命令列表

        EXIT 退出測(cè)試模式

        piGain 死區(qū)外的 PI 控制器增益(比例)

        piResetT 死區(qū)外的 PI 控制器復(fù)位時(shí)間(積分)

        piGainDb 死區(qū)內(nèi)的 PI 控制器增益(比例)

        piResetTDb 死區(qū)內(nèi)的 PI 控制器復(fù)位時(shí)間(積分)

        由于閥門指令與位置相匹配,因此需要修改piGain、piResetT、piGainDb、piResetTDb這四個(gè)參數(shù),通過觀察趨勢(shì)后對(duì)于參數(shù)進(jìn)行修改,保證閥門快速動(dòng)作且不過調(diào)。

        3.2連通管調(diào)節(jié)閥EGV2指令和閥位不匹配

        原因分析:

        3.2.1、檢查閥門的油動(dòng)機(jī)性能是否達(dá)標(biāo)。

        3.2.2、檢查MOOG電液伺服閥性能和接線是否達(dá)到相應(yīng)的要求。

        3.2.3、檢查磁致伸縮線性位移傳感器性能和接線是否正常可靠工作。

        3.2.4、檢查伺服驅(qū)動(dòng)程序模塊的接線和內(nèi)部參數(shù)是否合理。

        3.2.5、信號(hào)傳輸電纜進(jìn)行絕緣和屏蔽檢查是否符合要求。

        由于連通管調(diào)節(jié)閥門刻度量程為0-750mm,且在開關(guān)過程中能夠在此區(qū)間運(yùn)行,排除以上的1、2、3、5原因,利用對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)程序模塊(SD卡)調(diào)試采用電腦超級(jí)終端與SD卡進(jìn)行通訊后修改其內(nèi)部各項(xiàng)參數(shù),使其參數(shù)與閥門動(dòng)作、位置相適應(yīng)。

        該伺服驅(qū)動(dòng)程序模塊具備自動(dòng)整定功能,但是自動(dòng)整定的參數(shù)與實(shí)際運(yùn)行不符合,因此首先需對(duì)閥門的上下位置進(jìn)行手動(dòng)整定,首先使用信號(hào)源將其閥門的全開位置即上圖的CALTOP 進(jìn)行全開的整定,并使用SC保存指令進(jìn)行數(shù)據(jù)的保存,其次使用信號(hào)源將其閥門的全關(guān)位置即上圖的CALBOT進(jìn)行全關(guān)的整定,并使用SC保存指令進(jìn)行數(shù)據(jù)的保存。整定好全開全關(guān)位置后進(jìn)行閥位各段位置測(cè)試,測(cè)試數(shù)據(jù)如與下圖不匹配則需要調(diào)整CALBOT、CALTOP 二個(gè)參數(shù),此參數(shù)決定指令與閥位是否匹配,,將閥門指令控制在50%時(shí),通過不斷的手動(dòng)調(diào)整CALBOT、CALTOP 的參數(shù),保證閥位50%時(shí),輸出電壓為5V左右、就地閥位在375mm左右。

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