沈亞民

浙江交通設(shè)施有限公司

摘要：本文闡述了公路交通安全設(shè)施建設(shè)中依舊存在的安全問(wèn)題，并針對(duì)具體問(wèn)題提出了相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策。供同行參考，希望對(duì)公路安全設(shè)施的設(shè)計(jì)起到一定的作用。

關(guān)鍵詞：公路；交通；安全設(shè)施

1引言

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，每年我國(guó)都有大量的公民因?yàn)榻煌ò踩鹿蕘G掉生命，究其原因，一方面是由于個(gè)人原因造成的，但還有一部分是因?yàn)榭陀^的公路交通安全設(shè)施不合理引發(fā)的。這不但影響了公路的正常交通運(yùn)行，也威脅到了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，公路交通安全設(shè)施越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公路交通安全設(shè)施是指在道路沿線上設(shè)置人行地下通道、人行跨路橋、照明設(shè)備、護(hù)欄、標(biāo)柱、標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的總稱(chēng)，用來(lái)保障行車(chē)和行人的安全，充分發(fā)揮道路的作用。因此，對(duì)公路交通安全設(shè)施中存在的問(wèn)題及改進(jìn)對(duì)策的研究有著積極的社會(huì)意義。

2公路交通安全設(shè)施中存在的問(wèn)題

我國(guó)一直以來(lái)都是交通事故發(fā)生率較高的國(guó)家之一，這一點(diǎn)我們可以通過(guò)歷年交通安全事故統(tǒng)計(jì)表看出如表1。在表中我們可以看到，我國(guó)安全事故發(fā)生量呈現(xiàn)線增加后減少的趨勢(shì)，從數(shù)據(jù)上再一次說(shuō)明了隨著生活水平的提高，交通安全事故顯著增加，之后雖然有所下降，但數(shù)量仍舊很高，究其原因有很多，但交通安全設(shè)施不健全是最主要的原因。

表1 歷年交通安全事故統(tǒng)計(jì)表

近年來(lái)，公路安全設(shè)施建設(shè)越來(lái)越完善，減少了交通事故的發(fā)生率，但在一些細(xì)節(jié)方面仍存在缺陷，這些都從客觀上造成了交通事故的發(fā)生，只有正確認(rèn)識(shí)這些問(wèn)題，才能保障是交通流暢行人安全。一般來(lái)說(shuō)，公路等級(jí)越低，公路安全設(shè)施方面的問(wèn)題越嚴(yán)重。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

2.1 公路人口密集地段未設(shè)置人行跨路橋或地下通道

為了使行人與行車(chē)分離，避免行人橫跨道路造成交通事故，很多公路會(huì)在人口密集的路段設(shè)置天橋或地下通道來(lái)確保行人安全出行。但由于規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)條件的限制，很多公路并沒(méi)有在人口密集區(qū)設(shè)置天橋或地下通道，這不僅影響交通暢通也給人們的出行帶來(lái)極大的不便。因此成為交通隱患的較大問(wèn)題。

2.2 公路路邊缺少護(hù)欄

目前，公路路線設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸完善，但隨之而來(lái)的卻是公路交通安全事故層出不窮。公路路邊防護(hù)大多還在使用沒(méi)有車(chē)輛防護(hù)作用的裝置，比如離散的水泥柱和碎石砌成的石墩如圖1所示。這些只起到安全警示的作用，不能起到防護(hù)車(chē)輛沖出的作用。因此，公路路邊防護(hù)也是很多公路在安全設(shè)施中比較薄弱的部分。

圖1 離散的水泥柱

2.3 公路未在道路中間設(shè)置隔離裝置

在道路中線上設(shè)置隔離裝置，是防止車(chē)輛跨越中線行駛到對(duì)向車(chē)道上。但很多公路并沒(méi)有在需要的路段設(shè)置隔離裝置，使得該路段成為交通安全隱患點(diǎn)和事故多發(fā)點(diǎn)的路段，它大多出現(xiàn)在雙車(chē)道公路的轉(zhuǎn)彎部分，這是因?yàn)榈缆忿D(zhuǎn)彎部分視距太短的原故。

2.4 公路未在交叉路口設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線

交通標(biāo)志和標(biāo)線是用來(lái)分配交叉口車(chē)輛的行使權(quán)的，如果沖突相向的交通流都具有同等權(quán)利進(jìn)入沒(méi)有控制措施的交叉口，車(chē)流在無(wú)控制、無(wú)先后順序、混亂的情況下自由行使，會(huì)形成嚴(yán)重的交通安全隱患。但現(xiàn)在仍有很多公路在平面交叉口無(wú)任何交通標(biāo)志、標(biāo)線。

2.5 公路路段地面標(biāo)線不規(guī)范

現(xiàn)在許多公路存在地面標(biāo)線不清晰或根本沒(méi)有標(biāo)線的現(xiàn)象，由于地面標(biāo)線更新不及時(shí)，使得許多駕駛員忽視了交通規(guī)則，超越中線，隨意進(jìn)入對(duì)方車(chē)道行駛，引起各種交通安全隱患。除此之外，還存在錯(cuò)誤的地面標(biāo)線，如視距不夠或不安全的地段，道路中線設(shè)成了虛線，可能會(huì)在駕駛員超車(chē)時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的車(chē)輛對(duì)撞事故。

2.6 其他公路交通安全問(wèn)題

影響公路交通安全的因素還有很多，如有些公路缺少信息標(biāo)志牌，駕駛員在行駛中很難通過(guò)公路標(biāo)志牌來(lái)確定具體的方位和判斷目的地，沒(méi)有地名標(biāo)志牌，特別是一些行政村名。還有的公路缺少限制與解除標(biāo)志、缺少溫馨、缺少雷達(dá)測(cè)速器等等。這些都嚴(yán)重影響了道路交通安全，增加了交通事故的發(fā)生率。

安全設(shè)施設(shè)計(jì)[1]內(nèi)容包括人行跨路橋、柵欄及路邊護(hù)欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志、公路情報(bào)板、公路監(jiān)視系統(tǒng)、公共汽車(chē)?？空尽⑿菹⒃O(shè)施等。但由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不同，特別是偏遠(yuǎn)山區(qū)[2]，公路安全設(shè)施建設(shè)相當(dāng)落后，因此寧可少修一條路，也要把安全生命防護(hù)工程建設(shè)好，把公路安全隱患解決好，切實(shí)保障廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

3 公路交通安全設(shè)施的改進(jìn)

目前，就我國(guó)公路現(xiàn)狀來(lái)看，高速公路的安全設(shè)施情況稍好一些，大多數(shù)二級(jí)和二級(jí)以下的國(guó)道、省道、縣道公路都存在必要的交通安全設(shè)施問(wèn)題。下面，就普遍存在的問(wèn)題提供了一些交通安全設(shè)施建設(shè)的改進(jìn)方法，希望能對(duì)降低交通事故起到一定的積極作用。

3.1 人口密集地段設(shè)人行跨路橋或地下通道

在過(guò)街人流大的路段，以立體形式使行人或自行車(chē)與行車(chē)帶分離，避免行人橫過(guò)道路引發(fā)不必要的交通事故，是保障交通安全和暢通的一項(xiàng)重要措施。選擇人行跨路橋和地下人行橫道時(shí)，在考慮路段的交通狀況及經(jīng)濟(jì)等條件的前提下，充分研究鄰近的人行橫道、信號(hào)機(jī)位置等的情況下，來(lái)設(shè)置能得到較高的利用率的天橋或地下通道。這樣，既保障了交通的暢通，也降低了交通事故的發(fā)生率。

3.2 鞏固路側(cè)安全護(hù)欄

護(hù)欄防止汽車(chē)因失誤而駛出路外，以此來(lái)保護(hù)行人、住宅、構(gòu)造物等的安全，其次也能誘導(dǎo)駕駛員的視線[3]。同時(shí)，也用它來(lái)阻止行人穿越道路，使行人和自行車(chē)與汽車(chē)分開(kāi)，起到保護(hù)作用。護(hù)欄應(yīng)在與周?chē)h(huán)境相適應(yīng)的條件下來(lái)選擇它的形式，如用管、網(wǎng)鎖鏈等。

3.3 完善照明設(shè)施

在必要的道路上連續(xù)或局部地設(shè)置照明設(shè)施可以降低夜間行車(chē)的交通事故、提高行車(chē)的順適性。據(jù)統(tǒng)計(jì)照明設(shè)備可以降低交通事故的發(fā)生率，如日本統(tǒng)計(jì)減少14%-54%，歐美等國(guó)統(tǒng)計(jì)減少30%-40%；跟據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)顯示，照明設(shè)備還可提高道路利用率和消除行人的不安全感，主要表現(xiàn)在保證了駕駛員必要的行車(chē)視距、車(chē)速提高了大約1.1-4.6kg/h。

3.4 加設(shè)視線誘導(dǎo)標(biāo)志

在特殊路段應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)標(biāo)志，例如積雪嚴(yán)重路段、施工路段、中央帶的斷頭處及分流處的前端等。以此來(lái)提醒駕駛員，降低交通事故的發(fā)生。因?yàn)樵诎滋?，駕駛員通常通過(guò)路面上的護(hù)欄或標(biāo)線來(lái)指導(dǎo)行車(chē)，但到了晚上，在通過(guò)彎道或其他等特殊路段時(shí)，路面上的標(biāo)線等設(shè)施對(duì)駕駛員的視線誘導(dǎo)功能將急劇降低。故而增加有輪廓的標(biāo)線、指示或警告性線條是十分必要的。這也是降低交通事故的有效方法。

3.5 交通安全設(shè)施產(chǎn)品的智能化一體化

目前，智能交通安全設(shè)施處于一個(gè)熱門(mén)狀態(tài)下的高速發(fā)展期，被越來(lái)越多的推廣應(yīng)用?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為交通安全提供了管理無(wú)處不在的可能性。智能交通包括很多個(gè)方面，例如，雷達(dá)測(cè)速技術(shù)的應(yīng)用可以控制車(chē)輛行駛速度；監(jiān)控抓拍技術(shù)的應(yīng)用可以制止車(chē)輛違法行為；信息同步反饋技術(shù)的應(yīng)用可以管理車(chē)輛通行有序；實(shí)時(shí)跟蹤定位技術(shù)的應(yīng)用可以調(diào)度監(jiān)督車(chē)輛和道路的運(yùn)行情況，等等。我國(guó)在智能交通應(yīng)用方面還處于表面層次，沒(méi)有從根本上解決交通安全秩序問(wèn)題，主要是處罰、震懾、制止車(chē)輛駕駛?cè)诉`法行為的配備手段。要更好的推廣應(yīng)用智能交通設(shè)施，達(dá)到預(yù)防事故、減輕損傷的目標(biāo)，還需要更加深化地發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)以上內(nèi)容可知，安全設(shè)施對(duì)保障行車(chē)安全、高效、舒適和整個(gè)交通工程系統(tǒng)的正常運(yùn)作起著決定性的作用，必須給與極大的關(guān)注。公路上的各種安全設(shè)施都在保障交通安全方面發(fā)揮著獨(dú)特的作用，同時(shí)，它們又相互依聯(lián)、相輔相成，共同形成了交通安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，切實(shí)保障廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，筑就了“暢通、安全、舒適、優(yōu)美、生態(tài)”的公路通行環(huán)境，有效保障人便其行、貨暢其流。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則，2006.

[2]崔慶紅.山區(qū)公路安全隱患分析和改善技術(shù)研究[J].交通世界：運(yùn)輸車(chē)輛，2011（7）：25-26.

[3]高海龍.路側(cè)安全計(jì)劃指南[M].人們交通出版社，2008.