戴偉

摘要：該文對環(huán)梁施工重點難點進行了詳盡的剖析，采用三維建模技術(shù)建立了J、K層預(yù)應(yīng)力錨固頭模板的三維模型用于整個環(huán)梁J、K層施工的模板加工、模板支設(shè)、混凝土澆筑前這三個重要階段的控制。與以往的施工相比采用三維技術(shù)指導(dǎo)后整個施工過程得到了優(yōu)化，從木工車間開始以精準的三維數(shù)據(jù)控制模板質(zhì)量使得后續(xù)的一系列施工避免了質(zhì)量風險，簡化了后期的預(yù)應(yīng)力管道的測量定位工作，節(jié)約了工期，提升了工程質(zhì)量。展現(xiàn)了AutoCAD三維建模放樣技術(shù)對環(huán)梁施工的突出貢獻。同時對環(huán)梁的施工要點進行了歸納和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨固頭模板 AutoCAD 三維建模放樣 安全殼

中圖分類號：TL4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）05（b）-0079-02

安全殼環(huán)梁施工工序復(fù)雜，它的施工質(zhì)量直接關(guān)系到后期的預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿、CTT打壓試驗，意義重大?，F(xiàn)以陽江核電站2#機組為例，將RX安全殼環(huán)梁的關(guān)鍵施工技術(shù)予以闡述，以供同行借鑒。

1 工程概況

安全殼環(huán)梁J、K層為安全殼筒身到穹頂?shù)倪^渡部位?；炷翂ν獍霃接蒖=19400往外擴展至R=20000。J、K層外墻面為規(guī)則的圓弧，半徑為20m，采用原筒墻的DOKA模板進行施工，原扶壁柱對應(yīng)的位置采用異型模板替代。J、K層的錨固頭模板形狀復(fù)雜、多樣。

3 施工重點難點分析

3.1 J、K層施工難點

在J，K層的施工過程中，最重要的工序之一即錨固頭模板的配置及安裝校正，在施工前，需要加工的預(yù)應(yīng)力錨固頭模板有20種，348個，J、K層各174個，環(huán)形密布。需要參照平面、剖面、節(jié)點詳圖等集中整合才能正確反映出一個錨固頭盒子的真實形狀。需要運用三維技術(shù)加以解決。

3.2 J、K層施工重點

在施工J層時，同時需要為K層施工作準備，埋設(shè)塑料錐體+波浪式拉桿，埋設(shè)標高+46.75。因為該層錐體離上下口混凝土距離較小，必須控制錐體標高誤差，若與鋼筋相碰，則調(diào)整鋼筋，必須嚴格控制使錐體埋設(shè)在灰面以下150cm。

4 關(guān)鍵施工技術(shù)

采用AutoCAD三維技術(shù)進行建模，參照穹頂垂直剖面及環(huán)梁立面展開圖、穹頂環(huán)梁立面展開圖及剖面詳圖、鋼束第1組，第3組出口處模板圖、鋼束2-1，2-3組出口處模板圖、預(yù)應(yīng)力鋼束錨固頭詳圖等圖紙進行2RX安全殼環(huán)梁J，K層348個錨固頭盒子 AUTO CAD三維模型的繪制，用于制作詳細的模板方案和加工計劃對木工車間的模板制作和現(xiàn)場施工進行更好更全面地技術(shù)指導(dǎo)。（見圖1、2、3）

4.1 模板加工階段

把立體模型進行各個方向剖切分析做出剖面圖放入加工計劃附帶上三維模型后，它從根本上解決了木工車間加工配制錨固頭模板的技術(shù)壓力。三維模型是按照1∶1的比例繪制的，工人只需要按照給出的各個剖面視圖上的數(shù)據(jù)去進行錨固頭盒子模板各個板塊的加工，最后按照三維立體圖進行拼裝即可。

4.2 模板支設(shè)階段

其次在是在施工過程中，特別是在安裝的過程中，遇到技術(shù)性的問題，無需再翻閱大量圖紙進行比對校驗，只需在我繪制的三維模型上進行放樣即可，最大限度地節(jié)約了時間和精力。

4.3 砼澆筑前準備階段

砼澆筑之前，填寫砼發(fā)貨單時，三維圖提供了精確的砼方量。在沒有三維模型之前，由于348個錨固頭盒子形狀怪異，無法準確計算砼方量，可能只是參照同等堆型其它核電的砼量或者是粗略估算，但是在有了三維模型之后，依靠CAD三維技術(shù)可以精確計算出砼方量，為現(xiàn)場施工和成本控制提供了有力的保障。

4.4 關(guān)鍵措施

由于穹頂預(yù)應(yīng)力鋼管在J、K層錨固，模板形狀復(fù)雜，模板支設(shè)與加固較為困難，沿用原來的DOKA模板掛架系統(tǒng)，在掛架平臺安裝自制異型模板，并在異型模板上安裝穹頂預(yù)應(yīng)力管錨固頭定位模板，以保證該區(qū)域的施工質(zhì)量。K層外墻面為規(guī)則的圓弧，半徑為20m，采用原來的DOKA模板進行施工，原來扶壁柱對應(yīng)的位置采用異型模板替代。（見圖4）

在安全殼筒體24層+45.06m對應(yīng)的原位置上預(yù)埋定位錐體+錨固板，用于DOKA模板承重平臺掛設(shè)，第24層塑料錐體預(yù)埋標高為+45.46，每隔1.5m埋設(shè)一道，施工J層的同時需要為K層施工作準備，埋設(shè)塑料錐體+波浪式拉桿，埋設(shè)標高+46.75。因為該層錐體離上下口混凝土距離較小，必須控制錐體標高誤差，若與鋼筋相碰，則調(diào)整鋼筋，必須嚴格控制使錐體埋設(shè)在灰面以下150cm。待側(cè)模固定完成后安裝錨固頭模板，并且邊安裝邊用測量儀器對模板和預(yù)應(yīng)力管道進行校正。在安裝并固定預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)后再進行環(huán)梁剩余鋼筋綁扎。

環(huán)梁K層混凝土標高+46.90m～ +48.75m，高度1850，混凝土厚度從1862mm～2540mm不等；K層混凝土外徑20m，使用標準層DOKA模板作為該層模板。K層模板的支設(shè)在DOKA模板承重平臺上，先把模板掛件固定，通過掛件掛設(shè)DOKA模板承重平臺。扶壁柱DOKA模板為直模板，在K層不適用，因此，加工自制異型模板替代。異型模板也支設(shè)在DOKA模板承重平臺上，但澆筑混凝土前需要在平臺上搭設(shè)腳手鋼管作為操作平臺。

5 結(jié)語

安全殼環(huán)梁施工不但是主體施工中的重點，且對于以后的預(yù)應(yīng)力張拉，灌漿，CTT打壓試驗影響深遠，所以要求我們一線工程技術(shù)人員在具體施工作業(yè)過程中不但要嚴格執(zhí)行方案、現(xiàn)場作業(yè)程序、核電規(guī)范進行過程跟蹤監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)，更多的是要學會并擅于運用高新技術(shù)手段來支持現(xiàn)場施工作業(yè)、降低施工成本、提高作業(yè)效率，同時也要求我們不斷地總結(jié)，不斷進步，以更加強有力的技術(shù)手段去保障核電最后一道屏障的施工質(zhì)量。

參考文獻

[1] 建筑施工手冊[M].4版.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

[2] 建筑工程模板施工手冊[M].2版.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.