鄒松

摘要：隨著全球電子商務(wù)的發(fā)展，我國跨境電商搭乘這股春風(fēng)迅猛發(fā)展.形成了具有中國特色的以阿里巴巴為首的，縱多跨境平臺相互競爭的新的跨境商業(yè)模式.縱所周知，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流的支持，電商的迅猛發(fā)展必然促使我國跨境物流遭遇巨大的挑戰(zhàn)。本文在對跨境電商及跨境電商物流相關(guān)概念進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，結(jié)合跨境電商發(fā)展新特征，分析對我國跨境電商物流所面臨的問題，并據(jù)此給出相應(yīng)的解決對策，幫助我國跨境電商物流問題的有效解決，并促進(jìn)跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境物流；問題分析；解決方案

前言

近年來，我國跨境電商實現(xiàn)爆發(fā)式的增長，并逐步成為我國國際貿(mào)易新增長點，跨境電商快速發(fā)展同時也促使我國跨境物流的快速發(fā)展，為對跨境電商物流需求的有效滿足。自2012年10月以來，杭州、重慶、青島、蘇州、哈爾濱等十座城市先后被海關(guān)總署列為我國跨境電商試點城市，同時2013年8月，商務(wù)部也出臺一系列措施，鼓勵與支持我國跨境電商貿(mào)易的發(fā)展。從而使得2014年我國跨境電商發(fā)展到30億元的規(guī)模，業(yè)務(wù)量實現(xiàn)高速增長。由此可見，如何有效解決跨境電商存在的跨境物流問題，已成為我國跨境電商持續(xù)發(fā)展亟待解決的問題。

一、跨境電商物流相關(guān)概念闡述

（一）跨境電商

狹義跨境電商為不同關(guān)境交易主體通過互聯(lián)網(wǎng)平臺完成的物品交易、物流運(yùn)輸及資金結(jié)算的過程，主要為零售或B2C跨境電商。而廣義跨境電商不僅包含B2C電商，還包含了B2B和C2C電商模式。其中B2B跨境電商為不同關(guān)境的公司，采取電子商務(wù)方式，將傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易達(dá)成的交易通過電子平臺來完成交易。因此，跨境電商即為跨境電子商務(wù)簡稱，主要是指關(guān)境不同的交易主體，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，完成的一系列交易、結(jié)算與物流過程，是一種新型的國際貿(mào)易活動。

（二）跨境電商物流

作為供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵部分，物流通過高效與低成本流動、儲存等過程，將信息、產(chǎn)品等內(nèi)容由產(chǎn)地傳輸?shù)娇蛻羰种?，從而做到對客戶需求的滿足。電商物流也可稱為網(wǎng)上物流，主要利用互聯(lián)網(wǎng)途徑，將全球范圍內(nèi)的物流企業(yè)與貨主連接一起，建立起平等、互信、自由的互聯(lián)網(wǎng)物流交易市場，輔助買賣雙方完成交易。相對于傳統(tǒng)物流來說，跨境物流所服務(wù)的貿(mào)易主體分布在不同國家，因此所運(yùn)輸?shù)呢浳镄杩缭揭粋€或多個國家方可完成由一方到另一方的過程。

二、跨境電商物流所面臨的問題分析

（一）物流成本過高

跨境物流在完成物流運(yùn)輸、倉儲與管理過程時，遠(yuǎn)比國內(nèi)環(huán)節(jié)復(fù)雜，所以產(chǎn)生的費用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，跨境電商物流成本占到商品總成本30%左右，每公斤產(chǎn)品對應(yīng)成本為100元上下。跨境電商發(fā)貨時，由于批量操作，因而成本有所降低，而遇到退換貨時，由客戶完成的單件或少量產(chǎn)品物流成本較高。另外在過境時，還存在“退件”與“沒收”風(fēng)險，使交易雙方蒙受損失的同時，也加大了跨境電商物流成本。

（二）退換貨過程復(fù)雜

與線下交易不同，因為缺乏實物體驗，因此網(wǎng)購所買到的貨物可能會與心理期望值存在反差，因此會產(chǎn)生較為頻繁的退換貨需求。而由于跨境電商物流流程復(fù)雜、環(huán)節(jié)較多、周期較長，因此貨物在運(yùn)輸時，極有可能遭受損壞、丟失、海關(guān)檢查不通過等風(fēng)險，從而難以滿足客戶商品需求與物流需求，從而影響跨境電商的發(fā)展。雖然《消費者權(quán)益保護(hù)法》添加了網(wǎng)購產(chǎn)品七日內(nèi)無理由退貨規(guī)定，然而客戶在境外電商所購買的產(chǎn)品，仍無法享受這一權(quán)利。消費者只能與商家自行協(xié)商，否則難以實現(xiàn)無理由退貨。這與國外一些國家推行的無理由退貨形成巨大反差，因此造成大量客戶失去信心，甚至發(fā)生流失。

（三）物流時間過長，所以生鮮物流配送困難

一直以來，傳統(tǒng)國際間的運(yùn)輸主要依靠海運(yùn)，時效30天左右，其特點是物流成本低而運(yùn)輸時間過長，生鮮產(chǎn)品容易變質(zhì)。我國消費者對國外生鮮產(chǎn)品倍受青睞，然而受成本高、易變質(zhì)等問題影響，生鮮產(chǎn)品對物流運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格。因此，怎樣做好成本控制，高效率的將生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种?，怎樣對供?yīng)鏈途徑進(jìn)行優(yōu)化，將國內(nèi)生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)絿?，從而促進(jìn)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展，依然是當(dāng)前跨境物流亟待解決的一大難題。

（四）相關(guān)政策不健全

目前，為對基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范準(zhǔn)則做到積極建立，我國政府相繼頒布了“國六條”等政策，來促進(jìn)跨境電商行業(yè)的發(fā)展，并聯(lián)合國稅總局與財政部為跨境電商實施出口稅收優(yōu)惠政策。這些政策的實施，為零售出口企業(yè)創(chuàng)造了有利機(jī)會。同時，在跨境電商試點城市中，也已實現(xiàn)了海關(guān)、稅務(wù)、外匯、出入境檢驗檢疫部門同電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)的信息溝通。然而，就服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈來說，其發(fā)展依舊較為落后，供應(yīng)鏈體系沒有得到完整建立，且相關(guān)法律法規(guī)與信用體系也沒建設(shè)完全，從而在一定程度上制約了跨境電商物流的發(fā)展。

三、跨境電商物流的發(fā)展對策

（一）構(gòu)建海外倉儲模式

所謂的海外倉儲模式，即電商企業(yè)，在通過倉庫的建立，將產(chǎn)品提前運(yùn)送到目標(biāo)國，從而當(dāng)客戶有需求時，可在海外倉完成貨物的配送。例如，天貓國際借助保稅區(qū)的稅務(wù)優(yōu)惠政策，依據(jù)客戶所需產(chǎn)品種類及數(shù)量，提前將國外產(chǎn)品以批量形式運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)，并倉儲于保稅區(qū)中。這樣一來，天貓國際在接到客戶訂單之后，便能夠快速發(fā)貨，從而將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶手中，使消費者等待時間有效降低，創(chuàng)立了先發(fā)貨、后銷售的物流模式。此外，產(chǎn)品以批量形式進(jìn)入國內(nèi)，能夠大幅降低物流成本，節(jié)約直購產(chǎn)品約合20%的費用，從而提升企業(yè)競爭力的同時，使客戶滿意度與銷量大幅提升。

（二）發(fā)展物流陸路運(yùn)輸

隨著“一帶一路”建設(shè)的快速推進(jìn)，使原絲綢之路得到大范圍擴(kuò)展，從而對我國跨境電商物流的發(fā)展創(chuàng)造了新的未來。今后，我國物流運(yùn)輸時，除了采取海運(yùn)、空運(yùn)之外，還可以通過陸路運(yùn)輸方式，從而擁有更多的可選擇空間。海陸空三種方式結(jié)合的運(yùn)輸方式，可將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)綎|南亞、歐洲及世界各地，從而使運(yùn)輸效率得到大大提升。因此，在發(fā)展跨境物流時，可將鐵路與港口相連，海上與陸上絲綢之路相連，在充分貫徹“一帶一路”政策同時，做到海內(nèi)外物流市場的全方位、高效率、無縫隙對接，從而促進(jìn)跨境電商物流的發(fā)展。

（三）加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用

雖然跨境電商發(fā)展速度較快，然后由于起步時間較短，因此難以對客戶所需產(chǎn)品種類與數(shù)量做到準(zhǔn)確預(yù)測。然而，在信息化時代的今天，電商平臺完全可借助智能數(shù)據(jù)庫完成客戶需求分析。從而利用預(yù)期需求量、預(yù)期種類、預(yù)期周期、預(yù)期工具等指標(biāo)，來完成產(chǎn)品發(fā)貨日期、商品數(shù)量的確立，從而在庫存成本降低的同時，及時完成物流運(yùn)輸，從而有效處理海外倉儲積壓問題。另外，信息技術(shù)的應(yīng)用，還可對物流配送流程實施追蹤，進(jìn)而對商品位置加以監(jiān)測，避免產(chǎn)品丟失的情況發(fā)生。

（四）完善相關(guān)法律的制定

規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)是跨境電商物流成本降低與配送效率提升的根本，為了對相關(guān)法律規(guī)定作出完善，政府部門應(yīng)對跨境電商物流發(fā)展事實及規(guī)律有效研究的基礎(chǔ)上，完成電商物流標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，并通過國際合作的加強(qiáng)，促使我國跨境電商物流標(biāo)準(zhǔn)早日建成。另外，政府還需在資金、流程、稅收方面持續(xù)出臺對應(yīng)政策，為跨境電商發(fā)展做出更多扶持，并完成對有利于跨境電商快速、高效發(fā)展政策與法律的建設(shè)。

總結(jié)

作為跨境電商發(fā)展創(chuàng)造的新型物流產(chǎn)業(yè)，跨境電商物流相對于傳統(tǒng)國際間的物流行業(yè)，擁有許多新的特點，同時也面臨更多新的問題，從而致使各環(huán)節(jié)銜接不是十分順暢。對此，企業(yè)應(yīng)借鑒他國經(jīng)驗，根據(jù)自身情況，優(yōu)化跨境電商物流設(shè)施建設(shè)，達(dá)成國家發(fā)展“一帶一路”新戰(zhàn)略，處理好投入與產(chǎn)出之間的關(guān)系；政府應(yīng)完善相關(guān)政策與法律，為跨境電商發(fā)展提供更多支持。從而幫助我國企業(yè)完成海外營銷渠道的建設(shè)，提升企業(yè)競爭力，促使跨境電商持續(xù)發(fā)展與我國貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長。

（作者單位：四川工商學(xué)院外國語學(xué)院）

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