文 攝影/王文汐

堅(jiān)定的風(fēng)試駕英菲尼迪全新QX50 2.5L 尊享版

文 攝影/王文汐

在路邊行人好奇的目光中，我們繼續(xù)向前挺進(jìn)。盡管平均時(shí)速已過(guò)百，但有藍(lán)天白云為伴，青山綠水相隨，這輛大家伙將急躁的時(shí)光拉得緩慢。

小改怡情

古有云：”字如其人，”意在通過(guò)一個(gè)人的書(shū)法來(lái)判斷其脾氣秉性以及興趣愛(ài)好；時(shí)至今日，這條道理仍然適用，且延伸出了“衣如其人“、”車(chē)如其人“等普世道理。作為近年來(lái)炙手可熱的豪華新貴，英菲尼迪一直在走”車(chē)如其人“的情懷之路，比如身軀龐大的全新QX50，國(guó)產(chǎn)后仿佛變身為《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》中的大白2.0，提升了”格斗力“，卻依舊善解人意。

如果你對(duì)海外版QX50印象深刻，就不難發(fā)現(xiàn)全新QX50在承繼經(jīng)典的同時(shí)，也多了些許精雕細(xì)琢的痕跡。海外版QX50的設(shè)計(jì)師曾表示，QX50采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)的靈感源于鯊魚(yú)，線條靈動(dòng)流暢卻不霸道野蠻。雖然擁有前輩的優(yōu)勢(shì)，但全新QX50并不想完全成為一個(gè)影子。新車(chē)舍棄了進(jìn)口版的橫向鍍鉻條進(jìn)氣中網(wǎng)，取而代之的則是更具設(shè)計(jì)感的水波紋式進(jìn)氣格柵;霧燈區(qū)引用了正流行的LED日行燈，以及新增加的前后保險(xiǎn)杠處金屬鍍鉻版、雙五輻輪圈與前后底盤(pán)護(hù)板等，無(wú)一不彰顯了全新QX50的中國(guó)血統(tǒng)。從側(cè)面看去，全新QX50搭載的19英寸輪轂、車(chē)頂行李架以及水滴形后尾燈，以及最直觀的2880mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距，在強(qiáng)化SUV特征的同時(shí)，也提升了整車(chē)的檔次感。

全新QX50尾部的造型依舊簡(jiǎn)約，相對(duì)于前臉而言，改動(dòng)也很少。實(shí)際上，甚少使用鍍鉻裝飾條是英菲尼迪的一貫作風(fēng)，其尾部往往通過(guò)特征線條以勾勒出穩(wěn)住與力量感。一言以蔽之，從外觀而言，全新QX50的大氣外表下，藏著一顆蠢蠢欲動(dòng)的進(jìn)擊之心。

英菲尼迪全新QX50 2.5L 尊享版

預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) 44.98萬(wàn)元

長(zhǎng)×寬×高(mm) 4744×1803×1614

軸距（mm） 2880

最大功率（kW/rpm） 173/6400

最大扭矩（N·m/rpm） 253/4800

秀外慧中

豪華品牌對(duì)于品質(zhì)感的追求，除了秀外，更要慧中。因此，全新QX50在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上也可謂是不遺余力。手觸之處，如方向盤(pán)、門(mén)護(hù)板等部位均采用真皮包覆，手感細(xì)膩;儀表盤(pán)和前座艙則采用了“雙波浪”設(shè)計(jì)，既凸顯了來(lái)自大自然的靈感，又增強(qiáng)了視覺(jué)吸引力。中控臺(tái)處采用了雙色調(diào)的設(shè)計(jì)，內(nèi)部層次感分明。而楓木紋實(shí)木面板等高品質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用進(jìn)一步提升了豪華質(zhì)感。全新QX50內(nèi)飾觸感之舒適，做工之細(xì)膩，用料之考究，絕對(duì)算得上是同級(jí)別中的佼佼者。

除了值得稱(chēng)贊的舒適性，全新QX50的科技配置也十分值得稱(chēng)道。全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)可通過(guò)車(chē)身四周的四個(gè)超廣角攝像頭偵測(cè)車(chē)輛周?chē)闆r，在車(chē)內(nèi)顯示屏上呈現(xiàn)俯瞰效果的無(wú)縫連接合成圖像，完美規(guī)避SUV車(chē)身有盲區(qū)的弊端;而帶有等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯的雙區(qū)恒溫高級(jí)空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)循環(huán)模式下，可在13分鐘內(nèi)使PM2.5從417迅速降至50，降幅高達(dá)近90%，在霧霾嚴(yán)重的城市，只要13分鐘，你的世界將再次清新。

兼愛(ài)天下

作為一款SUV車(chē)型，僅僅做到“獨(dú)善其身“當(dāng)然不夠；還要擁有一顆兼愛(ài)天下的心，才能走向更遠(yuǎn)的世界——而這顆”心“，就是全新QX50引以為傲的動(dòng)力總成。全新QX50繼續(xù)搭載進(jìn)口版車(chē)型的2.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是全系標(biāo)配。這款代號(hào)為VQ25HR的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)，在整個(gè)日產(chǎn)家族具有舉足輕重的地位，最大功率173kW/6400rpm，峰值扭矩253 N·m/4800rpm。

一向注重操控性的英菲尼迪，毫無(wú)懸念地在全新QX50配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于前后輪的動(dòng)力分配可在1:99到50:50之間進(jìn)行自由調(diào)節(jié)。此設(shè)計(jì)既提供了偏重后驅(qū)車(chē)的駕控感，又不會(huì)喪失行車(chē)穩(wěn)定性，而54:46的配重也是QX50擁有優(yōu)秀操控的一大原因。另外，全新QX50還配備了帶有橫向穩(wěn)定桿的前雙叉臂后多連桿懸架組合，通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，用戶(hù)會(huì)感到乘坐舒適感極佳。在動(dòng)力方面，得益于減震器較硬的阻尼調(diào)節(jié)，使得其在高速過(guò)彎、緊急避讓時(shí)又具備了充足的支撐力，安全性也得到保障。踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)速表指針的上揚(yáng)十分迅速，與此同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的咆哮聲。2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓駕駛員感到源源不斷的動(dòng)力，持續(xù)加速性體現(xiàn)的動(dòng)力性令人滿(mǎn)意。

全新QX50所配備的7速手自一體變速器換擋清晰，平順性很高。在擋位設(shè)定上并非以燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)先，勻速行駛中轉(zhuǎn)速一直保持在2500rpm，以保證足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。時(shí)速約60km/h時(shí)，變速器會(huì)保持在5速擋位，如果切換手動(dòng)模式強(qiáng)制升檔也會(huì)被系統(tǒng)保護(hù)不會(huì)完成升擋動(dòng)作。應(yīng)該說(shuō)，全新QX50不僅僅是一臺(tái)充滿(mǎn)戶(hù)外駕馭樂(lè)趣的SUV車(chē)型，其智能化的駕馭模式與乘用舒適度更是十分適合城市駕乘。

公路上的駕馭體驗(yàn)令人信服，那么在越野路況下，全新QX50的表現(xiàn)又會(huì)如何呢？跳脫城市的束縛，我駕駛著全新QX50向城郊進(jìn)發(fā)。既是越野，就免不了山路崎嶇——柏油路面只持續(xù)了短短幾公里，余下的路程幾乎全部是與砂石沙土為伴，而這樣的設(shè)定對(duì)于吃慣了精糧的英菲尼迪而言，絕對(duì)是不小的挑戰(zhàn)。令人驚喜的是，盡管一路顛簸，但全新QX50胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲均被控制在極低的范圍內(nèi)。此時(shí)打開(kāi)音響，BOSE音質(zhì)依舊出色，低音量感十分到位，聲場(chǎng)足夠大。這一刻，跳脫出噪音的干擾，行走在鋼鐵森林中的我，仿佛滑翔于山水間。

來(lái)到多彎處后不出所料，全新QX50這套成本相當(dāng)高的底盤(pán)給車(chē)輛帶來(lái)了足夠優(yōu)秀的操控體驗(yàn)。無(wú)論是全油門(mén)加速還是中高速過(guò)彎，車(chē)身的抬頭與側(cè)傾都控制得非常到位。高速駛過(guò)非鋪裝路面時(shí)，頗有韌性的懸架帶來(lái)了恰到好處的路面回饋，同時(shí)又讓乘坐者不至于“跌宕起伏”，路面信息的傳遞與舒適性協(xié)調(diào)得恰到好處。

在路邊行人好奇的目光中，我們繼續(xù)向前挺進(jìn)。盡管平均時(shí)速已過(guò)百，但青山綠水相隨，這輛大家伙將急躁的時(shí)光拉得緩慢。而當(dāng)我們終于到達(dá)此行的終點(diǎn)，踏上了這片充滿(mǎn)了陽(yáng)光和香氣的綠地，一種出離塵世的神秘與和諧迎面而來(lái)?；叵肫鹨宦分链?，心境如天氣般變換，還好有這一縷堅(jiān)定的風(fēng)相伴，前方的路才更加令人期待。