文/王文汐

我的車城CEO落定汽車電商邁向2.0原海馬銷售總經(jīng)理吳剛加盟寰球汽車集團(tuán)

文/王文汐

5月25日，一則人事任命讓整個汽車行業(yè)為之一驚。寰球汽車集團(tuán)正式宣布，吳剛被任命為寰球汽車集團(tuán)旗下電商平臺“我的車城”CEO，兼任寰球汽車集團(tuán)高級副總裁。而此時距離吳剛卸任海馬汽車銷售公司總經(jīng)理，僅短短四個月。

為何曾經(jīng)的車企營銷經(jīng)理人吳剛會選擇加盟汽車電商平臺“我的車城”？寰球汽車集團(tuán)邀其加盟又有著怎樣的戰(zhàn)略考慮？此事一時間激起外界的極大興趣，紛紛開始分析這則人事任命的個中三昧。

為何是他？

畢業(yè)于國際貿(mào)易專業(yè)的吳剛進(jìn)入汽車行業(yè)已有12年時間。2008年他進(jìn)入海馬汽車，歷任一汽海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、一汽海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理、海馬汽車集團(tuán)總裁助理等職務(wù)，主管海馬汽車營銷體系建設(shè)、品牌建設(shè)以及產(chǎn)品營銷策略等方面，在汽車職業(yè)經(jīng)理人之中享有很高的贊譽(yù)。海馬汽車的銷售業(yè)績更是持續(xù)走高，發(fā)展勢頭迅猛。

今年1月28日，吳剛對外宣布辭任海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職。彼時外界對其下一步的去向猜測紛紜，直到日前吳剛執(zhí)掌“我的車城”帥印才終于塵埃落定。據(jù)知情人士透露，在這4個月時間內(nèi)，吳剛與不少企業(yè)有過接觸，其中既有汽車企業(yè)，也有多家汽車電商平臺。

“寰球汽車正在向汽車電商深水區(qū)邁進(jìn)，‘我的車城’作為汽車垂直電商平臺，其定位和目標(biāo)，與我個人對汽車電商發(fā)展趨勢的理解和判斷都十分契合?！眳莿?cè)绱私忉屗x擇加盟“我的車城”的原因，“我認(rèn)為寰球汽車的思路是正確的，我們有相同的理念和目標(biāo)?！?/p>

“我的車城”是誰？

據(jù)了解，“我的車城”是寰球汽車集團(tuán)2014年正式上線推出的汽車垂直電商平臺，實現(xiàn)了“媒體+數(shù)據(jù)+服務(wù)+電商”的綜合，依托集團(tuán)豐富的線上、線下資源，并通過收購、合并等多種方式鏈接業(yè)內(nèi)外優(yōu)勢資源，以“十人幫”、“城市地標(biāo)購車節(jié)”等一系列卓有特色的營銷活動，為汽車廠商帶來了實質(zhì)的銷量提升。

在當(dāng)前國家高層致力于推動電子商務(wù)發(fā)展的大趨勢下，諸多利好政策的出爐已經(jīng)形成了適宜電商發(fā)展的環(huán)境，“我的車城”正致力于實現(xiàn)買車與賣車的最佳解決方案。

“國內(nèi)消費趨勢的變化和互聯(lián)網(wǎng)普及的環(huán)境，已經(jīng)在呼喚一種順應(yīng)潮流特別是年輕一代的商業(yè)模式。這是一個整合的過程，我們需要既具有豐富傳統(tǒng)汽車營銷經(jīng)驗、能讀懂汽車消費者，又具有很強(qiáng)創(chuàng)新意識和互聯(lián)網(wǎng)思維的復(fù)合型高級管理人才?！卞厩蚱嚰瘓F(tuán)董事長兼CEO、“我的車城”創(chuàng)始人吳迎秋表示他一直在尋找這樣的人才。

記者了解到，在此期間，吳迎秋見過很多電商平臺的“大咖”，有的曾做過跨國公司高管。“但這些要么懂技術(shù)而不懂管理，要么懂電商而不懂汽車。”在吳看來，汽車電商也是“商”，而且是一個復(fù)雜的經(jīng)銷商系統(tǒng)，需要的是一個多面手。

“直到看到了吳剛在一次內(nèi)部會議上關(guān)于未來汽車流通生態(tài)的演講?！眳怯锶绱吮硎?，“吳剛在主機(jī)廠有多年的經(jīng)歷和實踐積累，他對于汽車電商的看法也與我不謀而合，他正是最合適的人選?！?/p>

電商2.0

事實上，當(dāng)前關(guān)于汽車電商的發(fā)展還有著不少爭議，OTO模式還有很多課題需要探索。

“很難實現(xiàn)消費線索的真正轉(zhuǎn)換，增量并沒有太明顯的變化?！睎|風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受寰球汽車記者采訪時認(rèn)為，“目前已有的汽車電商平臺沒有將線上和線下進(jìn)行很好的結(jié)合，沒有將購車意愿者進(jìn)行良性的導(dǎo)入。”

這與國泰君安汽車分析師張欣“有流量不一定有銷量，不能迷信所謂的大數(shù)據(jù)”的觀點不謀而合。

就像長安PSA銷售分公司銷售部總監(jiān)唐珣說的“目前汽車電商處于起步階段，很多東西尚未定型”。這意味著汽車電商尚有很大的提升和發(fā)展空間。“如果有一種打通線上線下的電商模式，我們很愿意嘗試。我們也在積極地探索，最好的狀態(tài)就是線上線下聯(lián)動起來，共同為車企創(chuàng)造利潤增長點?！碧偏懕硎尽?/p>

其實，目前汽車電商的探索都屬于1.0時代，未來隨著移動互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展和消費習(xí)慣的改變，汽車電商將進(jìn)入2.0時代。

作為寰球汽車來說，吳剛的加盟，正是“我的車城”實現(xiàn)理論與實踐、線上與線下、傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)打通的關(guān)鍵一步。這位既有豐富經(jīng)驗又充滿年輕活力、既對行業(yè)有深入思考又敢想敢干的“強(qiáng)援”，對汽車電商始終有著自己的觀察和理解。他認(rèn)為：“汽車電商2.0的時代將馬上到來?！?/p>

“1.0時代是將線索引流和線下的成交模式轉(zhuǎn)移到線上，而2.0時代核心的一個標(biāo)志是在線上完成交易，是客戶購買的成交過程。”他特別強(qiáng)調(diào)，一定是以成交作為標(biāo)志并承擔(dān)一部分銷量，即汽車電商2.0時代的核心是線上和線下，或者是品牌體系的整合全過程，這是相對于整車而言。要知道，2.0時代所標(biāo)志的是整個汽車消費的服務(wù)一系列在線上的實現(xiàn)。

“人走到一起并不一定是團(tuán)隊，心走到一起才會更加強(qiáng)大！”加盟“我的車城”后，吳剛?cè)绱吮硎?，“希望把我的車城做成業(yè)界強(qiáng)者。”