衛(wèi)東

SUV傳統(tǒng)制造商北汽的力作——北京（BJ）40和北汽紳寶X65再現(xiàn)了一種運(yùn)動(dòng)與激情的汽車文化，一樣傳承著運(yùn)動(dòng)基因，只是表現(xiàn)不盡相同。

當(dāng)它倆一站在我面前時(shí)，就以不同的氣質(zhì)打動(dòng)了我，當(dāng)我駕馭著它們在山中奔跑時(shí)，就像是筑夢師給我?guī)淼牟煌瑝艟?，只是這一切是如此的真實(shí)！每個(gè)人的童年都有過游走邊疆的牛仔情結(jié)，而長大以后，才知道世界這么大。我們從童年到青年的夢就像是眼前的這對兄弟，既需要飛沙走石的本領(lǐng)，又需要公路駕駛的激情。

北京的越野情結(jié)

北汽出軍用越野車是我很小的時(shí)候就知道的事情，因?yàn)槟菚r(shí)候的北京還沒有那么大，我們都知道在城的東邊有一家造軍用越野車的廠子，在它的院子里停滿了軍用越野車。而且在北京的街頭，人們總是會(huì)看到那些軍綠色的越野車在穿梭，自此，造就了北京人的越野情結(jié)。

它就是稱得上永不褪色的經(jīng)典BJ212，它出身越野世家，渾身散發(fā)著軍工品質(zhì)的魅力；它有著悠久的汽車歷史和文化底蘊(yùn)，對于擁有越野夢想的人有著難以抗拒的魔力。而眼前的北京（BJ）40便是BJ212的傳承者。當(dāng)年，隨著中國第一輛越野車BJ212正式投產(chǎn)，北京汽車制造廠就此成為自主研發(fā)制造中國越野車的鼻祖。

回首60年代，毛主席曾先后兩次乘坐BJ212沿長安街檢閱道路兩旁的百余萬紅衛(wèi)兵。BJ212成了中國人民乃至世界的關(guān)注焦點(diǎn)，成為當(dāng)時(shí)青年人心目中的英雄之車。進(jìn)入80年代，中國第一家合資汽車公司北京吉普成立后，BJ212通過汲取“吉普”的技術(shù)精華，經(jīng)過多次演進(jìn)，生命力越發(fā)旺盛，又銷售了二十年，而北汽也成為了共和國越野車的搖籃。

在相當(dāng)長的時(shí)朗內(nèi)，北汽出產(chǎn)的北京212系列一直是大多數(shù)人心中越野車的代名詞。從上世紀(jì)80年代開始，北汽與美國克萊斯勒合資，陸續(xù)生產(chǎn)了切諾基和大切諾基，而后又與三菱汽車合資生產(chǎn)歐藍(lán)德和速跑?？梢哉f，北汽擁有相當(dāng)深厚的越野車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，而這也決定了從這座工廠里駛出的北京（BJ）40，天生就有一副越野的好身板兒。而伴隨著北京（BJ）40的誕生，北京越野車又掀開了嶄新的一頁。

一部越野車的誕生

那時(shí)的BJ212不但是一種權(quán)力的象征，也是戰(zhàn)場上陽剛之美的象征，是男人們的一種夢想。伴隨著BJ212的后續(xù)產(chǎn)品BJ2020S在越野迷中日漸風(fēng)靡，催生了不少越野傳奇人物。1996年，“吉普騎士”吳蘇寧駕駛BJ2020SG周游祖國各地，單車單人登上珠峰大本營，創(chuàng)造了孤身駕國產(chǎn)車登高之最等三項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。1997年，四川車手周光強(qiáng)駕駛BJ2020S，孤身單騎環(huán)球遠(yuǎn)征，歷時(shí)157天，縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋，抵達(dá)舉世聞名的美國汽車城——底特律，創(chuàng)造了世界奇跡?？梢哉fBJ2020S又催生了多少硬漢。

到了新世紀(jì)，北京汽車開始研發(fā)新的針對民用市場的越野車型，也就是后來的北京（BJ）40，正是繼承了BJ212的技術(shù)基因與軍工品質(zhì)。北京（BJ）40穿越西藏大北線證明了它的純正越野基因。2013年11月，還沒上市的北京（BJ）40車隊(duì)來到越野圣地——阿里大北線。雪域高原，高寒低壓，普通SUV到這里基本已經(jīng)到了極限，而北京（BJ）40絲毫沒有“高反”跡象，憑借軍工品質(zhì)和強(qiáng)悍越野性能成功凱旋，成為了越野圈的熱門話題。從大北線歸來不久的2013年12月，中國搖滾音樂教父崔健一曲《一無所有》把人們拉回那段激情燃燒的歲月，唱出了中國青年一代的時(shí)代吶喊，也宣告了北京（BJ）40成功上市。

鋼筋鐵骨北京（BJ）40

北京（BJ）40采用了帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，是硬派越野車必備的底盤結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)相對于以轎車底盤為基礎(chǔ)的承載式SUV，車身抗扭性更高。當(dāng)汽車行駛在崎嶇路面上時(shí)，四個(gè)車輪所傳遞的不同方向的扭力完全被剛性極強(qiáng)的梯形大梁所吸收，減小了車身的受力變形，提高了車身壽命。北京（BJ）40在采用非承載式車身的同時(shí)，在車頂和側(cè)圍安裝了大尺寸的金屬防滾架，這種設(shè)計(jì)只有在專業(yè)賽車上才能見到。專業(yè)測試發(fā)現(xiàn)，該設(shè)計(jì)雖然犧牲了一定的乘員艙空間，但車輛一旦在野外遇到車身翻滾時(shí)，能有效保證車廂的完整和車內(nèi)乘員安全，可以說是極限越野玩家眼中的寶貝。由于北京（BJ）40極高的車身剛性，也讓車輛在非公路路面飛奔時(shí)帶來了很好的整體感，給駕駛者以極大的信心。

北京（BJ）40采用2450mm的短軸設(shè)計(jì)，比國內(nèi)一些A0級(jí)轎車還要短，就是為了最大限度保證車輛的靈活性和通過性。配合210mm的最小離地間隙、24°的車身縱向通過角、37°接近角和33°的離去角，不管是溝壑縱橫的山坡，或是碎石遍地的河灘，北京（BJ）40都會(huì)帶來良好的通過性，當(dāng)之無愧地成為越野圈的英雄。其實(shí)這組數(shù)據(jù)比牧馬人兩門版撒哈拉的接近角35°、離去角28°、通過角22°還要強(qiáng)。這些數(shù)據(jù)成就了北京（BJ）40國內(nèi)SUV最強(qiáng)悍的通過性能，無論是陡坡還是深坑，北京（BJ）40都能輕松通過，不會(huì)出現(xiàn)托底和被卡住的尷尬。

北京（BJ）40安裝了帶低速扭矩放大器的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可通過四驅(qū)轉(zhuǎn)換擋選擇2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）和4L（低速四驅(qū)）共三種模式。這種分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，但在性能上具有極高可靠性，這也正是硬派SUV必需的。在鋪裝道路上駕駛北京（BJ）40可選擇2H模式，車輛以后驅(qū)模式行駛，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；在非鋪裝路面和冰雪路面則使用4H模式，前后軸分別獲得50%的驅(qū)動(dòng)力，提高車輛通過能力；而在惡劣路況，則選擇4L模式，此時(shí)位于分動(dòng)箱內(nèi)的扭矩放大器能將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大2.5倍，成倍提高車輛的脫困能力。北京（Bu）40 2.4L手動(dòng)遠(yuǎn)行版上，還增配了后橋伊頓機(jī)械式差速鎖這一越野利器。在實(shí)際行駛中，當(dāng)一側(cè)后輪出現(xiàn)打滑時(shí)，差速鎖很快便鎖止了打滑車輪，將動(dòng)力傳輸給另一側(cè)不打滑的車輪上，進(jìn)一步提升北京（BJ）40的越野性能。

在設(shè)計(jì)北京（BJ）40之初就考慮到專業(yè)越野的需要，車身外部使用了大面積黑色塑膠側(cè)圍，不但讓北京（BJ）40視覺上更具野性，也能有效保護(hù)車身漆面不受巖石、雜草的刮擦。北京（BJ）40還設(shè)計(jì)了防水侵式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，保證了涉水路面發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)輕易進(jìn)水。它的前風(fēng)擋可以整體式翻折并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，車門鉸鏈設(shè)計(jì)成可拆卸式，而復(fù)合材料頂篷也能拆卸，搖身一變就是一款敞篷SUV，這些都與著名的越野悍將吉普牧馬人有異曲同工之處。

讓我在野地里撒點(diǎn)野

身在越野江湖，怎能停止戰(zhàn)斗！上市后的第一年，北京（BJ）40就參加了極為嚴(yán)酷的、完賽率只有30%的“T3沙漠挑戰(zhàn)賽”。作為惟一闖入決賽的中國品牌，最終，其憑借強(qiáng)大的越野性，從容應(yīng)對沙丘和深坑的挑戰(zhàn)，完美抵達(dá)終點(diǎn)，樹起了中國硬派越野的大旗。而我也有幸現(xiàn)場觀看了北京（BJ）40車隊(duì)的精彩表演，還在阿拉善大漠中親自駕駛了量產(chǎn)版的北京（BJ）40翻越了一座座沙丘。

北京（BJ）40搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW/4800rpm，峰值扭矩217Nm/4000rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm時(shí)就可以輸出90%的最大扭矩，成熟可靠，故障率低也是它的一大特點(diǎn)。這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速大扭矩輸出的特點(diǎn)，并且高扭矩的輸出持續(xù)性強(qiáng)，這對于跑沙漠來說至關(guān)重要，因?yàn)樯衬{駛比較講究扭矩輸出早、持續(xù)性強(qiáng)的特性。在沙漠駕駛中將分動(dòng)器掛入高速四驅(qū)4H，穩(wěn)住油門，讓我感受到了發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的輸出的重要作用，這使得車輛可以在沙漠行駛中保持一定車速，順利通過沙坡、沙梁，帶給我們的感受是北京（BJ）40確實(shí)名不虛傳。

今天當(dāng)我再次駕駛北京（BJ）40上路時(shí)，給我最大的感受是怎么那么像在駕駛牧馬人，是那種純美式越野車的感受。有些人并不喜歡它過于硬朗的懸架，可對于我這樣的越野車迷來說，完全融化在這種汽車文化里，根本就沒有感受到什么異樣。動(dòng)力方面，這款2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充足，掛上1擋時(shí)就像小牛一樣往前沖，2擋、3擋提速更加迅猛。只要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，動(dòng)力就會(huì)源源不斷爆發(fā)出來。在非公路的顛簸路面奔跑，北京（BJ）40帶來了出色的整體感。在京西的門頭溝崇山峻嶺之中，我們讓北京（BJ）40充分地發(fā)揮了一把。在溪水前將分動(dòng)器掛入4H，深踩下油門踏板，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和水花四濺，北京（BJ）40便輕松沖過了溪水。而河底大小不一的滑滑的鵝卵石真心讓我不輕松，要不時(shí)地修正方向以抵消車輪的滑動(dòng)，好在北京（BJ）40既有保證良好通過性的底盤，又有不錯(cuò)的操控性。

北京（BJ）40以長行程懸架系統(tǒng)、寬大的車輪和全浮式后橋，再加上精干的車身、專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，絕對是越野車迷的首選。更值得稱道的是，北京（BJ）40還為越野愛好者提供了豐富的改裝空間：換裝更大的車輪、升高底盤、加裝拖溝和各種越野燈具，甚至其靚麗的車漆與各種貼花也能完美搭配。玩兒野了之后，你還能將頂篷、車門拆掉，盡顯個(gè)性張揚(yáng)?？梢哉f，北京（BJ）40是國產(chǎn)SUV中可玩兒性最高的車型。今天看，北京（BJ）40并不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，在今年4月份的上海車展上，北京汽車展出了北京（BJ）40L和北京80C等新車型。這預(yù)示著，北京牌越野車將在越野車市場邁出更多、更快的步伐，為消費(fèi)者提供更多高性能越野利器，越野世家振興的號(hào)角已然吹響。

性格奔放的紳寶X65

當(dāng)我把目光轉(zhuǎn)向有著幾分紳士情結(jié)的紳寶X65時(shí)，我真懷疑它是否具有北汽的野性基因。當(dāng)我深深踩下油門時(shí)才知道它不會(huì)辜負(fù)我的期望。北汽紳寶X65搭載來自SAAB技術(shù)的2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩240Nm/1800～4800rpm。采用當(dāng)前世界最新技術(shù)的雙歧管單渦輪設(shè)計(jì)的增壓系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)動(dòng)力就會(huì)不斷涌出。再加上日本原裝愛信最新6AT手自一體變速器，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗。

在“發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和低轉(zhuǎn)速化”思想的指引下，當(dāng)今全球各大汽車廠商都在決戰(zhàn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)市場。對于北汽而言，自身就有一款響當(dāng)當(dāng)?shù)脑醋运_博的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在國內(nèi)自主品牌中，紳寶X65的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以先進(jìn)的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)真正成為了一道風(fēng)景線，與奔馳、BMW、奧迪、大眾、豐田等世界各大著名汽車廠商的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)站在了同一舞臺(tái)上。紳寶X65這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有輕量化、強(qiáng)動(dòng)力、低油耗和低排放的特點(diǎn)。一上路我們就發(fā)現(xiàn)了紳寶X65這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)者優(yōu)勢。

將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

國際一流變速器+換擋撥片，使北汽紳寶X65實(shí)現(xiàn)了駕控樂趣與高效節(jié)油的統(tǒng)一。日本愛信的這款6AT變速器以其出色的可靠性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、兇猛的大扭矩輸出著稱。要知道新一代豐田RAV4中只有頂配車型才采用了這款6AT，可見紳寶X65對突出運(yùn)動(dòng)性能的決心。當(dāng)今，因AT變速器比CVT變速器以及DSG雙離合變速器傳遞更大的扭矩和更高的成本，匹配6AT的城市SUV正在逐步走向城市SUV的高端市場。紳寶X65這款變速器速比范圍廣，換擋平順，且具有雪地、運(yùn)動(dòng)模式，滿足動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)多種要求。而在城市SUV中帶方向盤換擋撥片的就太少見了，北汽紳寶X65是同級(jí)別惟一標(biāo)配方向盤換擋撥片的SUV車型，極大地增加了駕控樂趣。

入彎前順勢減擋，在發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴中加油出彎，加擋提速，流暢的過彎一氣呵成。出色的動(dòng)力再加上前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，使長途駕駛的舒適度顯著提升。前后懸架安裝在副車架上，可使懸架的整體性和穩(wěn)定性增強(qiáng)，同時(shí)還可以有效降低噪音和振動(dòng)，提升整車舒適性。在市場上2.0T+6AT就不乏精品，如最近才推出的豐田漢蘭達(dá)（162kW/4800～5600rpm，350Nm/1700～4000rpm），還有2.0T+8AT的奧迪Q5（132kW/4000～6000rpm，350Nm/1500～3900rpm），而北汽紳寶X65的2.0T+6AT則是走在了中國品牌前列。顯然，北汽紳寶X65以2.0T+6AT形成了自己的黃金組合。

紳寶X65與北京（BJ）40相比表現(xiàn)出了更多速度的野性。駕駛紳寶X65在門頭溝的大峽谷中飛奔，在山清水秀中回旋，帶來的是豪邁的激情?？梢哉f紳寶X65 2.0T+6AT的動(dòng)力表現(xiàn)堪比豐田RAV4 2.5L+6AT（132kW/6000rpm，234Nm/4100rpm）的表現(xiàn)。另外，紳寶X65綜合油耗僅為8.4L/100km，由此帶來的出色燃油經(jīng)濟(jì)性，充分滿足用戶對動(dòng)力和節(jié)能的雙重需求，可以說紳寶X65全面滿足消費(fèi)者對運(yùn)動(dòng)型城市SUV的多重需求。

讓運(yùn)動(dòng)激情與享受成為一體

紳寶X65是同級(jí)別車中惟一配備超大全景天窗的車型，在釋放SUV靈魂的同時(shí)，它也解放了你被限制住的視野。當(dāng)駕駛紳寶X65征服了山峰的同時(shí)，你也閱盡了整個(gè)星空。1.25m的尺寸更是為駕乘者提供了仰望藍(lán)天和星空的最大視野。同時(shí)，天窗采用了隱私鋼化玻璃，且?guī)в蟹缞A功能，更加安全、可靠、耐用。紳寶X65還配備了智能凈化的負(fù)離子雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。另外，其他如雙曲率外后視鏡、松下高保真音響系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ESP等一系列主/被動(dòng)安全保護(hù)等，也都滿足消費(fèi)者需求，在保證駕乘人員的用車享受和安全方面是用心良苦。

面對中國下一步城市SUV市場的走勢，紳寶X65憑借著10萬元2.0T的黃金動(dòng)力、同級(jí)惟一的全景天窗、全景影像等核心優(yōu)勢直擊“低價(jià)高性能”SUV車型的爆發(fā)點(diǎn)。紳寶X65以源于薩博的不一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加進(jìn)口愛信6AT，還有北汽與薩博貼地飛行相融合的運(yùn)動(dòng)基因，使紳寶X65脫穎而出。

如果你喜歡帶有野性的城市SUV，北汽紳寶X65就是不錯(cuò)的選擇，不論是動(dòng)力性還是操控性，都走在了國內(nèi)品牌的前列。如果你更喜歡硬派越野車，北京（BJ）40既能帶來曠野的撒歡，又具有不錯(cuò)的公路操控，還有它所具有的幾代越野愛好者的不老情懷體現(xiàn)出的汽車文化?？傊@對孿生兄弟會(huì)帶著你進(jìn)入你所追求的夢境，并把你的夢境變成現(xiàn)實(shí)。