陳蔚

摘要：隨著社會(huì)進(jìn)步、科技發(fā)展，電子技術(shù)水平強(qiáng)弱常常成為評(píng)判現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)汽車質(zhì)量高低的重要尺碼，從而促使電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車工業(yè)制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。本文首先闡述了現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，接著詳細(xì)分析現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的特點(diǎn)，最后重點(diǎn)剖析了汽車電子技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車；電子技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)

1現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用

近年來(lái)，由于國(guó)家對(duì)汽車日常全安性能、各種節(jié)能減排與燃油性能等方面實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制性法規(guī)要求，使得電子技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域得到廣泛使用。

1.1電子底盤控制系統(tǒng)。

（1）牽引力控制系統(tǒng)（即循跡控制系統(tǒng)）。汽車在駕駛時(shí)，倘若遇到下雨天路面較滑，或冰雪路路面時(shí)，車輪有時(shí)就把握不住，致使方向失去控制。還有汽動(dòng)正式啟動(dòng)或加速時(shí)時(shí)也會(huì)發(fā)生車輪打滑的可能，牽力引力控制系統(tǒng)就針對(duì)汽車這方面問(wèn)題而進(jìn)行設(shè)計(jì)。該控制系統(tǒng)是憑借電子傳感器探測(cè)到車輪速度高于動(dòng)輪速速度，就會(huì)發(fā)出通知，使點(diǎn)火時(shí)間降低，氣門開度減小，油門減小，制動(dòng)車輪或降檔，從而止阻車輪打滑。

（2）防抱死剎車控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種具有防止打滑、防止被鎖死的一種汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)既可以制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，還能使汽車在停止?fàn)钕逻M(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而保證汽車方向的穩(wěn)定。

此外還有電子穩(wěn)定系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系等也屬于底盤控制系統(tǒng)。

1.2動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系

該系統(tǒng)能使汽車在不同的工作狀態(tài)下，都能處在最好狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性有了很在提高，且還有降低排污染的功能。

1.3車身控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要包括自動(dòng)空調(diào)控制、安全氣囊、照明燈控制、自動(dòng)門窗控制以及自動(dòng)防撞系統(tǒng)等與對(duì)不同用電力設(shè)備電源管理控制。

2汽車電子技術(shù)特點(diǎn)

目前世界汽車電子技術(shù)特點(diǎn)重要點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

2.1在汽車安全應(yīng)用方面

通過(guò)使電子控制系統(tǒng)，使汽車的駕駛的安全性能得到很提搞。由于安裝電子控制系統(tǒng)，可以使駕駛員疲倦程度得到一定的降低，同時(shí)還能使駕駛員在駕駛過(guò)程中感到非常愜意、愉快。重點(diǎn)表現(xiàn)主動(dòng)安全控制與被動(dòng)安全控制。主動(dòng)安控制系統(tǒng)的作用是幫助駕駛員意外事故發(fā)生的情況減少，從而提高了安全性。電子控制系統(tǒng)由于速度反應(yīng)快，能夠快速地參與對(duì)汽車進(jìn)行控制，所以一旦駕駛過(guò)程中有緊急情發(fā)生，就能對(duì)汽車進(jìn)行控制，其價(jià)值是非常大的。被動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是倘若發(fā)生兩車碰撞事故時(shí)，可以對(duì)車乘員的安全進(jìn)行保護(hù)

2.2在汽車應(yīng)用方面的特點(diǎn)

隨著汽車控制技術(shù)的發(fā)展，其功能不斷的進(jìn)步，從起初的防抱死剎車控制系統(tǒng)到現(xiàn)在牽引力控制系統(tǒng)電、子穩(wěn)定程序等方面功能都有很大升級(jí)。當(dāng)駕駛員的反應(yīng)出現(xiàn)不正常時(shí)，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)語(yǔ)音或字幕顯示信息給駕駛員提示，而不需要駕駛員目光離開前方的道路。電子穩(wěn)定程序還可以防止汽車在急轉(zhuǎn)彎是失控，從而降低事故的發(fā)生?？傊褂秒娮臃€(wěn)定控制系統(tǒng)能減少一半事故的發(fā)生。

2.3在環(huán)保節(jié)能方面應(yīng)用

目前全世界都提倡環(huán)保節(jié)能減排，在汽車這一領(lǐng)域也不例外，故許多國(guó)家的政府，都強(qiáng)制性要求汽安裝發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功效，使燃油減排盡量降低，從而達(dá)到減少污染，保護(hù)環(huán)境的目的。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)降低燃油量，在先進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中又增加了可變進(jìn)氣量控制，可以改變氣相位控制與缸內(nèi)直噴“稀薄燃燒”發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率比原傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)交率提了四分之一。倘若采用柴油機(jī)共軌噴系統(tǒng)可以使汽車耗油量的減少三分之一。總之，使用電子系統(tǒng)控子油電混合動(dòng)力汽車，可以使燃油消耗減少40%。

3汽車電子技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

汽車電技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)主表現(xiàn)在以下幾大方面：

3.1綜合控制系統(tǒng)方向發(fā)展

合并汽車牽引力控制、制動(dòng)防抱死控制和驅(qū)動(dòng)防滑，集合成綜合控制系統(tǒng)；整合發(fā)動(dòng)機(jī)管理與自動(dòng)變速控制，以保證綜合系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)；基于底盤操控，實(shí)現(xiàn)總線連接下的動(dòng)力傳動(dòng)綜合系統(tǒng)設(shè)定，保證控制器的運(yùn)算與子系統(tǒng)的調(diào)整能直接作用于汽車行駛性控制，并促使汽車維持在高效控制狀態(tài)。完成上述步驟，便基本實(shí)現(xiàn)一體化的汽車底盤操控和行駛控制。

3.2向總線技術(shù)方向發(fā)展

為了減少連接導(dǎo)線，通過(guò)使用總線技術(shù)代替部分連接導(dǎo)線。比如采用網(wǎng)絡(luò)化，就會(huì)對(duì)連接導(dǎo)線布局進(jìn)行簡(jiǎn)化。不但減少的導(dǎo)線使用量，還能保證信息傳遞的可靠性。采用總線技術(shù)，可以把汽車內(nèi)部一些常用電子元件等集中連接起來(lái)，就能構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，能實(shí)現(xiàn)資源共享。其作用能減少束線數(shù)量，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可維護(hù)性。

3.3向智能汽車方向發(fā)展

汽車智能化的技術(shù)已得到全球社會(huì)各界的高度重視，智能汽車是二十一世紀(jì)汽車未來(lái)發(fā)展方向。智能汽車上眾多的傳感設(shè)備，能感知乘客與駕駛員的各種狀態(tài)、以及交通設(shè)施與附近環(huán)境信息情況。通過(guò)那些傳感設(shè)備能知道駕駛車輛是否處在正常狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常就會(huì)發(fā)出信息提示、以及采取相應(yīng)措施補(bǔ)救。

4總結(jié)

上個(gè)世紀(jì)八十年代起，汽車工業(yè)發(fā)展較快都是通過(guò)電子技術(shù)動(dòng)力來(lái)完成的，目前，通過(guò)利用電子技術(shù)是解決汽車面臨許多的問(wèn)題的最好的辦法，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車電子技術(shù)還處于起步階段，所以務(wù)必要把握好汽車電子技術(shù)的發(fā)展方向，加強(qiáng)汽車電子技術(shù)開發(fā)研究，能形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，從而使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能得迅速的發(fā)展與狀大。

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