葛雯斐

從未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、競爭角度來看，目前交通的新模式、新業(yè)態(tài)，也僅僅是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的一個(gè)開始。隨著汽車智能化的深入，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合步伐加快，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”生態(tài)系統(tǒng)的完善，未來將會(huì)不斷地催生和形成更多新的業(yè)態(tài)、新的模式和新的應(yīng)用。

8月初，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國信息化百人會(huì)聯(lián)合舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”之新業(yè)態(tài)、新模式高峰論壇在北京舉行。來自能源、科技等多個(gè)領(lǐng)域的人士對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”未來前景做了各自的展望與闡述，并提出了現(xiàn)階段發(fā)展和創(chuàng)新的可行性路徑。對(duì)于未來發(fā)展的前景，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變的將不僅僅是汽車本身與汽車行業(yè)，還會(huì)影響到與汽車相關(guān)的加油、出行等各個(gè)領(lǐng)域。出行更為智能、高效、節(jié)能，而有關(guān)服務(wù)更加人性化、便捷和舒適，是與會(huì)人士最多談及的。

傳統(tǒng)企業(yè)也能體貼消費(fèi)者

汽車到底有什么需求？多長時(shí)間加一次油？汽車狀態(tài)怎么樣？汽車保險(xiǎn)怎么安排？上班族的大量時(shí)間都用于工作，那么生活問題怎么解決？中石化總裁黃文生斷言，將來，人、車、網(wǎng)、生活將會(huì)構(gòu)成一個(gè)生態(tài)圈體系，向消費(fèi)者提供包括食品、生活等方面的便捷服務(wù)。

如何讓傳統(tǒng)企業(yè)更好地服務(wù)消費(fèi)者？黃文生提出可以設(shè)計(jì)一個(gè)平臺(tái)，構(gòu)建一個(gè)完善的CRM客戶管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)記錄消費(fèi)者的消費(fèi)愛好、消費(fèi)取向以及消費(fèi)中的痛點(diǎn)，通過CRM體系積累的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析處理后會(huì)針對(duì)人們消費(fèi)過程中的痛點(diǎn)提出解決方案，不同的商家借助這個(gè)平臺(tái)參與其中，就會(huì)讓消費(fèi)者享受多元化的服務(wù)。

數(shù)據(jù)將驅(qū)動(dòng)汽車與服務(wù)

美國宜高美公司董事長T.Russell Shields的看法是，數(shù)據(jù)將驅(qū)動(dòng)汽車與服務(wù)。他說：“技術(shù)的革命在車輛方面給我們提供了很多的機(jī)會(huì)，從車輛中獲得數(shù)據(jù)，就可以從實(shí)際角度出發(fā)改進(jìn)一些監(jiān)管，將來還可以更好地監(jiān)測交通狀況。當(dāng)前，這項(xiàng)技術(shù)在歐洲已經(jīng)取得一些進(jìn)展?！?/p>

那么，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”時(shí)代如何認(rèn)識(shí)數(shù)據(jù)？T.Russell Shields認(rèn)為，當(dāng)前是一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的汽車時(shí)代，汽車廠商擁有數(shù)據(jù)量的多少，會(huì)直接影響到與車輛相關(guān)的服務(wù)，甚至影響到保險(xiǎn)、維護(hù)等方面。如果企業(yè)能夠很好地管理使用數(shù)據(jù)，將能夠從中獲得利潤。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)了汽車、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)了服務(wù)。汽車行業(yè)中，無論最終哪家廠商擁有這些數(shù)據(jù)，都會(huì)改變這個(gè)行業(yè)的業(yè)務(wù)模式，引起一場新的革命。

汽車將成為下一個(gè)移動(dòng)智能終端

百度車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人劉子曜認(rèn)為，汽車將成為下一個(gè)移動(dòng)智能終端?！靶r(shí)候，爸爸開車先要發(fā)動(dòng)車，啟動(dòng)后還要拿個(gè)毛巾擦汗。等我有車時(shí)，上車后我會(huì)設(shè)置空調(diào)、打開廣播，拿起手機(jī)設(shè)置一個(gè)導(dǎo)航，再后來，我可能會(huì)查一下順風(fēng)車，看有沒有可能沿途帶上一個(gè)妹子……”這是百度車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人劉子曜在暢想他未來的車生活。

在劉子曜看來，“車”已經(jīng)不僅是交通工具，更是我們生活中的一部分，與此同時(shí)，人們對(duì)用車的概念也在發(fā)生著變化。開車途中頻繁的手機(jī)操作，因?yàn)榻勇犚粋€(gè)電話影響車輛導(dǎo)航路徑是不是很讓人抓狂？當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將我們的手機(jī)與汽車相連時(shí)，這些操作便可以通過語音實(shí)現(xiàn)是不是非常高效？劉子曜說，這些還只是冰山一角，當(dāng)更多的開發(fā)者、車企主機(jī)廠家將他們的數(shù)據(jù)分享到這個(gè)平臺(tái)，更加高效全面的人車生活就會(huì)到來。

沒有信息安全就沒有國家安全

衛(wèi)士通高級(jí)副總裁周文表示，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”包括兩個(gè)層面的數(shù)據(jù)。第一是智能汽車體系里面運(yùn)轉(zhuǎn)的大量數(shù)據(jù)，第二是用戶在使用過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)有海量化、多樣化、快速化的特性，同時(shí)這些數(shù)據(jù)在大量的使用和共享過程中，也會(huì)有很多安全的問題和隱患。

大數(shù)據(jù)的安全和傳統(tǒng)信息的安全有很大的區(qū)別。他指出，對(duì)于數(shù)據(jù)訪問權(quán)限的控制，包括如何訪問、使用、操作、審計(jì)等各個(gè)層面都需要有相應(yīng)的技術(shù)去保證其安全，這其中的絕大部分信息安全措施對(duì)于普通用戶和最終的用戶來講是不可見的。大數(shù)據(jù)時(shí)代，從政策法規(guī)、技術(shù)手段層面來講，產(chǎn)業(yè)界和政府要一起配合，共同解決大數(shù)據(jù)時(shí)代的信息安全問題。

新業(yè)態(tài)、新模式將不斷形成

工信部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長安筱鵬在最后總結(jié)時(shí)，闡述了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，政府相關(guān)部門應(yīng)該在鼓勵(lì)創(chuàng)新和加強(qiáng)監(jiān)管之間努力尋找平衡點(diǎn)。因?yàn)椋凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+汽車+交通”的領(lǐng)域中，“新業(yè)態(tài)、新模式”是創(chuàng)新最活躍、最富有生命力的一個(gè)領(lǐng)域，也是對(duì)政府政策、監(jiān)管依賴最強(qiáng)的領(lǐng)域。對(duì)企業(yè)來說，新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式的背后是新的商業(yè)機(jī)會(huì)、新的競爭格局。只有不斷調(diào)整自身，積極迎合新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式，才能在未來處于不敗的地位。

安筱鵬說：“從未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、競爭角度來說，目前我們能看到和所能想象到的新模式、新業(yè)態(tài)，也僅僅是‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通的一個(gè)開始。相信隨著汽車的智能化不斷深入，隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合步伐不斷加快，隨著‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通的生態(tài)系統(tǒng)不斷完善，未來將會(huì)不斷地催生和形成更多新的業(yè)態(tài)、新的模式和新的應(yīng)用?！?/p>

“跨界融合、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、業(yè)態(tài)叢林、制度變革”，在與會(huì)嘉賓討論的這些關(guān)鍵詞中，“創(chuàng)新”都是重中之重，正如專家所說：“汽車正在從‘四個(gè)輪子+兩個(gè)沙發(fā)演進(jìn)到‘四個(gè)輪子+移動(dòng)智能終端的產(chǎn)品形態(tài)?！?