南京港股份有限公司 吳偉

近兩年，我國經(jīng)濟逐漸從高速增長轉(zhuǎn)為中速、經(jīng)濟結構不斷優(yōu)化調(diào)整的新常態(tài)發(fā)展階段，固定資產(chǎn)投資收窄，煤炭、鋼鐵等夕陽產(chǎn)業(yè)加快淘汰落后產(chǎn)能。與此同時，國際航運市場受新增運力較多、全球貿(mào)易增長低于預期等影響，運力供大于求的矛盾未能得到緩解，整體呈現(xiàn)震蕩下滑趨勢。2014年，南京港口在復雜的全球經(jīng)濟形勢以及殘酷的市場環(huán)境下，積極面對復雜的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，在“新常態(tài)”的發(fā)展背景下，克服諸多困難，保障了港口生產(chǎn)、建設、投資等各項工作的有序推進。全年南京市轄區(qū)內(nèi)全港貨物完成吞吐量2.2億噸，同比增長4.4%。

一、南京港航近年發(fā)展成果

(一)港口發(fā)展

1、基礎設施情況

(1)碼頭泊位

南京長江港口現(xiàn)有13個港區(qū)。內(nèi)河港口6個港區(qū)。截至2014年底，共有生產(chǎn)性碼頭泊位335個，其中集裝箱通過能力226萬標準箱。以泊位等極分析，萬噸級及以上泊位58個，5萬噸級及以上泊位19個。從泊位用途分化工、金屬礦石等專業(yè)泊位108個。

(2)航道和錨地

長江下游南京至長江口干線航道長357公里，為一級航道，其中南京至南通段航道維護水深10.8米。南京市內(nèi)河航道里程合計630公里，包括蕪申線、秦淮河、滁河等53條航道。南京長江段港口共有公用錨地8處，包括梅子洲、上元門、新生圩、棲霞危險品待泊、儀征游輪等錨地，錨地水域面積為671公頃。

2、港口岸線情況

截止2014年，南京港已利用港口岸線66公里，占規(guī)劃港口總岸線的71%，其中北岸31公里，南岸33公里，江心洲2公里。已利用港口岸線中，公共碼頭占用32公里，臨港工業(yè)及貨主碼頭占用18公里，其他17公里。

(二)航運發(fā)展

1、運輸船舶

(1)運力規(guī)模

截止2014年，南京市共有船舶1806艘，形成運力1039萬載重噸。其中，內(nèi)河運輸船舶1223艘，運力323萬載重噸，平均單船運力2618載重噸；沿海運輸船舶460艘，運力324萬載重噸，平均單船運力7035載重噸；遠洋運輸船舶113艘，運力392載重噸，平均單船運力3.5萬載重噸。

(2)運力結構

按船舶凈載重量分，凈載重量5萬噸級及以上船舶18艘，形成運力159萬載重噸，分別占總量的1%和15.3%；凈載重量1-5萬噸級船舶192艘，形成運力437萬載重噸，分別占總量的10.6%和42.1%；凈載重量5000-1萬噸船舶293艘，形成運力195萬載重噸，分別占總量的16.2%和18.8%；5000噸級以下船舶1303艘，形成運力242萬載重噸，分別占總量的70.3%和23.5%。

2、運輸生產(chǎn)

(1)貨物運量

2014年，南京完成水路貨運量1.5億噸，同比下降8.5%，占全省水路貨運量的20%；

(2)貨種結構

從水路貨運量貨種結構看，貨運量超過500萬噸的貨種共有6個，包括石油天然氣及制品、礦建材料等，水路貨運量合計1.31億噸，

3、航運相關業(yè)務

2014年，船舶修造方面實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值98億元，同比增長8.7%。船貨代理方面共有內(nèi)貿(mào)船貨代理公司231家，完成貨運代理量3655萬噸，完成船舶代理量11595艘次。船舶交易方面完成船舶交易208艘，同比增長18%，其中海船36艘，內(nèi)河船172艘；完成成交總噸54萬噸、成交額9.8億元。

二、港行發(fā)展支柱行業(yè)分析

(一)石化

作為最重要的支柱產(chǎn)業(yè)，石化產(chǎn)業(yè)在南京市生產(chǎn)總值中占據(jù)了相當大的比重。2014年南京石化產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3308.3億元，同比增長0.2%，占全南京市石化產(chǎn)業(yè)比重的25%；石化企業(yè)生產(chǎn)所需的絕大部分原油通過甬滬寧和魯寧輸油管道調(diào)入，其中部分通過南京港由水路調(diào)入，部分產(chǎn)成品通過南京港銷往江蘇省內(nèi)及其他地區(qū)。2014年南京港共完成石油天然氣及制品、化工原料及制品吞吐量4781萬噸，其中原油吞吐量1227萬噸、成品油吞吐量1624萬噸、化工原料及制品吞吐量1341萬噸。

(二)鋼鐵

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是南京市四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，其中以南京鋼鐵集團有限公司（簡稱“南鋼”）與上海梅山鋼鐵有限公司（簡稱“梅鋼”）為主體的產(chǎn)業(yè)基礎為主體。其中南鋼以精品板材和優(yōu)特鋼材為主，具有行業(yè)內(nèi)突出的品種和技術優(yōu)勢。梅鋼自主集成建成國內(nèi)一流水平的冷軋成套生產(chǎn)線，整體工藝裝備得到了提升，成為寶鋼冷軋精品生產(chǎn)基地之一。2014年全市鋼鐵產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值775.7億元，同比下降0.2%，占全市比重5.9%；規(guī)模以上企業(yè)生產(chǎn)生鐵1517.8萬噸、粗鋼1507.2萬噸、鋼材1448.6萬噸，同比分別增長18.0%、15.8%和17.8%。鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石等原材料主要通過南京港由水路調(diào)入，部分產(chǎn)成品通過南京港銷往珠江三角洲、長江中上游等地。2014年南京港完成金屬礦石吞吐量4112萬噸、鋼鐵吞吐量1167萬噸。

(三)電力

電力產(chǎn)業(yè)是南京重要基礎產(chǎn)業(yè)之一，目前已經(jīng)集聚了包括大唐南京發(fā)電廠、江蘇南熱發(fā)電有限責任公司、南京第二熱電廠、華能南京電廠、南瑞集團公司等一批電力生產(chǎn)企業(yè)和電力設備制造企業(yè)。2014年全市全社會用電量470.5億千瓦時。電力企業(yè)生產(chǎn)所需的大部分煤炭通過南京港由水路調(diào)入，2014年南京港完成煤炭吞吐量5931萬噸。

(四)汽車

汽車是南京四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，2014年全市汽車產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1752億元，同比增長8.7%，占全市的比重為13.2%；汽車產(chǎn)量85萬輛。汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的汽車通過公路和南京港滾裝運輸水路銷往外地，2014年南京港完成滾裝汽車吞吐量2.9萬輛。

綜合以上分析我們可以得出：當前，南京市四大支柱產(chǎn)業(yè)的格局已經(jīng)基本形成，穩(wěn)定性較強，短期變動的可能性較小，該四大產(chǎn)業(yè)對南京港行的發(fā)展起到舉足輕重的作用，港行應科學協(xié)調(diào)、配合好相關行業(yè)發(fā)展，通過對四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與合理規(guī)劃，為自身發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越條件。

三、南京港行未來發(fā)展規(guī)劃建議

(一)規(guī)劃引領，夯實港航發(fā)展基礎

編制南京港“十三五”發(fā)展規(guī)劃，修編《南京港總體規(guī)劃》。統(tǒng)籌推進集疏運、港口、物流園區(qū)、支持系統(tǒng)等基礎設施建設，加快長江航運物流中心發(fā)展。開展全港范圍內(nèi)的支持保障系統(tǒng)專題研究及錨地建設規(guī)劃，擴建疏浚大年聯(lián)檢錨地。協(xié)助推進和暢洲北汊開通及12.5米深水航道工程建設，確保近期實質(zhì)性通達南京。

(二)整合資源，推動港航轉(zhuǎn)型發(fā)展

依托基礎設施與集疏運體系和長江中上游的銜接，著力吸引中上游的物流需求，大力開辟集裝箱近洋航線及內(nèi)貿(mào)干線，努力構建集裝箱集并分撥中心。支持和鼓勵航運企業(yè)采用先進適用的水路運輸設備和技術，保障運輸安全，促進節(jié)約能源，減少污染物，淘汰老舊船舶，優(yōu)化運力結構，推進船型標準化。

(三)強化服務，提升港航發(fā)展質(zhì)量

以南京港自身優(yōu)勢和資源稟賦為基礎，通過與長江經(jīng)濟帶港口物流區(qū)域合作聯(lián)系會等平臺的合作，與上中下游交流與聯(lián)合，尋求資本和業(yè)務方面合作，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。完善水路運輸市場誠信管理制度，推動水運市場誠信體系建設。推動港口企業(yè)大力發(fā)展中轉(zhuǎn)配送、流通加工服務，開展冷鏈、化工等專業(yè)物流業(yè)務，拓展港口物流地產(chǎn)，延伸港口物流產(chǎn)業(yè)鏈，拓展第三方及全程物流服務。

(四)改革創(chuàng)新，打造綠色平安港航

以環(huán)保新要求為準則，加裝防風抑塵設施、在石化危險品碼頭加裝油氣回收裝置、在大型電廠碼頭使用船接岸電設施設備。推進液化天然氣（LNG），實施港作裝備節(jié)能改造、港口綠色照明建設。落實銅井港區(qū)碼頭雨污水收集、處理與回收利用裝置要求。全面引領企業(yè)安全生產(chǎn)標準化和安全監(jiān)管標準化建設，建立安全風險管理和隱患排查治理體系。

(五)完善管理機制，優(yōu)化港航發(fā)展環(huán)境

完善港口管理體制機制，出臺推動港口物流快速健康發(fā)展的決策。以長江國際航運物流服務集聚區(qū)的建設為契機，建設航運服務中心，引進港航企業(yè)、口岸查驗單位、金融法律仲裁等服務機構，提供“集中便捷、經(jīng)濟高效”的“一門式”通關服務。

[1]《2014年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》交通部2015年4月

[2]《長江航運指數(shù)分析》交通部

[3]《南京交通統(tǒng)計年鑒》南京市交通運輸局

[4]《南京港股份有限公司2014年度報告》深圳證券交易所網(wǎng)站