高可全,何滿剛,侯棟材（兗礦集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸處機(jī)務(wù)段,山東　鄒城　273500）

淺析DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車非正常停機(jī)的原因分析及處理

高可全,何滿剛,侯棟材
（兗礦集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸處機(jī)務(wù)段,山東鄒城273500）

摘要：本文從柴油機(jī)工作原理和柴油機(jī)各組成部分的結(jié)構(gòu)功能出發(fā)，闡釋了DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)非正常停機(jī)的原因分析及處理。

關(guān)鍵詞：差示壓力計(jì)；燃油泵；電磁連鎖

1　引言

DF4DD內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力裝置采用16V240ZJD型柴油機(jī)，它為16缸，V型排列、氣缸直徑240mm，四沖程、直接噴射開式燃燒室、廢氣渦輪定壓增壓并經(jīng)中間空氣冷卻的中速柴油機(jī)。柴油機(jī)由固定件、運(yùn)動(dòng)件、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)，機(jī)油水系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等組成。固定件包括機(jī)體與油底殼、連接箱、泵支撐和彈性支撐、曲軸箱保護(hù)裝置、盤車機(jī)構(gòu)、油封裝置、氣缸套、軸瓦等組成。運(yùn)動(dòng)件包括活塞連桿組、曲軸組、減震器、彈性聯(lián)軸節(jié)、傳動(dòng)裝置等組成。配氣機(jī)構(gòu)是保證柴油機(jī)按配氣正時(shí)的要求進(jìn)行換氣。燃油系統(tǒng)是根據(jù)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，在最佳時(shí)刻，在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)，把一定數(shù)量的燃油，以一定的壓力，霧狀噴入氣缸以便與進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣充分混合并燃燒，使燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)功率輸出。機(jī)油系統(tǒng)主要是潤滑各運(yùn)動(dòng)件的表面，并在壓力油的作用下，在運(yùn)動(dòng)零件之間建立油膜，防止零件直接接觸，使摩擦功減少。磨損降低。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水系統(tǒng)、低溫水系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)包括轉(zhuǎn)速功率聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器、控制機(jī)構(gòu)和調(diào)控傳動(dòng)裝置四大部分。聯(lián)合調(diào)節(jié)器用以控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化，使柴油機(jī)在最佳狀態(tài)下工作。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，柴油機(jī)各個(gè)系統(tǒng)不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，這些故障可能會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)非正常停機(jī)，從而影響機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，準(zhǔn)確分析并正確處理這些故障就顯得尤為重要

2　原因分析

柴油機(jī)在各組成部件相互配合下使柴油機(jī)安全穩(wěn)定高效運(yùn)行。所以各組成部件運(yùn)行狀態(tài)和可靠程度就顯得尤為重要。在柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)用過程中一旦出現(xiàn)突然停機(jī)的現(xiàn)象，這不僅會(huì)給機(jī)車乘務(wù)人員帶來麻煩，甚至?xí)斐蓹C(jī)破事故影響運(yùn)輸生產(chǎn)及安全。

柴油機(jī)非正常停機(jī)原因一般分為兩種，分別機(jī)械原因和電氣原因，其中，機(jī)械原因可分為以下幾種：

（1）極限調(diào)速器保護(hù)裝置動(dòng)作。極限調(diào)速器由飛錘、飛錘座、限速彈簧、卡簧、調(diào)速螺母、螺栓、制動(dòng)片組成。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到極限轉(zhuǎn)速時(shí)，在飛錘離心力的作用下拉伸極限彈簧，拉動(dòng)輸出臂，通過杠桿系統(tǒng)把控制拉桿推向停油位的。

（2）調(diào)控傳動(dòng)裝置上的緊急停車按鈕動(dòng)作。緊急情況下，手動(dòng)按鈕頭壓縮復(fù)位彈簧，頂桿推動(dòng)拐臂，停車彈簧把停車器拉桿向下壓，使噴油泵回到停油位。

（3）配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。氣缸內(nèi)的新鮮空氣是通過進(jìn)氣門的定時(shí)開閉完成的。氣門的開閉是由凸輪軸上的凸輪通過氣門導(dǎo)桿，搖臂、橫臂的機(jī)械傳到完成的。配氣相位是由各缸的發(fā)火次序和氣缸各沖程決定的。

（4）無燃油或燃油壓力不足。無燃油或者燃油壓力不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致非正常停機(jī)。

（5）聯(lián)合調(diào)節(jié)器本身故障。

（6）曲軸折斷。電氣原因分為以下幾種：1）機(jī)油壓力保護(hù)裝置油壓繼電器動(dòng)作；2）曲軸箱壓力保護(hù)裝置差示壓力計(jì)動(dòng)作；3）盤車機(jī)構(gòu)電磁連鎖裝置松動(dòng)；4）燃油泵自動(dòng)開關(guān)或總控自動(dòng)開關(guān)跳閘；5）電磁連鎖線圈短路或燒損、斷線。

3　處理

比較常見的柴油機(jī)運(yùn)行中非正常停機(jī)有一下幾種：

（1）差示壓力計(jì)CS動(dòng)作。由于柴油機(jī)活塞氣環(huán)斷裂、氣缸套拉傷或其他某種原因使曲軸箱內(nèi)壓力過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致差示壓力計(jì)動(dòng)作，從而使柴油機(jī)停機(jī)。當(dāng)柴油機(jī)非正常停機(jī)以后，先不要打開曲軸箱檢查孔蓋，檢查柴油機(jī)有沒有異常狀況。如果確認(rèn)柴油機(jī)無異常狀況，并且曲軸箱檢查孔蓋處沒有燃?xì)饷俺?，差示壓力?jì)正常。很大可能是由于電器誤動(dòng)作而引起的停機(jī)。此時(shí)可斷開操縱臺(tái)上4K，使4ZJ線圈自動(dòng)失電，然后再重新啟動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)行。

（2）燃油泵不工作或燃油壓力不足。柴油機(jī)啟動(dòng)前燃油系統(tǒng)向柴油機(jī)供燃油，是通過閉合燃油泵開關(guān)4k完成的。對(duì)于燃油泵不工作造成的柴油機(jī)非正常停機(jī)，首先應(yīng)該判斷燃油泵接觸器是否吸合。若燃油泵接觸器不吸合，則判斷為燃油泵接觸器線圈電路故障?？赏瑫r(shí)閉合10K，如果空壓機(jī)指示燈5XD亮，說明故障在4K后面電路內(nèi)。也可以用試燈檢查4ZJ常閉觸指、RBC線圈負(fù)端有無斷路處所，RBC線圈是否燒損。

若RBC吸合時(shí)為RBD電機(jī)電路故障。燃油泵自動(dòng)開關(guān)2DZ、3DZ總是跳閘脫落時(shí)，應(yīng)該查找短路處所，自動(dòng)開關(guān)正常時(shí)，應(yīng)該檢查RBC之觸頭是否虛接，電路是否有斷路處所。RBD電機(jī)電刷及接線是否正常。

應(yīng)急處理方法：1）當(dāng)I臺(tái)4K不良時(shí)，用II臺(tái)4K維持燃油泵的工作；2）4ZJ反連鎖虛接時(shí)，應(yīng)打磨修復(fù)或應(yīng)急短接；3）RBC線圈燒損可認(rèn)為閉合，并加以固定。

（3）電磁連鎖DLS故障。能夠使電磁連鎖DLS故障的原因有以下幾種：1）主機(jī)油泵故障或機(jī)油管路嚴(yán)重漏泄，這樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，從而導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)；2）由于柴油機(jī)故障，引起差示壓力計(jì)CS動(dòng)作。4ZJ吸合；4ZJ常閉觸頭斷開，是DLS斷電，此時(shí)1XD亮；3）油壓繼電器1YJ、2YJ虛接、導(dǎo)線松脫。使DLS線路斷電，也可導(dǎo)致柴油機(jī)非正常停機(jī)；4）由于4ZJ常閉觸頭虛接，使DLS斷電導(dǎo)致的柴油機(jī)停機(jī)；5）電磁連鎖DLS線圈燒損或供電電路故障。

4　總結(jié)

總之，在柴油機(jī)正常運(yùn)用中，若柴油機(jī)突然停機(jī)，此時(shí)如果1XD亮，為柴油機(jī)故障，使差示壓力計(jì)CS動(dòng)作，或差示壓力計(jì)本身故障而誤動(dòng)作；燃油壓力表無顯示，若RBC已經(jīng)釋放時(shí)為4K、4ZJ常閉觸頭或RBC線圈故障。RBC未釋放時(shí)，應(yīng)利用2DZ或3DZ換泵使用，燃油壓力表顯示正常時(shí)，應(yīng)用試燈檢查DLS線圈及其電路情況；并通過觀察聯(lián)合調(diào)節(jié)器的油位表，觀察聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位；檢查復(fù)原手柄檢查超速停車裝置狀態(tài)；通過重新啟動(dòng)柴油機(jī)檢查機(jī)油壓力；以上情況排除后檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器本身是否有故障。

參考文獻(xiàn)：

[1]《東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車》大連機(jī)車車輛廠[Z].