PAUL+HORRELL

我努力嘗試用一種開放的思想去接觸每一輛車，但卻非常樂于為這輛車開一個特例。首先，擁有奔馳大SUV純正血統(tǒng)的AMG從來沒有任何纖細之感，并且快速“大卡車”也不是我的菜。但無論如何，運動多功能轎跑車造型SUV的設計理念都是對我這種頑固不化思想的一次有效回擊。它如同穿著一雙高跟鞋的運動員，但是人們卻會很樂意地去買它?？煲Y束試駕的時候，到了我與它相伴的最后時光，GLE 63已經(jīng)幾乎快要完全消滅我對它的偏見了。

這款梅賽德斯-奔馳旗下的SUV，擁有溫和的發(fā)動機，并且經(jīng)過嚴格測試調教擁有梅賽德斯-AMG的純正血統(tǒng)，顯然如此轉變后成了一個大美人。雖然這款車是基于GLE改良出來的，但是卻明顯比GLE更令人感到誘人（和GLE說拜拜）。它擁有梅賽德斯新一代設計柔和、動感的外觀，因此避免了和BMW X6一樣具有如同憤怒狂犬般的侵略性。從車后方看，拱形的車窗、纖細的支柱、強壯有力的臀部和水平的尾燈會使人想到S級Coupe，如果你斜著看，就更像AMG GT。GLE 63搭配的22英寸輕量化鋁合金輪圈看著很夸張，更容易使人們產(chǎn)生一種跑車的錯覺。

車內前部布滿了各種儀表，而后面為成人留足了空間，行李箱也非常巨大。因此，SUV這個縮略詞中多功能部分的那個詞可以說是完整地保留下來了。

運動型又是如何體現(xiàn)的呢？發(fā)動機毋庸置疑，搭載雙渦輪V8發(fā)動機而不是AMG最新的4.0L發(fā)動機，但是較老的5.5L發(fā)動機具有較好的穩(wěn)定性，這應該歸功于其較大的扭矩。當然，時光并沒有吞噬它的光芒，它依舊是如此的高效迷人。該款S版最大輸出功率430kW，最大輸出扭矩760N·m（在英國以外其他市場也會有一些輕微的變化）。在低轉速時，它運行起來似乎毫不費力氣，你很難想象該車重達2275kg。轉速上升時的整個加速過程充滿戲劇性，勢大力沉就像一臺Rolls-Royce Trent航空發(fā)動機。

這是一輛讓人無法置信的車，較高的視野可以使你更早地在直線路段根據(jù)道路旁的樹木判斷前方彎角情況。當你駕駛它走在鄉(xiāng)野路時，它產(chǎn)生的巨大牽引力可以讓你的車在塵土飛揚的路邊壓過一個車輪位。但要注意的是，如果發(fā)動機切換到了運動模式或變速器轉換到了手動模式，換擋時會伴隨來自排氣裝置的戰(zhàn)斗性爆破聲。這種感覺就像是在用前圍沖壓著風擋玻璃，更給駕駛者一種槍炮齊嗚的錯覺。

駕駛這輛車你會覺得也許心臟會受到猛烈的壓縮，但是駕駛它時，我卻從來不感覺緊張，它的制動力和轉彎性能相當讓人有安全感。相比于規(guī)規(guī)矩矩的GLE，這臺AMG由于有些底盤的改動，而變得更寬、更低。也正是由于它特有的拱形跨界轎跑車身外觀，才使得它更適合22英寸車輪，在輪圈上的則是馬牌CROSSCONTACY系列的325胎?？諝鈶壹芟到y(tǒng)可依據(jù)駕駛模式的不同自動調節(jié)減震器阻尼，這個功能對于超級SUV來說都是必須的標準配備，這也意味著你不能讓汽車與路面有任何的分離。這款AMG在轉彎時或許會出現(xiàn)少許轉向不足，而如果禁止了ESP系統(tǒng)，轉彎則會出現(xiàn)轉向過度的滑移現(xiàn)象，尤其是在Sport或者Sport+的模式下，這種現(xiàn)象會更嚴重。但是這個狀態(tài)并非仿佛世界末日，只是輕微中的輕微?？傮w上說，這臺車較為靈巧，但卻在個別地方有些麻木和單一，并不是只要你想它就會立刻讓你一探它的秘密花園。我們要時刻謹記我們身處一場非常認真的競賽中，同時請去試駕一下寶馬X6M，保時捷的Cayenne Turbo以及路虎運動版SVR吧。

談及到GLE的底盤，奔馳的大型SUV并沒有寶馬那樣所有車都神似一臺。該款GLE 63S、普通版GLE以及新版GLS使用同一個平臺，而不是從E級車改造過來的。這也意味著它們會有較重的懸架，它在非道路上進行行駛將會讓人感到非常開心。在每一次懸架震動之后，由于一些小而輕微的余震效應，你可以感覺到車上部件的質感，如非如此，它的駕駛舒適性則會非常令人滿意。

實際上這是一款可以隨時開走的車，沒有過多交通困擾地開著它穿梭于城市之中會是非常令人向往的事。GLE是在笨拙的G級之后一款新的豪華車，這并沒有夸大其詞。GLE在任何駕駛工況下都配有非常好的輔助功能，選項列表中一個小的按鈕則可以輔助你在英國公路上長途駕駛中瀟灑而輕松，這些需要保證你在沒有超過250 km/h的限速下才能工作。

當然，如果你在AMG駕駛學院獲得了完美徽章，你也可以將車速極限提升為280km/h。這是一臺你值得擁有的車，它在任何一個方面都很優(yōu)秀，我相信全能性這一特點就是這臺GLE63 S的最大賣點。