丁佳文

隨著近幾年國家對駕考行業(yè)政策的不斷規(guī)范、調(diào)整和監(jiān)督，考取駕照的難度越來越大。據(jù)“有關(guān)部門”稱，有可能會增加一項考試科目：高速模式考試。

真相：目前交警部門未接到駕考增加科目的通知，現(xiàn)仍按照2013年起實施的公安部123號令相關(guān)規(guī)定實施，提醒大家不要盲目相信網(wǎng)上傳言。

不少人買車很重視天窗、真皮座椅、N個喇叭這些舒適性配置，要是再沒氙氣大燈、全尺寸備胎，這款車那簡直就是不能看了，舒適性配置幾乎成了硬性標(biāo)準(zhǔn)，卻對影響到今后用車的主被動安全配置不是很在意。

真相：正是基于這種消費心理，很多合資車企推出的產(chǎn)品就變得畸形，沒有電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（如ESP）、沒有兒童安全座椅接口、沒有副駕駛安全氣囊關(guān)閉，甚至連霧燈都減配，就是要有真皮和天窗，舒適性配置高、安全性配置低成了有中國特色的汽車配置潮流。只能說，安全配置關(guān)系生命安全，真皮、天窗那真不是必需品。

據(jù)說把車牌第一個字母后頭的小圓點去掉，電子眼便缺少了對焦點，就拍不清你的車牌照號碼。

真相：電子眼便拍攝不是只對焦小圓點，而是整體拍攝，小圓點是間隔符號，去掉意義不大，如果涂改字母和數(shù)字就觸犯法規(guī)了。文明行車才是正道。

近年來，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)興起，經(jīng)?？吹綇S家宣傳自己的增壓車如何省油，但渦輪增壓發(fā)動機(jī)真的省油嗎？

真相：同排量相比，比如1.4小功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，絕對不會比1.4自然吸氣發(fā)動機(jī)更省油。尤其在市區(qū)行駛的實際油耗，往往會大于同功率自然吸氣發(fā)動機(jī)。同功率來比，一臺2.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)對應(yīng)的同功率自然吸氣發(fā)動機(jī)應(yīng)該是2.5，而渦輪增壓的2.0與2.5 自然吸氣發(fā)動機(jī)油耗基本相當(dāng)，且自然吸氣的平順性和后期維護(hù)保養(yǎng)成本有很大的優(yōu)勢。

幾乎所有的國內(nèi)消費者或是汽車愛好者都聽到過這樣的說辭，甚至很多人以此為購車箴言。其實，這是一種對汽車安全的誤區(qū)。

真相：有機(jī)構(gòu)對市場上常見車型的鈑金厚度進(jìn)行了對比，發(fā)現(xiàn)無論德系車、美系車還是日系車，鈑金厚度均介于0.65～0.8毫米，并沒有明顯的厚薄差異。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無關(guān)，只與低速碰撞時產(chǎn)生的損失有關(guān)；車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計、用料以及熱處理工藝，才是決定車輛碰撞安全性的要素。

最后小編想到了米蘭·昆德拉的一句話，一語擊中了謠言泛濫的根源：現(xiàn)代化的愚蠢并不是無知，而是對各種思潮的生吞活剝。