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        駐車?yán)€防水布置設(shè)計(jì)

        2015-09-27 04:52:18王健田明梁杰華晨汽車工程研究院底盤部件工程室遼寧沈陽(yáng)110141
        汽車實(shí)用技術(shù) 2015年12期
        關(guān)鍵詞:芯線駐車拉線

        王健,田明,梁杰(華晨汽車工程研究院底盤部件工程室,遼寧 沈陽(yáng) 110141)

        駐車?yán)€防水布置設(shè)計(jì)

        王健,田明,梁杰
        (華晨汽車工程研究院底盤部件工程室,遼寧 沈陽(yáng) 110141)

        文章以某款車型駐車?yán)€的布置設(shè)計(jì)為引,介紹了駐車?yán)€的設(shè)計(jì)思路和過(guò)程。關(guān)鍵詞:駐車?yán)€;防水

        10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.12.010

        CLC NO.: U463.5Document Code: AArticle ID: 1671-7988(2015)12-26-02

        引言

        駐車?yán)€作為汽車駐車制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件,在汽車實(shí)現(xiàn)駐車功能過(guò)程中起到重要的作用。而駐車?yán)€進(jìn)水這一問(wèn)題,在汽車駐車?yán)€售后市場(chǎng)反饋中尤為嚴(yán)重。所以我們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中就要考慮這一問(wèn)題,首先對(duì)駐車制動(dòng)拉線進(jìn)行合理設(shè)計(jì),然后通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)與路試對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證,最后通過(guò)售后反饋檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理。

        下面介紹某車型駐車制動(dòng)拉線的結(jié)構(gòu)方案與臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程來(lái)講述該車駐車制動(dòng)拉線在防水性能中的改進(jìn)。駐車制動(dòng)桿的平衡器連接,駐車?yán)€前端通過(guò)固定接頭與車身長(zhǎng)圓孔連接(如圖2所示),接頭與車身配合有密封墊圈。中間部分通過(guò)二槽管夾/兩個(gè)金屬支架與車身連接,后端支架與后橋連接,防水接頭與制動(dòng)鉗支架連接,芯線鎖結(jié)與制動(dòng)鉗搖臂連接(如圖3所示)。

        圖1 駐車?yán)€結(jié)構(gòu)布置圖

        圖2 

        圖3

        因后軸支架與車身支架之間的駐車?yán)€在汽車行駛過(guò)程中,因后橋的跳動(dòng)駐車?yán)€的走向也會(huì)產(chǎn)生變化,產(chǎn)品設(shè)計(jì)要對(duì)兩種極限工況進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)。確保駐車?yán)€與相關(guān)件的間隙。還要保證駐車?yán)€的曲率半徑。在駐車?yán)€布置過(guò)程中,拉線的曲率半徑要大于拉線直徑的10倍,該車線曲率半徑要求大于 122mm,在極限工況下也要保證曲率半徑大于100mm。這樣可以確保駐車?yán)€的效率與使用壽命。

        駐車?yán)€與制動(dòng)鉗的配合上,芯線鎖結(jié)在空載狀態(tài)Z向比防水接頭端底,在上跳的極限狀態(tài)球形鎖結(jié)與防水接頭Z值相同,這樣可以保證芯線上的水不會(huì)沿著芯線流向防水接頭。在這過(guò)程中,還要確保駐車?yán)€的曲率半徑。

        在防水接頭的設(shè)計(jì)上,該接頭采用雙密封結(jié)構(gòu),通過(guò)波紋套與內(nèi)密封套進(jìn)行雙密封防水設(shè)計(jì)。

        圖4 駐車?yán)€雙密封防水結(jié)構(gòu)圖

        如圖4所示:件1:橡膠護(hù)管;件2:護(hù)管;件3:防水接頭;件4:內(nèi)密封套;件5:波紋套;件6:芯線;件7:芯線鎖結(jié)。件5與件3、6連接,兩端都采用過(guò)盈配合,件5中間的波紋結(jié)構(gòu)可以在件6拉動(dòng)過(guò)程中伸縮,件5與件3/4配合端不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。件4安裝在件3內(nèi),左側(cè)與件2配合,中間與件6配合,產(chǎn)生第二道防水結(jié)構(gòu)。

        該產(chǎn)品樣件設(shè)計(jì)完成后,要通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合格性。在駐車?yán)€的臺(tái)架試驗(yàn)中,防水耐久試驗(yàn)是對(duì)駐車?yán)€防水結(jié)構(gòu)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。圖5為防水試驗(yàn),模擬實(shí)車對(duì)駐車?yán)€進(jìn)行布置,該實(shí)驗(yàn)駐車?yán)€防水接頭端浸泡在水中(如圖6所示),需要進(jìn)行10000次拉動(dòng)耐久。試驗(yàn)完成后,將駐車?yán)€進(jìn)行-40℃/2h的低溫冷凍。冷凍后,如駐車?yán)€進(jìn)水,芯線與護(hù)管就會(huì)凍住。試驗(yàn)后能通過(guò)拉動(dòng)芯線就進(jìn)行判斷駐車?yán)€是否進(jìn)水。

        圖5 

        圖6 

        駐車?yán)€通過(guò)所有臺(tái)架試驗(yàn)后,就可以進(jìn)行裝車驗(yàn)證與路試搭載。對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)而言,售后索賠率是檢驗(yàn)產(chǎn)品性能與質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。我們希望通過(guò)前期開發(fā)良好設(shè)計(jì)與質(zhì)量保證,降低售后索賠率,提升汽車質(zhì)量與品牌聲譽(yù)。

        [1] 余志生,夏群生等.汽車?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1981.

        [2] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007(01).

        [3] 方泳龍.汽車制動(dòng)理論與設(shè)計(jì)(專家系統(tǒng)) [M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,2004(03).

        [4] 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì).汽車工程手冊(cè)/底盤設(shè)計(jì)篇[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2010(12).

        [5] 云杰,章禮文.乘用車駐車?yán)€效率測(cè)量方法[J].汽車零部件, 2013(11).

        The layout design of the parking brake cable waterproof

        Wang Jian, Tian Ming, Liang Jie
        ( Brilliance Automobile Engineering Research Institute, Chassis Component Section, Liaoning ShenYang 110141 )

        The articlethrough the arrangement of designing of parking brake cable of one model automobile, Introduces the parking brake cable designing and process.

        Parking brake cable; Waterproofing

        U463.5

        A

        1671-7988(2015)12-26-02

        王健,就職于華晨汽車工程研究院。

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