致讀者

向高效要收益

文_邵子桐

從業(yè)已3年有余，似乎從入行那一天起，商用車市場就在持續(xù)的疲軟和低迷，產(chǎn)量和銷量都在不斷地下降，人們總在談?wù)撊绾味冗^寒冬，然而在風(fēng)雨飄搖中等待拐點的時刻，我們看到的是商用車市場日益增長的產(chǎn)品需求，如物流的快速增長、新能源技術(shù)大規(guī)模普及的趨勢、排放要求更加嚴(yán)格、用戶定制化服務(wù)需求增強(qiáng)。我們不要總是回味那曾經(jīng)100萬輛年銷量的輝煌，低價贏銷量的時代已遠(yuǎn)去，新時代要求的是從產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量方面，不斷提高運(yùn)輸效率。同樣地，這3年來，商用車傳統(tǒng)紙媒也受到了來自新媒體的巨大沖擊，不久前參加展會與一名歐洲資深卡車記者聊到此話題，他就表示：“在歐洲，雜志等傳統(tǒng)媒體同樣也會受到新媒體的挑戰(zhàn)，但商用車雜志還是從更加專業(yè)的視角，以豐富、詳盡、深入的報道繼續(xù)享有大量忠實的讀者。”看來，面對行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，無論企業(yè)還是媒體，首先要做的都是不斷升級自己的產(chǎn)品。

專用車行業(yè)賽事缺乏

文_趙冉

節(jié)油賽、帆船賽、維修賽、越野賽、場地賽，商用車行業(yè)一直不缺乏各類賽事，與之相比，專用車行業(yè)的賽事少之又少。

10月底，記者就再次親身經(jīng)歷了由廣東粵海舉辦的清障車操作技能爭霸賽。在賽場上，遇到了很多往屆參賽的朋友，談及備戰(zhàn)如何，大家都一臉興奮，有的隊伍已經(jīng)練習(xí)數(shù)周，就為能夠在比賽上拿到名次，有的則抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度來參賽，并不在乎名次。

其實，不論抱著哪種心態(tài)，參賽隊員認(rèn)真、謙虛的態(tài)度令人欽佩，至少他們對自己的這份職業(yè)重視了、投入了。除了清障車，專用車行業(yè)還有很多考驗操作人員技能的車型：環(huán)衛(wèi)車、搶險救援車、汽車起重機(jī)、非公路自卸車、消防車等。但是，真正能夠被像清障賽這樣成規(guī)模的并不多，或者說，基本就是沒有。歸根結(jié)底，還是專用車行業(yè)和企業(yè)沒有被重視，甚至有些企業(yè)自己都沒有重視自己。

賽事舉辦的意義絕不是單純的拿名次、獲獎金，更重要的是體會整個比賽過程：參賽選手通過比賽對自己的職業(yè)有了更深刻的理解，同時也給更多不了解專用車、對專用車好奇的朋友一個獲取信息的途徑。