文_本刊記者_莊嚴

造物的電裝

文_本刊記者_莊嚴

2015年10月底，記者走進電裝日本總部，對電裝進行了全面了解。電裝之所以能夠成為全球汽車零部件領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，不僅有努力在其中，更有對于每個細節(jié)的專注與執(zhí)著。

眾所周知，日本汽車工業(yè)之所以能夠在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，絕對不是簡簡單單幾家整車企業(yè)、幾款優(yōu)秀產(chǎn)品的崛起，而是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的整體表現(xiàn)出色。換言之，沒有整個基礎(chǔ)工業(yè)的保證，也就沒有日本汽車工業(yè)的成功。因此，日本在催生了豐田、本田、日產(chǎn)等這樣世界級汽車企業(yè)的同時，也誕生不少具有同樣地位的零部件企業(yè)，電裝無疑就是日本汽車零部件領(lǐng)域的領(lǐng)導者。

2015年10月底，應電裝(中國)投資有限公司(下簡稱：電裝中國)之邀，記者前往位于日本刈谷的株式會社電裝(下簡稱：電裝)總部，親自探索一下電裝是如何一步一步地取得今天的成就。

一家世界級、全球化的企業(yè)

雖然之前與電裝中國有過不少接觸，同時也對電裝在中國市場的柴油機高壓共軌系統(tǒng)及制冷壓縮機業(yè)務進行過多次采訪，但是在印象中，記者還是更加傾向于將電裝歸屬為一家日本企業(yè)，很少將其與世界級、全球化聯(lián)系起來。不過這種印象在走進電裝總部的那一刻起開始改變了。株式會社電裝廣報部部長澤芳彥及廣報部下屬廣報1室室長小島秀治為記者呈現(xiàn)了一個更加全面的電裝。

1949年12月16日，電裝正式成立。已經(jīng)走過了近70年的電裝目前在全球擁有223家關(guān)聯(lián)公司(其中日本本土最多為74家，北美32家、歐洲39家、亞洲70家、南美及其他8家)，共擁有員工14萬6 714名(其中日本本土6萬5 654名、北美1萬9 204名、亞洲·中國4萬3 731名、歐洲1萬4 489名、南美及其他3 636名)，并在上一財年創(chuàng)造了4兆3 098億日元的營業(yè)額(其中日本本土1兆8 384億日元、北美9 423億日元、亞洲·中國9 308億日元、歐洲5 248億日元、南美及其他735億日元),同時取得了3 314億日元的營業(yè)利潤。

從這樣一組數(shù)據(jù)中不難看出，日本本土雖然仍是電裝旗下產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地和銷售市場，但是世界其他區(qū)域的貢獻對于電裝而言也是同樣重要，并且毫不遜色。也正是在全球區(qū)域的平衡與發(fā)展讓電裝不再局限或依賴于日本本土市場，而是一家名副其實的世界級、全球化的汽車零部件企業(yè)。當然，中國在電裝的發(fā)展中同樣也扮演著非常重要的角色。澤芳彥就表示，中國市場的汽車產(chǎn)銷量全球第一，且中國是除日本本土之外關(guān)聯(lián)公司最多的國家，這也就表明其在電裝整個發(fā)展中的重要性。除此之外，澤芳彥還表示，電裝在成熟市場如歐洲、北美等實現(xiàn)穩(wěn)步增長的同時，也非常關(guān)注一些新興區(qū)域，如柬埔寨、緬甸等，希望尋求突破性的發(fā)展。

令人更加驚奇的是，電裝旗下的產(chǎn)品中并非只有汽車零部件，還有一些其他產(chǎn)品，如住宅設(shè)備、產(chǎn)業(yè)用空調(diào)、自動識別設(shè)備，及產(chǎn)業(yè)機械手等。對此，澤芳彥告訴記者，電裝是一家敢于進行自我嘗試和挑戰(zhàn)的企業(yè)，在做好汽車零部件產(chǎn)品的同時，也非常希望在其他產(chǎn)業(yè)尋求突破，從而成為一家更為全面的企業(yè)。

始終關(guān)注汽車安全和環(huán)保領(lǐng)域

雖然在業(yè)務上一直尋求突破與拓展，但電裝并沒有放松對自己主業(yè)，也就是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與創(chuàng)新，這也是電裝能夠在全球激烈的市場競爭中脫穎而出的關(guān)鍵。另外，澤芳彥還表示，電裝能夠取得良好的發(fā)展與其企業(yè)理念和長期方針密不可分。小島秀治介紹說：電裝的基本理念就是面向世界與未來，創(chuàng)新全新的價值，為人類的幸福做貢獻；長期方針則分為兩個層面，一是面向全社會，即發(fā)揮在汽車行業(yè)中所積累的核心技術(shù)，為社會做貢獻；二是面向汽車社會，即為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車社會做貢獻。

具體到產(chǎn)品之中，電裝則著重突出2個屬性：保護地球環(huán)境和安心·安全。保護地球環(huán)境的意義自然不用多講，它不僅是全球眾多企業(yè)都在追求的極致目標，同時也是企業(yè)應盡的社會責任，電裝亦不例外。在環(huán)保方面，電裝將重點放在了自己所擅長的內(nèi)燃機效率、車輛電動化和整車熱管理系統(tǒng)。在內(nèi)燃機方面，電裝一直通過各種手段，如高壓電控等，使噴射系統(tǒng)對燃油的噴射數(shù)量和時間更加精確，從而提升整個內(nèi)燃機的燃燒效率。在電動化方面，電裝通過各種電控系統(tǒng)的應用，如起停系統(tǒng)等，達到讓駕駛者能夠更好地操控車輛和降低成本的目的。在熱管理方面，電裝則通過車輛各種熱能的有效分配，實現(xiàn)對能量的儲備和使用。另外，電裝還在混合動力、電動汽車等領(lǐng)域進行嘗試?？傊痪湓挘娧b就是想提升燃油效率，為減少二氧化碳排放做貢獻。

在介紹中，小島秀治還透露了電裝一項在新興燃料方面的嘗試，即在海藻中提取生物燃料以減少傳統(tǒng)能源對地球環(huán)境污染。目前，該項目已經(jīng)在九州建廠，希望通過大規(guī)模生產(chǎn)來降低成本，從而實現(xiàn)大面積的推廣。

提供安心·安全的產(chǎn)品同樣也是彰顯企業(yè)社會責任的一種體現(xiàn)。近年來，電裝加大了自己在各種主動安全和輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)與應用，同時向著更加高級的半自動化駕駛前進，并且已經(jīng)取得一定成果。澤芳彥在接受采訪時表示，電裝最終還是希望能夠在不久的將來實現(xiàn)真正的自動駕駛，力求實現(xiàn)道路交通的絕對安全?？傊残摹ぐ踩淖罡呔辰缇褪且詫崿F(xiàn)“高度安心移動的社會”為目標，為實現(xiàn)“0交通事故”做貢獻。

要保證絕對領(lǐng)先的“造物”理念

“造物”無疑是電裝介紹中最為顯眼的詞匯，也引起了記者極大的好奇，而且其含義也絕非“制造產(chǎn)品”那么簡單。在電裝的理解中，“造物”不僅要制造產(chǎn)品，更要富有創(chuàng)新，而且貫穿產(chǎn)品的研發(fā)、制造、使用整個周期之中，從而實現(xiàn)電裝“擁有絕對優(yōu)勢”的領(lǐng)先。

在“造物”中電裝不僅對產(chǎn)品充滿了創(chuàng)新與嘗試，還對生產(chǎn)工藝及設(shè)備進行了創(chuàng)造性的改革，從而提出了效率提升N倍、成本縮減1/N的理念。

這種理念的提出最初還是源自電裝對于海外市場制造企業(yè)產(chǎn)能的考量。電裝在海外市場拓展時，都會根據(jù)國內(nèi)工廠的情況對海外工廠進行相應的建造。但是在后期的實際應用中，電裝發(fā)現(xiàn)，日本本土對于電裝產(chǎn)品的需求量很大，國內(nèi)工廠的大型設(shè)備完全可以滿足實際需要，而在海外市場，尤其是剛剛開辟的市場，其需求量很小，如果還跟國內(nèi)工廠一樣使用大型設(shè)備就會造成很大的浪費，同時也會使成本增高。于是，電裝創(chuàng)造性地提出了能否將原有的大型設(shè)備縮小至原來的1/N理論，而且為了解決設(shè)備同時縮小而造成的工藝問題，電裝還將這些小型設(shè)備進行了無縫銜接，形成一個有效的生產(chǎn)閉環(huán)，不僅解決了因為產(chǎn)量少而帶來成本增加的問題，同時還大幅提升了效率。

改變前

1/N理論就是將原來的大型設(shè)備縮小，不僅所占面積縮小，效率也要隨之提升

?大型熱處理爐

?大型壓鑄機

改變后

?小型電動壓鑄機

?小型熱處理爐

?小型溶解爐

為了進一步展示1/N理念所帶來的成果，電裝還帶領(lǐng)記者進入到電裝西尾工廠近距離了解。在西尾工廠中，工作人員專門向記者介紹了一個典型案例，以往，某個鋁合金鑄造件的生產(chǎn)過程由大型溶解爐、大型壓鑄機和大型熱處理爐組合完成，這些設(shè)備不僅占據(jù)了很大的面積，而且由于每到工序之間有一定的銜接空隙對下一道工序提出了更高要求。而改變之后，設(shè)備變成了小型溶解爐、小型電動壓鑄機和小型熱處理爐，電裝還將這些小型設(shè)備緊密地連接起來，這樣產(chǎn)品從原材料到最后成品可以一氣呵成。更為重要的是，改變后的設(shè)備在更換產(chǎn)品模具時僅需要一個工作員工在1 min之內(nèi)就可以完成，而且這個員工即使是女性也沒有任何問題。

成功總是留給有準備的人，對企業(yè)也是一樣。電裝之所以能夠成為全球汽車零部件領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，不僅有努力在其中，更有對于每個細節(jié)的專注與執(zhí)著，這或許是很多國內(nèi)企業(yè)最為值得學習的地方。