這份職業(yè)只會(huì)越來(lái)越好

副主編：

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道路貨運(yùn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)，作為其中的重要組成部分，駕駛員功不可沒(méi)。但目前看來(lái)，卡車駕駛員普遍存在工作強(qiáng)度大、環(huán)境條件艱苦、收入待遇低等問(wèn)題。2015年9月30日交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司發(fā)布《關(guān)于改善公路貨車司機(jī)生存狀況的建議》，其中主要回復(fù)了有關(guān)改善卡車駕駛員生存狀況的建議?！督ㄗh》中提出要推動(dòng)道路貨運(yùn)業(yè)組織化、集約化運(yùn)營(yíng)，改善駕駛員工作和生活環(huán)境，簡(jiǎn)化涉及公路貨運(yùn)的行政審批，減輕公路貨運(yùn)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，整治公路貨運(yùn)通行環(huán)境，營(yíng)造尊重貨車駕駛員的良好氛圍等內(nèi)容。

此前在行業(yè)中關(guān)注卡車駕駛員的呼聲一直很高，不過(guò)卻很少有官方發(fā)布正式的文件強(qiáng)化這一內(nèi)容，此次運(yùn)輸服務(wù)司提出的改善公路卡車駕駛員的建議十分詳細(xì)周全，并且站在行業(yè)高度表明了官方支持的態(tài)度，提出繼續(xù)做好甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作、推動(dòng)車貨快速匹配，積極為公路卡車駕駛員創(chuàng)造良好的市場(chǎng)條件?！督ㄗh》甚至更加具體的提出要維護(hù)好貨車駕駛員等參保人員的社會(huì)保險(xiǎn)權(quán)益，建設(shè)“公路驛站”，建設(shè)臨時(shí)?？啃菹^(qū)，為駕駛員提供良好的休息環(huán)境等；此外，簡(jiǎn)化行政審批手續(xù)、減輕公路貨運(yùn)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)等“老話題”也被重提?！督ㄗh》的出臺(tái)為未來(lái)公路卡車駕駛員的生存狀況改善帶來(lái)更大的希望。

其實(shí)，早在官方正式發(fā)聲之前，行業(yè)內(nèi)一直以來(lái)就在為改善卡車駕駛員的生存狀況而持續(xù)努力。無(wú)論是東風(fēng)商用車、福田汽車、上汽依維柯紅巖等商用車企業(yè)發(fā)起的各種形式的關(guān)愛(ài)卡車駕駛員活動(dòng)，還是陜汽創(chuàng)立的“卡車司機(jī)節(jié)”，抑或是斯堪尼亞卡車駕駛員大賽、沃爾沃卡車駕駛員高效節(jié)油先鋒評(píng)選等跨國(guó)企業(yè)帶來(lái)的先進(jìn)文化理念，都在為提升卡車駕駛員社會(huì)地位、素質(zhì)水平而努力著；再后來(lái)，也有以國(guó)家部委、行業(yè)協(xié)會(huì)、地方政府名義發(fā)起的各種“關(guān)愛(ài)卡車司機(jī)”行動(dòng)出現(xiàn)在大家的視線里。足以見(jiàn)得整個(gè)行業(yè)、社會(huì)大眾都已經(jīng)將卡車駕駛員視為需要關(guān)注的社會(huì)群體。

過(guò)去，也許很多人都認(rèn)為卡車駕駛員是一份并不體面的工作，認(rèn)為只有沒(méi)有出路的人才會(huì)選擇這一行當(dāng)，固化的思維導(dǎo)致了卡車駕駛員這一群體被社會(huì)大眾所忽視。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物流業(yè)的進(jìn)步，我們發(fā)現(xiàn)除了交通技術(shù)的提升，更重要的還是駕駛員本身的幸福感和歸屬感，只有這一社會(huì)群體得到認(rèn)可、自身生活水平真正提升，才能實(shí)現(xiàn)駕駛員與物流行業(yè)的和諧共存與發(fā)展。從《建議》中我們可以看到，未來(lái)卡車駕駛員的業(yè)態(tài)環(huán)境將會(huì)越來(lái)越好，他們一直追求著的幸福生活也許就在不遠(yuǎn)的前方。