邱帥

（德宏芒市機(jī)場(chǎng)，云南德宏州　678400）

淺析中小機(jī)場(chǎng)管制員的工作態(tài)度和責(zé)任心

邱帥

（德宏芒市機(jī)場(chǎng)，云南德宏州678400）

近幾年，我國中小機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了許多因管制人員的工作差錯(cuò)造成的不安全事件，其主要表現(xiàn)在中小機(jī)場(chǎng)管制人員工作態(tài)度不端正、責(zé)任心不強(qiáng)、作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)、人員整體綜合素質(zhì)較低，以上這些問題都對(duì)飛行管制造成不安全事件，本文就提高和完善中小機(jī)場(chǎng)管制人員的工作態(tài)度和責(zé)任心問題進(jìn)行研究。

機(jī)場(chǎng)管制工作態(tài)度責(zé)任心培養(yǎng)

1　中小機(jī)場(chǎng)管制人員的處境意識(shí)

處境意識(shí)，是空中管制人員在指定的時(shí)間段和特定的情景內(nèi)對(duì)飛機(jī)飛行可能受到安全影響的準(zhǔn)確了解。中小機(jī)場(chǎng)的管制人員應(yīng)明確處境意識(shí)，對(duì)該了解的各個(gè)事物和事物的各個(gè)方面進(jìn)行認(rèn)識(shí)、認(rèn)知和合理的管理。而我們所說的事物就是處境意識(shí)的對(duì)象，它們主要包括：飛機(jī)、航線、人員和設(shè)備。如果這些事物不能得到合理的規(guī)劃和安排，那么它們都會(huì)對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定飛行造成不良影響，而及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良事物并進(jìn)行處理是解除危險(xiǎn)的重要步驟。管制人員的處境意識(shí)就是發(fā)現(xiàn)和消除這些危險(xiǎn)的關(guān)鍵。管制人員的處境意識(shí)也受很多因素的影響，我們具體分為以下幾點(diǎn)：

⑴管制人員所承受的工作量。當(dāng)管制人員工作量在能力接受范圍內(nèi)，那么管制人員將會(huì)表現(xiàn)出工作能力強(qiáng)、思維敏捷、工作效率高及工作穩(wěn)定的情況，當(dāng)工作量過高或過低的時(shí)候，管制人員的處境意識(shí)就會(huì)出現(xiàn)較低的情況，這樣不利于管制人員對(duì)飛機(jī)的飛行航線進(jìn)行管制。

⑵管制人員的聽、說能力培養(yǎng)。在空中管制指揮中，管制人員主要是通過無線電和飛行人員進(jìn)行交流，并向飛行員提供意見、提供天氣情況和傳達(dá)指令，為了避免在交流中出現(xiàn)錯(cuò)誤，國際民航組織作出了明確的規(guī)定，要求通話人員講話標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，但在實(shí)際的操作中還是有很多不規(guī)范的形式出現(xiàn)。例如在1980年，一位西班牙的空中管制指揮員為一架丹麥航空公司的飛機(jī)傳達(dá)指令的時(shí)候，由于發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致飛機(jī)失事，造成了146人全部遇難。這一事件也為我們管制人員敲響了警鐘，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行任務(wù)，規(guī)范發(fā)音是我們必須認(rèn)真完成的任務(wù)。

⑶管制人員對(duì)掌握信息的理解和處理能力。管制人員在得到準(zhǔn)確信息的時(shí)候，要對(duì)其信息進(jìn)行全面的分析和理解，然后傳達(dá)給相關(guān)部門。由于較為注重容量的有限性，管制人員可能會(huì)對(duì)重要的信息出現(xiàn)忽略或遺漏情況。但當(dāng)空中飛機(jī)數(shù)量較多，交通量較大的時(shí)候，管制人員會(huì)因?yàn)榧芯μ幚斫煌▎栴}，而忽略了可能會(huì)產(chǎn)生的其他隱患問題。以上的這些錯(cuò)誤，都與管制人員的處境意識(shí)有著密切的聯(lián)系，它將會(huì)直接影響管制人員的判斷力。

2　培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，端正工作態(tài)度

培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，這一點(diǎn)對(duì)于管制人員相當(dāng)重要，如果管制人員對(duì)航空公司的規(guī)章制度理解不夠清楚、不夠透徹，就會(huì)出現(xiàn)盲目自信的情況，甚至?xí)?dǎo)致事故的發(fā)生，我們注重培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，因?yàn)樗窃跐撘颇挠绊懼覀兊乃枷牒托袨椋砸粋€(gè)合格的管制人員除了具備優(yōu)秀的管制能力，更加要有端正的態(tài)度和極強(qiáng)的責(zé)任心。有的管制人員認(rèn)為自己對(duì)于管制工作相當(dāng)?shù)氖煜?，并驕傲起來這也會(huì)出現(xiàn)“錯(cuò)、忘、漏”的情況，嚴(yán)重的危及了飛機(jī)的飛行安全，管制人員只有充分的認(rèn)識(shí)到管制工作的重要性，才會(huì)對(duì)管制工作充滿熱情與興趣，在工作中表現(xiàn)出踏實(shí)肯干、積極主動(dòng)的特點(diǎn)，才能夠在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)異常信息，并對(duì)其進(jìn)行解決。所以良好、端正的工作態(tài)度，會(huì)直接影響管制人員的工作效率，而處境意識(shí)也同樣與工作態(tài)度緊密相連。

3　責(zé)任重于泰山

“責(zé)任重于泰山”是每個(gè)管制員的銘言，管制工作關(guān)乎著成千上萬的生命，它所操控的不只是飛機(jī)而是人們的生命和財(cái)產(chǎn)，保護(hù)人民的生命與財(cái)產(chǎn)，保護(hù)每一架飛機(jī)的平穩(wěn)起飛與著陸，是管制人員義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。

責(zé)任心，是指人們對(duì)于所處的社會(huì)、集體或家庭的責(zé)任感。對(duì)于空中管制工作，高度的責(zé)任心是保證飛機(jī)飛行安全的必要條件，如何增強(qiáng)管制人員的責(zé)任心，我們從以下幾方面進(jìn)行說明：⑴熱愛事業(yè)，對(duì)于每個(gè)人來說，對(duì)自己事業(yè)的熱衷度決定著你的動(dòng)力，管制人員也不例外。⑵要對(duì)管制事業(yè)進(jìn)行研究與鉆研。對(duì)于管制人員來說，較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)是必不可少的，而書本上的理論知識(shí)不能夠滿足受各種因素影響的管制行業(yè)，所以在工作中對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行探究與分析是提高工作能力的必要手段，精通所有的專業(yè)知識(shí)也是管制人員高質(zhì)量完成本職工作的重要前提。現(xiàn)代的管制人員要跟上時(shí)代的變化，對(duì)更多方面的知識(shí)要進(jìn)行學(xué)習(xí)，要做到博學(xué)多才，這樣才能迎接管制公作中出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)，才能做到萬無一失。⑶工作一絲不茍。一絲不茍、認(rèn)真負(fù)責(zé)、精益求精的工作態(tài)度，是每一個(gè)管制人員責(zé)任心的表現(xiàn)。由于管制工作責(zé)任重大，我們?nèi)莶坏靡稽c(diǎn)差錯(cuò)，因?yàn)樗P(guān)乎這人們的生命問題。管制工作有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，它有不可確定性我們不知道下一秒鐘會(huì)發(fā)生什么，所以我們必須嚴(yán)肅認(rèn)真，在工作上一絲不茍這樣才能更好地面對(duì)各種問題。⑷提高管制人員的綜合素質(zhì)水平。在管制行業(yè)工作的人員，必須具備高度的責(zé)任心，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，端正的工作作風(fēng)和自覺遵章守紀(jì)，要通過不斷的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，達(dá)到精湛的技術(shù)和良好的職業(yè)道德才能更好地勝任這個(gè)崗位，所以只有不斷地提高個(gè)人的整體素質(zhì)水平，才能更加有效的避免因個(gè)人原因而造成的不安全事件。

綜上所述，不論是管制人員的處境意識(shí)還是工作態(tài)度與責(zé)任心，對(duì)管制人員的工作效率和能力都起著不可小視的作用。明確自身的處境意識(shí)，培養(yǎng)自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，端正工作態(tài)度和增強(qiáng)責(zé)任心都是一個(gè)合格的管制人員必須具備的。管制工作人員只有不斷的充實(shí)自己，提高自身的綜合能力，豐富知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，保證良好的工作態(tài)度，對(duì)管制設(shè)備進(jìn)行合理的應(yīng)用，才能使自身的管制能力保持在一個(gè)較高的水平上，進(jìn)而更好地保障空中管制的安全運(yùn)行。

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