張興軍

今年6月中旬我用自己的車注冊了滴滴專車，因?yàn)槁牶芏嘤H戚朋友都說可以業(yè)余做專車司機(jī)，每個(gè)月賺個(gè)五六千塊的零花錢輕輕松松。所以，我就在周末無聊的時(shí)候注冊了。按照滴滴公司的規(guī)定，成為一名專車司機(jī)之前，首先要拉夠一定數(shù)量的快車單數(shù)，他們叫“考驗(yàn)期”。

搶單

第一單其實(shí)我搶的是預(yù)約訂單，因?yàn)閷＼囓浖皇呛苁煜?，也?dān)心路況不熟接不到乘客而顯得尷尬。所以，我足足用半個(gè)小時(shí)聽單，才終于搶到一個(gè)從雙橋到建外SOHO的訂單。現(xiàn)在想起來，這種路途并不遠(yuǎn)的預(yù)約訂單，應(yīng)該不是很受青睞。

約定的時(shí)間是早晨6點(diǎn)50，我早到了20分鐘。7點(diǎn)左右，叫車的乘客姍姍來遲，是一個(gè)外婆送外孫上學(xué)。開車途中，我按照導(dǎo)航的路線行駛，快到目的地時(shí)，在家里拿著手機(jī)的孩子爸爸給我打電話，說我走過目的地了，車上的小孩說沒有。父子倆用我的免提手機(jī)聒噪了好一會兒。

按照孩子的指引，我路上用了21分鐘，把這對乘客精確地送到了目的地。

這一趟總的歷程是8公里，算上時(shí)間的費(fèi)用，總共是17.3元。專車公司抽成20%，最后進(jìn)入我賬號的大概是15元左右。

第二個(gè)訂單是到朝陽路的，路途不遠(yuǎn)但比較繞，乘客也不需要導(dǎo)航。因?yàn)槭窃谝雇?，所以也沒有太堵車。全程4.2公里，來回用了半小時(shí)，車費(fèi)總共十元。仔細(xì)估算下來，也就算夠個(gè)油費(fèi)。

我也接觸過一些司機(jī)，有以前在小區(qū)周邊趴活的黑車（在此指未納入監(jiān)管、私自從事收費(fèi)載客業(yè)務(wù)的私家車主，編者注）司機(jī)，他們下載軟件之后效率提高了很多，以前因?yàn)閮r(jià)格高，所以都是問價(jià)的多但是坐車的少。因?yàn)槌丝投际悄贸鲎廛嚨膬r(jià)格和黑車的比較，但黑車司機(jī)還要算上往返的油費(fèi)，所以乘客和黑車很難達(dá)成一致。

還有一些是像我一樣的，有固定工作，但收入不是很高，通過親戚朋友介紹說專車司機(jī)月薪上萬元什么的，就都加入了進(jìn)來。

刷單

有一次聽隔壁小區(qū)的朋友說，專車司機(jī)有一個(gè)群，他們集體刷單。具體手段我不知道，據(jù)說就是在附近發(fā)送比較近距離的用車需求，群里的司機(jī)搶單之后，然后騎著電瓶車開到目的地，不斷地往返。這樣既把錢賺了，也有實(shí)際的行程。

有一個(gè)Uber司機(jī)和我聊天時(shí)特生氣，說市場都讓刷單的搞亂了。他有過好幾次被搶單之后立刻取消的經(jīng)歷，所以現(xiàn)在他搶單之后立刻按“開始”，這樣乘客端就不是很容易取消了。

刷單現(xiàn)象，是因?yàn)榇蜍嚬緦λ緳C(jī)的補(bǔ)貼。一般情況下，對新司機(jī)、對完成訂單多的司機(jī)，公司都會有很高的補(bǔ)貼額度。尤其是在早晚高峰的時(shí)候，司機(jī)的實(shí)際收入是平時(shí)的好幾倍。

很多司機(jī)都和我說過，那些排名非?？壳暗乃緳C(jī)，有相當(dāng)一部分是刷單的。我們真正跑過的都知道，像北京這種路況，一周拉好幾百單，誰信呢！

Uber刷單已經(jīng)被媒體大面積地曝光了，還上升到中國商業(yè)文化上了。這些我不太關(guān)心，但我自己肯定不刷單。按照估計(jì)的10%的刷單率，背后可能就是幾億元的，這屬于詐騙。

邊緣

和黑車司機(jī)相比，專車司機(jī)相對比較受尊重。這是一種互利的行為，我們賺取一些收入，但總的來說，專車司機(jī)目前還不是一個(gè)能拿到臺面上的職業(yè)。管理部門說你是合法的就是合法的，說你是非法的就是非法的。做這個(gè)生意的時(shí)候，每天肯定是擔(dān)驚受怕的。

最初的時(shí)候，司機(jī)被主管部門抓到了，進(jìn)行扣車罰款，滴滴或Uber會給交罰款。但是現(xiàn)在，這種好事兒已經(jīng)沒有了。如果抓得多，公司也掏不起。也有一些專車司機(jī)選擇抱團(tuán)，比如十幾個(gè)人組成一個(gè)聯(lián)盟，如果其中一個(gè)被抓到了，每個(gè)人掏幾百塊，把車贖出來。幾百塊并不多，但是如果上萬塊，對于一個(gè)人來說，是難以承受的。

我的司機(jī)賬號里還有接近二百塊錢，我也不準(zhǔn)備取出來了。程序上比較麻煩，滴滴給我發(fā)短信說需要我開著車到回龍觀的一個(gè)酒店，和一家租車公司簽訂協(xié)議。那邊的公司要求，需要帶上交強(qiáng)險(xiǎn)的單子和30萬元的三方責(zé)任險(xiǎn)單。

經(jīng)過幾天的嘗試，我覺得這個(gè)工作不適合我。最早是覺得如果真的月入在萬元左右，可以考慮辭去現(xiàn)在的工作，但是現(xiàn)在來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到?，F(xiàn)在早晚高峰的補(bǔ)貼也就是最高1.5倍，去掉公司提成和燃油費(fèi)用，剩下的也沒多少了。

前幾天，聽說北京和上海抓了很多專車司機(jī)，上海還要通報(bào)單位。如果點(diǎn)兒背被抓到，那可能工作都沒了。我們司機(jī)在一起聊天時(shí)都挺害怕的，說絕對不去車站、機(jī)場這些執(zhí)法比較密集的地方。

我聽說注冊專車的司機(jī)在全國有幾百萬，以后這種肯定沒辦法全部合法化。比如我，連公司的人都沒見過，就是在網(wǎng)上填一下資料就能搶單拉活兒了。

我載過的一個(gè)乘客坐車時(shí)跟我說，她之前送一個(gè)外國人去機(jī)場，一上車就看見司機(jī)光著膀子，還有比較明顯的紋身。專車服務(wù)在國外也有，但是這還是讓外國人感覺奇怪。對于這樣的司機(jī)，她說還不能投訴，你不知道他們是什么人，但是在平臺上他們卻掌握了乘客的手機(jī)號碼。

這樣的情況肯定不會持續(xù)的，國家以后肯定會管得很嚴(yán)，如果誰都能做專車司機(jī)，那這個(gè)行業(yè)就亂了。

（本文根據(jù)專車司機(jī)口述整理而成，語言上根據(jù)原意有所編輯。標(biāo)題為編者加。）endprint