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        電動車行業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁?/h1>
        2015-09-17 01:58:21
        時(shí)代金融 2015年25期
        關(guān)鍵詞:國家補(bǔ)貼大病核心技術(shù)

        日前,國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上透露,純電動汽車的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)是:如果到2020年取消補(bǔ)貼,純電動車可與燃油車競爭。

        點(diǎn)評:發(fā)展到現(xiàn)在的階段,純電動汽車補(bǔ)貼確實(shí)該取消了。中國新能源汽車的發(fā)展過分依賴補(bǔ)貼,部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利,在缺乏必要核心技術(shù)的情況下,東拼西湊,一窩蜂地去做電動汽車,攪亂了市場的正規(guī)秩序,阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。電動汽車需要投入市場,在公平的競爭環(huán)境中發(fā)揮自己的優(yōu)勢從而站穩(wěn)腳跟,讓市場的優(yōu)勝劣汰原則來決定它的發(fā)展方向。

        以純電動汽車為例,續(xù)航里程在150至250公里之間,國家補(bǔ)貼約4.5萬元,地方補(bǔ)貼約4.5萬元,有的城市還有區(qū)一級補(bǔ)貼,符合要求的電動汽車還可以減免購置稅數(shù)萬元。這樣算起來,企業(yè)每賣出一臺這樣的電動汽車,就從國家手里領(lǐng)走了約10萬元乃至更多的資金,賣100臺,就能獲得1000萬元。

        因?yàn)榭春眠@種紅利,很多企業(yè)都加入了造電動汽車的大軍,沒有任何核心技術(shù),通過采購快速拼湊電動汽車,以此賺取國家補(bǔ)貼,結(jié)果造成企業(yè)核心競爭力低下,產(chǎn)品低水平重復(fù)建設(shè)。

        另外,中國電池研究和生產(chǎn)企業(yè)雖多,但總體實(shí)力不強(qiáng),產(chǎn)業(yè)鏈條不完整,沒有規(guī)模效益。全球鋰離子電池企業(yè)前4強(qiáng)分別是三星SDI、松下、LG化學(xué)和索尼。三星SDI一家企業(yè)的產(chǎn)銷量幾乎相當(dāng)于中國前10強(qiáng)的總和。國家提供高補(bǔ)貼推動電動汽車發(fā)展,但目前來看,效果很不理想,新能源補(bǔ)貼過高,讓很多企業(yè)喪失了踏實(shí)鉆研之心,國家應(yīng)該把更多的資金拿去鼓勵(lì)企業(yè)做核心技術(shù)研發(fā),淘汰渾水摸魚者。

        不過,就算問題頗多,業(yè)內(nèi)人士依舊對電動汽車市場的未來充滿信心。新能源汽車科技發(fā)展“十三五”的實(shí)施方案正在制定中,目前已經(jīng)通過國家科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。計(jì)劃到2020年,建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈,為實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。

        新政策

        七部委發(fā)文鼓勵(lì)社會資本參與建設(shè)停車場

        近日,國家發(fā)改委、財(cái)政部、國土資源部等七部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,要求充分調(diào)動社會資本積極性,加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè),有效緩解停車位供給不足的問題。

        城鄉(xiāng)居民大病保險(xiǎn)全面實(shí)施

        8月2日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于全面實(shí)施城鄉(xiāng)居民大病保險(xiǎn)的意見》。截至目前,31個(gè)省份均已開展試點(diǎn)相關(guān)工作,其中北京等16個(gè)省份全面推開,覆蓋約7億人口,大病患者實(shí)際報(bào)銷比例在基本醫(yī)保報(bào)銷的基礎(chǔ)上提高了10至15個(gè)百分點(diǎn),有效緩解了群眾因大病致貧和返貧的問題。

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