文/張夼源

L上的風(fēng)情萬(wàn)種
2015 款凱迪拉克ATS-L 28T 領(lǐng)先型

文/張夼源

“85”，這個(gè)數(shù)字雖然以mm為單位，但就是這樣分毫的軸距加長(zhǎng)，讓它的擁有者自豪地將大寫(xiě)的“L”粘貼在自己性感的尾部，這不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的數(shù)字疊加，而是在其激情、快樂(lè)、科技的基礎(chǔ)之上增添了優(yōu)雅與風(fēng)情。

作為國(guó)內(nèi)高檔車(chē)軍團(tuán)的后來(lái)者，水到渠成般的軸距加長(zhǎng)，不僅使得ATS-L變得更加風(fēng)情萬(wàn)種，也拉開(kāi)了凱迪拉克中國(guó)戰(zhàn)略加速推進(jìn)的序幕。

新凱迪拉克ATS-L是一款特立獨(dú)行的車(chē)型。在加長(zhǎng)軸距增添優(yōu)雅和實(shí)用的背后，凱迪拉克運(yùn)動(dòng)化、差異化的產(chǎn)品理念依舊得到延續(xù)，正是如此，ATS-L憑借著精準(zhǔn)的市場(chǎng)把控將目標(biāo)指向年輕精英階層。

成熟蛻變

以加長(zhǎng)的方式進(jìn)入市場(chǎng)，這已經(jīng)成為車(chē)企打入中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的秘密法則。ATS-L同樣貼上了加長(zhǎng)、本土化這些標(biāo)簽，這足夠表明凱迪拉克貼近現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)的供需關(guān)系，沖擊國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的目標(biāo)。不過(guò)，在各個(gè)豪華品牌都在開(kāi)展中國(guó)化加長(zhǎng)的同質(zhì)思維之下，更為精彩的看點(diǎn)或許在于誰(shuí)能做到與眾不同。

因?yàn)殂@石切割理念在新ATS-L車(chē)身線條上的展現(xiàn)，使得它從外表看上去精致非常。作為ATS車(chē)型的加長(zhǎng)軸距車(chē)型，增加的85mm并沒(méi)有使得車(chē)身比例變的失衡，車(chē)身加長(zhǎng)的部分全部都在B柱后，這讓曾經(jīng)在ATS上頗受爭(zhēng)議的窄小后門(mén)變得更加修長(zhǎng)，與前門(mén)的比例更加的協(xié)調(diào)。

車(chē)身側(cè)面增加了鍍鉻飾條，進(jìn)一步強(qiáng)化了ATS-L長(zhǎng)軸版修長(zhǎng)流暢的車(chē)身輪廓。同時(shí)，車(chē)頭細(xì)節(jié)也顯示出ATS-L更加穩(wěn)重的風(fēng)范，更寬大的前格柵采用了暗色鍍鉻裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上象征力量的隆起一直延伸到了前格柵上。由于加長(zhǎng)后的車(chē)身長(zhǎng)度和寬度的比例變化，為了維持原有平衡，ATS-L將后輪距加寬了20mm，同時(shí)后輪拱也稍向外突出，配合車(chē)尾部新增的橫向鍍鉻飾條，顯得更加的動(dòng)感和富有激情。

進(jìn)擊的平衡

如果說(shuō)ATS滿足的是一個(gè)人對(duì)駕駛的激進(jìn)追求的話，那么ATS-L則滿足的是更多人對(duì)風(fēng)范生活的向往，通過(guò)自己讓人們享受在車(chē)內(nèi)的每一個(gè)時(shí)光。

可以說(shuō)，ATS-L所增加的軸距幾乎全部用于提升后排空間，因此在ATS-L的后排乘坐完全沒(méi)有了在ATS上的短促之感。特別是后排頭部空間，下沉式的坐墊設(shè)計(jì)在不改變外觀線條的情況下，使得后排乘客頭部空間再增加27mm。

將視線放到前排，凱迪拉克ATS-L的內(nèi)飾用各種直線與棱角刺激著我的感官。可以說(shuō)，凱迪拉克是以工藝品級(jí)別來(lái)制作新ATS-L的內(nèi)飾，無(wú)論真皮、實(shí)木、金屬還是碳纖維飾板都是精心挑選的真材實(shí)料。Cut-and-Sew大師級(jí)手工包覆工藝，真皮覆蓋的儀表臺(tái)、車(chē)門(mén)飾板以及采用Alcantara材質(zhì)裝飾的細(xì)節(jié)都令新ATS-L顯得動(dòng)感氣息十足。

通過(guò)中控臺(tái)上的8英寸LCD觸摸屏，全新的CUE系統(tǒng)將被激活。對(duì)于駕駛者而言，這個(gè)觸摸屏可提供清晰的信息顯示，即便在陽(yáng)光直射時(shí)仍能提供足夠的亮度。此外，幾處特別的設(shè)計(jì)再度為其加分。比如當(dāng)你的手指靠近屏幕的時(shí)候，屏幕上才會(huì)出現(xiàn)更多按鈕，這可讓其顯示的內(nèi)容更具有條理。

除去這些，新ATS-L還安裝有抬頭式顯示裝置，不僅如此，中央儀表盤(pán)下方的窗口可提供三種個(gè)性化設(shè)置，通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的方向鍵便可輕松切換，整個(gè)操作過(guò)程并不需要低頭尋找，而方向盤(pán)左側(cè)的方向鍵則用于巡航控制。

另外值得一提的是，2015款凱迪拉克ATS-L可支持目前時(shí)髦的蘋(píng)果Carplay系統(tǒng)，通過(guò)該互聯(lián)系統(tǒng)，蘋(píng)果手機(jī)可以與汽車(chē)實(shí)現(xiàn)一定程度的互聯(lián)比如可以通過(guò)中控屏來(lái)控制手機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)，當(dāng)然隨著車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)不斷地開(kāi)拓陣營(yíng)，其生態(tài)系統(tǒng)的兼容性也會(huì)不斷地拓展。這些，無(wú)疑是豐富和提升了用戶的體驗(yàn)。

如虎添翼

正如凱迪拉克ATS-L首席工程師大衛(wèi)·邁施所言：“開(kāi)發(fā)ATS-L長(zhǎng)軸版時(shí)最多考慮的是如何把ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距版的運(yùn)動(dòng)性能完整保留，同時(shí)又增加新產(chǎn)品的豪華感受?！?新ATS-L并不是僅僅增加了85mm軸距那樣簡(jiǎn)單，并沒(méi)有因?yàn)榧娱L(zhǎng)而對(duì)操控性做出妥協(xié)，而是在在加長(zhǎng)軸距與保持運(yùn)動(dòng)性能之間，找到了絕妙的平衡。

在新款A(yù)TS-L動(dòng)力總成上，換裝了全新的8速手自一體變速箱是興奮點(diǎn)所在，相對(duì)于老款6速手自一體變速器，通用自行研發(fā)的8L45 全新8速手自一體變速器的使用也使得變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加的協(xié)調(diào)：全新8AT變速器擋位設(shè)定更為綿密，換擋質(zhì)量更高，頓挫感極小，此舉不僅帶來(lái)了更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)令A(yù)TS-L動(dòng)力輸出更順暢，整體駕駛品質(zhì)進(jìn)一步提升。

同時(shí)，全系標(biāo)配的Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng)、18英寸高強(qiáng)度鍛造鋁合金輪圈和前窄后寬的高性能運(yùn)動(dòng)防爆輪胎都原封不動(dòng)地保留在了ATS-L長(zhǎng)軸版之上，使得它能夠在性能表現(xiàn)上與ATS完全看齊。MRC電磁感應(yīng)式懸架會(huì)自動(dòng)增加20%-25%的硬度，方向盤(pán)的助力也會(huì)減少20%，這時(shí)，你可以更清晰地感知到ATS-L特有的機(jī)械質(zhì)感和鮮明的操控感

看得出，新ATS-L不僅在性能上沒(méi)有削弱，從操控感受來(lái)看，原本尾部稍顯不安分的ATS經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)軸距之后，車(chē)尾更加沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向也更加中性。新ATS-L通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)車(chē)身結(jié)構(gòu)，使用輕量化、高強(qiáng)度的材料等，ATS-L整備質(zhì)量?jī)H僅增加了50kg，車(chē)身剛性和ATS水準(zhǔn)相當(dāng)。此外，凱迪拉克工程師也對(duì)ATS-L底盤(pán)進(jìn)行了重新調(diào)校和設(shè)定，它的前后輪負(fù)荷比依然為運(yùn)動(dòng)轎車(chē)中最理想的50:50。

作為國(guó)內(nèi)高檔車(chē)軍團(tuán)的后來(lái)者，水到渠成般的軸距加長(zhǎng)，不僅使得ATS-L變得更加風(fēng)情萬(wàn)種，也拉開(kāi)了凱迪拉克中國(guó)戰(zhàn)略加速推進(jìn)的序幕。