編輯 程明　設計 田偉　本文來自OFFROAD雜志

私人旅行艙日產Navara皮卡改裝

編輯 程明設計 田偉本文來自OFFROAD雜志

賽普·略爾實現(xiàn)了長久以來夢寐以求的愿望：他將同日產設計專家普菲斯特和配件大亨陶奔勞約特公司一起改裝他的嶄新的Navara，把它打造成完美的旅行座駕。

在一個男人的生活中無論何時做事都必須全力以赴。有時候做一兩次還不夠——就像我們的越野旅行專家賽普·略爾一樣。無數次職業(yè)的重新定位、人生方向轉換和對汽車的狂熱執(zhí)著，這些都可以從這個有生活經驗的巴伐利亞人口中一一列舉出來。但他并沒對我們講述他的故事，只是平心靜氣地邀請主編吃牛肉香腸早餐。要慶祝一下！但究竟慶祝什么呢？“現(xiàn)在，我65歲了，終于做完了。我給我自己重新買了一輛車，并且在我駕駛它上路之前就改裝好了，一切都按照我的計劃進行。”

你我都沒辦法分清他原來那臺日產Patrol GR Y61的原始版和改裝款。當汽車的里程表顯示275 000公里時，就是它全部越野職業(yè)生涯結束的時刻，也該退休送進養(yǎng)老院了。對于越野汽車的粉絲來說，將曾經一起征戰(zhàn)的旅伴收藏起來也是保存回憶的一種方式，遠遠比將它出售換來的那幾個小錢重要得多！完全清楚的是，全新設計的四驅車型也必須在越野和旅行適用性方面得到最大的平衡。

實用為上

基礎車型一眼看去就已經很清楚了：經過合理改裝打造舒適的家居氛圍。日產Navara出廠配置手動空調系統(tǒng)，堅硬的材料保護套和后橋閉鎖裝置。座椅加熱裝置，氙氣大燈和高級音響呢？當然不會有人需要。還有被很多人視為實用配置的雙排座駕駛室呢？賽普只有一個答案：“這是我給自己買的皮卡。真的只是給我自己的買的，這是我的生活中第一次完全自私的想法。我獨自駕著它，短途最多可容納兩個人，為什么還要5座呢？”客艙如同一個精心整理、合理裝配的工作車間：配有明亮的燈和超大雜物箱的頭頂懸架上配置了CB無線電收發(fā)機。有了這個，與其他車子結伴到遙遠的國家旅行時的通聯(lián)會變得十分方便。TomTom導航系統(tǒng)和Garmin-GPS導航系統(tǒng)都安裝在控制臺上，方便使用，還可以顯示實時路況，對回避擁堵道路很有幫助。他還把中心托架上的按鍵擴大了，“哪個按鍵是干什么用的，我甚至還要必須記清楚?！爆F(xiàn)在無所謂了，我們全部都試了一遍！

有利于壓縮空氣將前橋閉鎖的ARB增壓機放在駕駛員座椅后一個大的車用冷藏箱下，借助擋把前方一排開關中的第一個按鍵開啟。接下來按鍵功能依次是前橋閉鎖、霧燈、固定的博世輔助燈和承載平臺上的操作燈。室內設計電子裝置是很明智的，除了12V電源接口，一眼望去看不見外露的電線，顯然這些改裝經過了仔細的規(guī)劃。儀表盤上、雜物箱和扶手下面，當然還有汽車后座都有插頭。賽普只用一個手柄就抓住他感覺最重要的優(yōu)勢：壓縮空氣噴槍，他用這個噴槍可以根據路面狀況調節(jié)輪胎的壓力。

不顯眼的細節(jié)

一些細節(jié)從外表看起來并不顯眼或根本看不到，它們對這個擁有越野經驗的巴伐利亞人來說才是最重要的：例如承載平臺上用插接緊固壓板固定的備用輪胎；因為車頂原本就太短（這是為雙排座駕駛室設計的），所以他在欄桿上安裝頂篷來實現(xiàn)舒服的行李裝載空間；WARN絞盤左右各有兩個與底盤焊接的、結實的拖車鉤，吊鉤或牽引鉤的強度足以使用絞盤。賽普·略爾的越野改裝才能不是吹的，這也展現(xiàn)在他設計的全新的皮卡身上——從前到后整個底部使用來自ASFIR的6mm厚鋁板保護，完美的改裝駕駛系統(tǒng)擁有靈活的保護支架，車底離地距離也更高。

固特異的Wrangler Silent Armor輪胎也使Navara銀色的輕金屬保護板和地面之間的距離更大，這臺懸架經過改裝的皮卡在發(fā)動機保護罩下放的離地距離至少達到了25cm，堅固的后橋差速器下，我們測試到的離地距離大概是26cm。改裝當然也會帶來更理想的通過角度：多虧完美設計的絞盤，使前面的坡面角可達30到34度，后面的坡面角是33度。結果不錯，一切都不錯，不是嗎？

職業(yè)：

機械制造技工，警察，汽車制造負責人，土木工程雇主，OFFROAD雜志旅游專家

改裝汽車歷史：吉普CJ-7，梅賽德斯奔馳280GE，雪佛蘭K1500/開拓者，路虎衛(wèi)士/發(fā)現(xiàn)，路虎攬勝，日產途樂GR Y61

“我不會給自己買一輛未改裝的Navara。精致的Nobel-Hobel配有特別的輪胎和表面拋光的裝飾輪圈已經足夠。不，我的新座駕應該作為越野商務用車，正如長年以來打造我的老途樂一樣。一切，我對Navara所做的一切真的都有明確的意義和目的。的確也沒有持續(xù)很長時間，直到我再一次陷入最深的泥潭，需要所有能用得上的輔助系統(tǒng)：后橋閉鎖裝置是標準配置，但在駕駛帶輕量化承載平臺的長皮卡駕駛時也需要前橋參與驅動，這需要前置的ARB閉鎖裝置。因為我不想要我的輪胎失去存在的意義，因此，多年來我也一直使用在增壓機上附帶的輪胎充氣連接裝置和壓縮空氣噴槍。為什么通常幾乎沒有乘客乘車呢？人員簡單的旅程能讓我更專注于駕駛和對環(huán)境的感知，盡量低的車身負載也是讓車子能走更遠的手段之一。”

不急于完美

“但是，它還不夠完美。我還需要一個更大的油箱，一個更結實的尾廂蓋板，還有能征服泥地的大花紋橡膠輪胎。”但賽普·略爾并不急于把這些渴望變成現(xiàn)實，而是更期待即將開始的旅程，因為春天就要到了……

改裝前后技術參數對比

改裝前后技術參數對比

Navara King Cab 2.5 dCi技術規(guī)格表