編輯 程明　設(shè)計(jì) 李漁 本文來自O(shè)FFROAD雜志

最后一搏試駕2015款路虎衛(wèi)士

編輯 程明設(shè)計(jì) 李漁 本文來自O(shè)FFROAD雜志

2015年生產(chǎn)的衛(wèi)士安裝了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是路虎對這部“老古董”的慷慨，也是英國人的告別禮物。

先別急著悶悶不樂，真的！雖然原則上這一代路虎衛(wèi)士將于2016年終止生產(chǎn)，但在此之前還是會(huì)有很多進(jìn)口貨涌入泰晤士河流域的。何況我們還有好消息——因?yàn)榧磳⑼．a(chǎn)而造成的訂單量增加，路虎決定延長衛(wèi)士的最終期限到2016年的第二季度。而在停產(chǎn)之前，官方還推出了三款限量版車型，共計(jì)1 080臺(tái)。而這一切并不會(huì)改變現(xiàn)款衛(wèi)士的命運(yùn)，因?yàn)樗呀?jīng)無法滿足日益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)（歐6）和越來越苛刻的行人保護(hù)法規(guī)了。

還是老樣子

即使作為衛(wèi)士的終極車款，它的車身也沒有什么改動(dòng)。通過技術(shù)調(diào)整保持既有產(chǎn)品對買家的吸引力，同時(shí)將粗獷經(jīng)典的外觀堅(jiān)持到底，這是衛(wèi)士一直以來的作法。而對于2014年11月1日起實(shí)施的針對“新車的現(xiàn)有型號”的法規(guī)，它還是需要安裝最新的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)才可以合法進(jìn)行銷售。

衛(wèi)士的車內(nèi)，可以在中間底槽找到這樣的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)開關(guān)按鈕。除此之外，我們的測試車輛還配置Recaro運(yùn)動(dòng)型座椅，它的側(cè)翼很大，但整體比原始座椅窄了許多。運(yùn)動(dòng)型的前排座椅擁有比較薄的靠背，加上寬度的變化，使得車內(nèi)空間看起來寬敞了一些，同時(shí)也讓第二排座椅的腿部空間有所增加。另外所有的設(shè)計(jì)，比如樸素的裝飾，粉絲們都很喜歡，也讓評論家們能夠省卻許多口舌。

啟動(dòng)新衛(wèi)士始終感覺像是在拜訪一位老朋友，而就在將排擋桿推入一擋之后，我臉上的一絲微笑瞬間消失，離合器反應(yīng)超級遲鈍——結(jié)合點(diǎn)實(shí)在是太高了！看來，要駕輕就熟地馭使這臺(tái)“老古董”，真的需要多些時(shí)間的磨合才能建立起信心。第一個(gè)急轉(zhuǎn)彎是在關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行的，就如同以前的衛(wèi)士一樣，至今感覺還很緊張：懸架隨著車身的側(cè)傾而被壓縮，彈性慢慢增大，車速實(shí)在有些高了，側(cè)向的摩擦力已經(jīng)不足以對抗離心力，側(cè)滑的趨勢讓我不得不收斂一些——這的確有一點(diǎn)點(diǎn)魯莽，但我仍然認(rèn)為對于體驗(yàn)新裝備來說很有必要。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全開啟的狀態(tài)下，儀表板上相應(yīng)的指示燈是關(guān)閉的，這讓儀表看起來和老款衛(wèi)士沒什么區(qū)別。我嘗試再一次轉(zhuǎn)彎，感覺到：輪胎沒有扭曲變形。

駕駛反應(yīng)正如想象的一樣，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)功不可沒。越野時(shí)電子裝置會(huì)在減速的同時(shí)將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，僅牽引力控制系統(tǒng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以使輪胎空轉(zhuǎn)，讓中央差速器的鎖止裝置獲得啟動(dòng)的條件。

末路的瘋狂

老實(shí)說，關(guān)掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的事我以前并沒有做過，但是我很高興，如果沒有它，我們的“老古董”會(huì)從經(jīng)銷商的車輛清單當(dāng)中更早消失。如果我旅行時(shí)還使用了車頂?shù)男欣钬?fù)載部件，以電子形式設(shè)計(jì)的側(cè)面踏板會(huì)是個(gè)很有用的附加裝備。作為真正最老派的越野車，“恐龍”類車型在我們的時(shí)代還是有著存在的必要。

“老古董”衛(wèi)士的停產(chǎn)不會(huì)是這個(gè)系列車型的終結(jié)，它的繼任者大約會(huì)在3年以后登場。而如今最后的這批衛(wèi)士可能會(huì)引起一輪有些瘋狂的搶購熱潮，你甚至很難預(yù)估這撥“終結(jié)者”的銷量。不管怎樣，我是已經(jīng)開始行動(dòng)了……

路虎衛(wèi)士

技術(shù)參數(shù)