文、攝影/張乃超

誰人不解“豪情”試駕吉利豪情SUV 2.4L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型

文、攝影/張乃超

2014年是自主品牌發(fā)力的一年，在這一年中各大自主品牌都推出了代表自己實(shí)力的產(chǎn)品。吉利更是接連推出了兩款讓人印象深刻的產(chǎn)品，帝豪和GX9豪情SUV。在此之前吉利新帝豪的試駕給編輯留下了十分深刻的印象，這一次吉利豪情的表現(xiàn)也著實(shí)讓編輯咂摸出一股獨(dú)特的味道。

與帝豪國際化的設(shè)計(jì)不同，吉利豪情大幅采用了中國傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素來對(duì)車身外形進(jìn)行設(shè)計(jì)。除此之外，哈曼·卡頓的音響，全景倒車影像，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等高端配置的加入也讓人眼前一亮。

“麒麟”元素

雖然我并不是第一次看到豪情SUV，但是再次看到它還是被這個(gè)萌系外觀給“唐突”了。呆萌的外觀著實(shí)讓人眼前一亮，很少能在自主品牌中看到如此呆萌的設(shè)計(jì)。前臉設(shè)計(jì)突出，一體化的保險(xiǎn)杠讓整個(gè)前臉看上去有一種呆萌般的效果。整體車輛線條造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單有力，可以一眼看出車輛的肌肉感。

正所謂小眼聚光，豪情的前大燈設(shè)計(jì)還算得上出色，不能說占據(jù)了前臉很大的面積，但是卻依舊很醒目。配合五邊形的大嘴以及被保險(xiǎn)杠分開的進(jìn)氣格柵讓前臉不由得擁有了一種萌的氣息。大嘴進(jìn)氣格柵兩邊的霧燈被凹陷的進(jìn)氣口包圍起來，給前臉造成了一種“微笑”的視覺效果。一看到它就好像看見了自家的寵物，在你進(jìn)家門的剎那笑著像你問好一樣的感覺。藍(lán)黑色鑲金邊的全新Logo帶給了車輛一股冷艷的氣息。

豪情側(cè)面的線條肌肉感明顯，2804mm的軸距搭配4844mm的車長讓其在視覺上顯得有些細(xì)長。但是前輪拱和后輪拱的兩條肌肉先卻將瑞獸麒麟的線條巧妙得融合進(jìn)了車輛的腰線中，并將尾部的三角形尾燈從輪拱的肌肉線上延伸了出去，讓車輛從視覺上充滿了一股力量感。車窗的造型線條好像京劇中紅臉關(guān)公所擁有的丹鳳眼一樣，讓車輛在設(shè)計(jì)上能一眼看到更多的傳統(tǒng)文化元素。

尾部線條依然保留了前臉圓滾滾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與前臉萌萌噠的設(shè)計(jì)感覺，尾部的設(shè)計(jì)則讓人感覺到了一種獨(dú)特的穩(wěn)重，板起臉來的樣子又有些川劇中的余韻。從前到后這一圈好像著著實(shí)實(shí)經(jīng)歷了一次川劇的變臉。當(dāng)你看到眼前的賣萌，在看到背后的嚴(yán)肅，就好像一個(gè)孩子看到了自己的親人一樣的感受。除此之外，十八寸的大腳看上去還是小了點(diǎn)，對(duì)這么一個(gè)大塊頭我想應(yīng)該會(huì)選擇19寸或者20寸的大腳。

總的來說，豪情SUV的外觀設(shè)計(jì)可以說是仁者見仁智者見智，對(duì)我個(gè)人而言，這么萌的造型確實(shí)略微出乎意料。不過從某種意義上來說，將傳統(tǒng)元素融合進(jìn)車輛設(shè)計(jì)中的車型，在如今的設(shè)計(jì)中著實(shí)少見，這一點(diǎn)也讓我為之青睞不已。

有容乃大

如果說豪情的外觀設(shè)計(jì)偏向于萌系，那么其內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是一個(gè)成熟的御姐。中控臺(tái)造型依然采用了少量的線條勾勒出一個(gè)立體的中控臺(tái)，全黑色的內(nèi)飾搭配少量的木紋飾板以及啞光鍍鉻裝飾條，讓車內(nèi)的顏色豐富，整體中控臺(tái)又擁有了一定層次感。

四幅真皮方向盤通過線條的應(yīng)用以及喇叭按鈕的造型在視覺上給人帶來一股類似三幅方向盤的視覺效果。盾形造型在豪情的中控臺(tái)上隨處課件，中央顯示屏的輪廓便采用了這樣的一個(gè)造型。全景倒車影像系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別的SUV上并不多見，并且四個(gè)攝像頭均可以單獨(dú)顯示。

豪情配備了一個(gè)8英寸觸摸屏帶有G-Center的多媒體娛樂控制系統(tǒng)，并非是新帝豪上搭載的G-Netlink車載系統(tǒng)，但是導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及多媒體播放等功能應(yīng)有盡有。與此同時(shí)，豪情的音響系統(tǒng)采用了哈曼?卡登這一著名音響品牌。整體的娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)舒適，反應(yīng)速度快，并且手感一流。唯一缺陷依然是目前帶有觸摸屏系統(tǒng)的車型的通病，便是觸摸反饋的問題。

整體來說，吉利豪情的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)別車型中所搭載的配置。第二排座椅還可以進(jìn)行前后移動(dòng)，最大調(diào)節(jié)范圍可達(dá)160mm，椅背的角度也能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。據(jù)廠商透漏，吉利豪情GX9的材料供應(yīng)商與沃爾沃亞太的供應(yīng)商采用的是同一家供應(yīng)商。從這方面來看，吉利豪情在選材用料上也確實(shí)是一個(gè)用心了的產(chǎn)物。當(dāng)然，在駕駛的過程中我并沒有在鼻子中聞到異味或者身體有不舒服的感覺。總的來說，內(nèi)飾做工上吉利豪情的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，內(nèi)部設(shè)計(jì)感參考了多家豪華品牌的設(shè)計(jì)思路，并加以總結(jié)之后才將其應(yīng)用于內(nèi)室的設(shè)計(jì)。在這一點(diǎn)上，值得夸獎(jiǎng)一番。

一切夠用

全新豪情GX9采用了一臺(tái)最大輸出功率119kW，最大扭矩210Nm的2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速箱或者5速手動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)則采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，車體則采用了承載式車身。對(duì)于一個(gè)7座SUV來說，豪情的駕駛感受并沒有因?yàn)檐囕v過大產(chǎn)生的拖沓感，整體車輛調(diào)校緊湊，乘坐感舒適。低轉(zhuǎn)速下?lián)碛泻芊€(wěn)定的動(dòng)力輸出，在車速提升到一定速度時(shí)，便只有通過深踩油門拉高轉(zhuǎn)速來提升車速了。

不過對(duì)于這臺(tái)豪情GX9來說，這樣的動(dòng)力配置只能用講講夠用來形容。在駕駛的過程中這套動(dòng)力總成的搭配讓人感覺很舒服，換擋邏輯清晰，升檔迅速，頓挫感不明顯。甚至在切換到S擋時(shí)，變速箱的相應(yīng)也比較積極，平順性依然出色。方向盤回饋則在低速時(shí)獲得了較輕的手感，在高速行駛狀態(tài)下則獲得了一個(gè)比較厚重的手感。

整體來說，全新吉利豪情GX9在外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成的搭配上都有著其督導(dǎo)的地方。比起其他自主品牌的做工而言，吉利豪情的GX9的做工依然是可圈可點(diǎn)的。并且相比其他自主品牌的7座SUV而言，豪情GX9的第三排座椅的乘坐感受要明顯強(qiáng)于其他自主品牌的第三排座椅的乘坐感受。主要提升點(diǎn)便在于其頭部空間的提升，造就了第三排空間在乘坐感受上相對(duì)舒適?？偟膩碚f，吉利豪情GX9的表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)，無論是從外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力，都可以看到自主品牌長足的進(jìn)步。

吉利豪情SUV 2.4L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型