文：張鳳山

寶馬SUV故障排除3例

文：張鳳山

故障1 關(guān)鍵詞：油軌油壓傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬X6運動型多功能車，行駛里程9萬km，車主反映該車在行駛中突然自行熄火，再也無法起動。

檢查分析：維修人員起動車輛，發(fā)現(xiàn)起動機轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機無任何著車跡象。在起動機運轉(zhuǎn)時觀察燃油高壓部分的油壓為21.30 MPa（圖1），發(fā)現(xiàn)實際油壓高于目標值。

更為突出的問題是，當起動機停止運轉(zhuǎn)、點火開關(guān)仍保持接通時，上述油壓本應為零，但實際油壓為21.28 MPa（圖2），與起動機運轉(zhuǎn)時幾乎相同。

檢測發(fā)動機控制單元，存儲故障碼“2BF8—油軌油壓傳感器故障，當前存在”。該傳感器的輸出信號是量控閥控制油壓的依據(jù)，如果它出現(xiàn)故障，量控閥對油壓的控制將會失常。

根據(jù)電路圖（圖3），檢查油壓傳感器的線路，檢查確認傳感器插接器的3個插孔與發(fā)動機控制單元相應插孔之間的導通正常，說明這部分的線路不存在問題。

嘗試替換油壓傳感器，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時查看油壓數(shù)據(jù)（圖4），此時的油壓與目標油壓一致，說明問題出在油壓傳感器上。

故障排除：更換油壓傳感器，故障排除。

故障2 關(guān)鍵詞：分動器異響

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)寶馬X5運動型多功能車，車型為E70，搭載N55發(fā)動機，行駛里程6萬km，用戶反映該車轉(zhuǎn)彎時底盤有異響。

檢查分析：維修人員試車，確認異響來自前軸部位。檢查底盤，未發(fā)現(xiàn)有外部損壞的零件。該車為全時四驅(qū)，轉(zhuǎn)彎時前軸出現(xiàn)異響，說明與前輪驅(qū)動系統(tǒng)有關(guān)。

為了隔離故障，將分動器控制單元的熔絲拔下，這樣一來，前后扭矩分配便成了0:100，即完全由后輪來驅(qū)動車輛。斷開前輪驅(qū)動后試車，故障現(xiàn)象消失。插回熔絲后反復試車，確認異響來自分動器內(nèi)部。

故障排除：更換分動器總成，試車，確認故障排除。

故障3 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭鐵不良

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬X5運動型多功能車，車型為E70，搭載N62發(fā)動機，行駛里程11萬km，用戶反映該車在雨天行駛時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈有時點亮。

檢查分析：維修人員檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元，存儲故障碼“613A—主動轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)電源電壓過低”。清除故障碼后，以激烈駕駛方式試車，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈再次點亮，故障碼依舊。

檢查位于前排乘客腳部空間的主動轉(zhuǎn)向控制單元，發(fā)現(xiàn)其電源線為6mm2導線，這是因為轉(zhuǎn)向電機的輸出功率較大。檢查發(fā)現(xiàn)搭鐵點X165的固定螺栓松動。分析認為，車輛在雨天行駛時，由于路面濕滑，行駛姿態(tài)需要經(jīng)常調(diào)整，在這種情況下，主動轉(zhuǎn)向電機要頻繁運轉(zhuǎn)，這會使得X165搭鐵點發(fā)熱，并導致接觸電阻增大。

故障排除：緊固X165搭鐵點螺栓，再次激烈試車，故障燈不再點亮，確認故障排除。