9天時(shí)間，22萬平方米，635271人次，830家企業(yè)，67場新車/新聞發(fā)布會(huì)，全球首發(fā)車型56款，締造這些數(shù)據(jù)的便是20]4年第十二屆廣州車展。本屆展會(huì)在規(guī)模和規(guī)格上都取得了新的突破，《世界汽車》也破紀(jì)錄地收錄了40余款焦點(diǎn)車型，為大家重現(xiàn)車展的盛景。同時(shí)，我們也會(huì)以獨(dú)特的視角為大家評(píng)析重點(diǎn)車型背后的故事，讓您足不出戶便可盡覽車壇風(fēng)云。

JEEP牧馬人阿波羅神版

如果說自由俠一再未透露有關(guān)上市的消息是在挑逗國內(nèi)消費(fèi)者的忍耐力的話，那么牧馬人阿波羅版則是徹底地激發(fā)了一下JEEP迷們的野性底線。這款基于Rubicon 4門版打造的JEEP“太陽神”動(dòng)力上搭載一臺(tái)3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配搭5擋手/自一體變速器，外觀上保留了牧馬人車型的基本要素，在漆面上采用巧克力棕金屬色3圖層處理工藝，極為考究，內(nèi)飾裝潢方面采用上紫紅下黑色的“Gold Rush”設(shè)計(jì)風(fēng)格，異常華麗，更讓人窒息的是其盛氣凌人的2C英寸7輻水晶柱形輪轂。細(xì)膩的皮膚與裸露的車身金屬鉸接，粗獷的胎紋與精致的輪轂樣式，魁偉的身軀與濃艷的內(nèi)飾，這一切的矛盾集合在一起使我們想起那句著名的對(duì)于太陽的描述：“This beguty is a beast”

JEEP自由俠青蜂版

這款JEEP里的小塊頭被許多網(wǎng)友親切地稱為“小蝦”，可見大家對(duì)這個(gè)古靈精怪的小家伙的喜愛與期待，從日內(nèi)瓦到北京再到廣州，所到之處都有著超高的人氣。這次廣州車展展出的是JEEP自由俠青蜂版，在車型外觀方面，前臉部分依然是家族式七孔進(jìn)氣中網(wǎng)和渾圓的前燈，車身、行李架還有輪轂均為紫銅色系，倒顯出幾分古色古香，方正的車身、不羈的線條以及粗壯的C柱都彰顯出它越野世家的氣質(zhì)。自由俠車型的動(dòng)力組成十分豐富，共計(jì)有5款不同排量的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和4款變速器，遺憾的是引進(jìn)國內(nèi)的究竟是怎樣的配搭尚未可知。

比亞迪唐

比亞迪是自主汽車品牌中在新能源車開發(fā)領(lǐng)域布局較早的車企，而且比亞迪仍在繼續(xù)加快混動(dòng)車型向純電動(dòng)車型過渡的步伐，全新插電混動(dòng)SUV唐則是在“542”戰(zhàn)略大背景下誕生的又一款新車型?！?42”戰(zhàn)略中的3個(gè)數(shù)字各自代表所有車型所要達(dá)到的性能指標(biāo)，即0～100km加速在5s以內(nèi)，全時(shí)四驅(qū)以及每百公里油耗低于2L。唐在動(dòng)力上除搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，車輛的前后橋各裝有一臺(tái)最大功率110kW，最大轉(zhuǎn)矩200N·m的電動(dòng)機(jī)，可謂是“三擎聯(lián)動(dòng)”。唐的電池組容量達(dá)到了18.4kWh，使得車輛在純電動(dòng)模式下可以行駛85km，需要指出的是，唐的四驅(qū)并不是像傳統(tǒng)四驅(qū)車型那樣通過傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱以及差速器等來完成，而是利用兩臺(tái)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)前后軸的動(dòng)力分配。

第一眼看到唐時(shí)很容易聯(lián)想到比亞迪的另一款SUV“S6”，事實(shí)上尺寸方面除了高度上比“S6”高了40mm外，其余均與其一致。唐的前臉造型看起來要“兇狠”一些，尾部則相對(duì)溫和，雖然沒有過多的色彩或者鍍鉻裝飾的渲染，但進(jìn)氣格柵、燈組輪廓等風(fēng)格上倒也有些國風(fēng)古韻，若是太宗皇帝穿越至公元2015年，見唐而龍顏大悅，定會(huì)欽點(diǎn)回去賜給玄奘法師西行求法之用。

東南博朗

之所以對(duì)博朗有如此肯定的評(píng)價(jià)正是源自于其外觀上的諸多原創(chuàng)元素，首當(dāng)其沖的就是其家族式的前臉設(shè)計(jì)，“鵬鳥”標(biāo)志與粗壯的鍍鉻裝飾條融為一體，并將兩側(cè)頭燈連貫起來，頗有飛翔的韻味，下進(jìn)氣口開度十分得體，蔓延至兩側(cè)霧燈，視覺上營造出一種透視的效果。博朗的前燈采用氙氣光源，并加入了日間行車燈，豐富的燈組使得車輛的前部看上去稍顯冷峻。在鍍鉻裝飾條應(yīng)用方面“博朗”也是獨(dú)辟蹊徑，沿著門窗邊緣包圍了一圈纖細(xì)的亮條，于尾部合并穿過C柱，這種極富創(chuàng)意的設(shè)計(jì)讓車頂給人一種“縫合”于車身的感覺。車輛的底部配有黑色的包圍，前、后均加裝了銀色護(hù)板，后護(hù)板將雙側(cè)排氣管包裹住，使其內(nèi)嵌于尾杠，獲得了比較好的整體性。

車展上廠家沒有對(duì)外公布內(nèi)飾和動(dòng)力方面的更多細(xì)節(jié)，這就激發(fā)了我們對(duì)其配置和動(dòng)力來源的更多遐想，由于東南汽車與三菱之間一衣帶水的關(guān)系，也讓我們對(duì)博朗的動(dòng)力總成有了更多的期待。

廣汽菲亞特菲翔

早在2012年菲翔上市之初，廣汽菲亞特為了迎合中國人的審美遂將單橫條式中網(wǎng)改為了多橫條式，可在今年的廣州車展上，我們看到新菲翔的中網(wǎng)又回歸了單橫條式，并配有鍍鉻裝飾，在此我們也不禁感嘆：“國人心，海底針！”盡管回歸初心，新菲翔的外觀可以說是把握住了當(dāng)下國內(nèi)家用轎車的審美脈搏。在前機(jī)蓋、側(cè)身、尾部均采用了大量棱角分明的線條設(shè)計(jì)，顯然這種設(shè)計(jì)會(huì)給人一種飽含力量的感官?zèng)_擊，尾部亦采用醒目的鍍鉻裝飾條與前中網(wǎng)前后呼應(yīng)。

新菲翔的動(dòng)力提供依然沿用1.4L T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高、低兩種不同的調(diào)校，最大功率輸出分別為110kW和88kW，并且高功率車型會(huì)在尾部配有“150HP”的標(biāo)識(shí)加以區(qū)別。在傳動(dòng)方面除5擋手動(dòng)變速器之外，自動(dòng)變速器車型則升級(jí)為7擋雙離合變速器。

新菲翔此次同時(shí)推出了自己的運(yùn)動(dòng)車型，外觀上與普通車型基本保持一致，不同之處在于大燈采用熏黑處理，并改配為雙5輻刀鋒式輪轂，尾部也明顯地標(biāo)示出“Viaggio S”字樣，而且排氣方面還采用了單側(cè)雙管并加有聲浪處理。同樣運(yùn)動(dòng)的還有內(nèi)飾方面的變化，金屬踏板以及精致的金屬換擋撥片，而最令人印象深刻的就是儀表與中控的紅線包圍，在整體黑色底色氛圍的襯托下令內(nèi)飾空氣彌漫著些許競技的味道。

觀致3都市SUV

很多人在見到這款車的時(shí)候都會(huì)覺得它不夠SUV，所以觀致在其命名上特別加上了“都市”兩個(gè)字，意在告訴大家這是一款行走于城市之間的多功能運(yùn)動(dòng)車型，而并非是翻山越嶺的“越野大腳”。受到國內(nèi)SUV車型高燒不退的提示，觀致推出的這款都市SUV也有些見風(fēng)使舵的意味，整體上由先前投放市場的5門版車型衍生而來，細(xì)節(jié)上稍有改動(dòng)。伴隨著消費(fèi)者對(duì)于車型選擇方面越來越理性的認(rèn)知，一款定位精確的城市SUV將對(duì)考慮入手該類車型的人群具有一定的引導(dǎo)性作用。

回到觀致3都市SUV身上來，外觀上前臉保持家族式設(shè)計(jì)，小巧的蜂窩式進(jìn)氣中網(wǎng)配搭粗壯的鍍鉻裝飾，給予前燈組更多的正面展示空間，看起來更加敞亮，尾部短促有力并裝配有全新設(shè)計(jì)的擾流板，印有車型品牌和車系的后鍍鉻裝飾條十分醒目但不突兀。全車尺寸較5門版略有增大，車身高度更是增高了近50mm，離地間隙達(dá)到了170mm，穿梭于城市之間，通過性得到了很好保證，全車底部及翼子板邊緣均加有黑色包圍，而且底盤也增加了銀色護(hù)板，尾部更是包裹至排氣管，與熏黑處理的尾燈交相輝映。這款都市SUV將直接搭載輸出更加強(qiáng)勁的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到115kW，最大轉(zhuǎn)矩210N·m，與之配合的將會(huì)是6擋手動(dòng)變速器和6擋雙離合變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：

2014年是觀致汽車集中發(fā)力的一年，在旗下觀致3轎車及5門版車型上市之后繼續(xù)加快新車型推出的速度，此次廣車展首發(fā)亮相的觀致3都市SUV可以用擲地有聲來形容，自此觀致3系列擁有轎車、5門版以及SUV車型，產(chǎn)品線逐漸飽滿。

廣汽傳祺GA6

今年春季客場作戰(zhàn)的傳祺在北京車展上發(fā)布了GA6 Concept車型，這款概念車由于線條過于流暢，前臉猙獰犀利使其看上去更加接近于一款轎跑，返回主場之后“傳祺”順勢發(fā)布了GA6量產(chǎn)車型。GA6搭載的是與GA5同樣的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，可以輸出242N·m最大轉(zhuǎn)矩，傳動(dòng)上升級(jí)為全新7擋雙離合變速器。

在外觀方面，量產(chǎn)車型極大程度地保留了原概念車型的核心元素，充分展現(xiàn)了”傳祺”全新的家族式設(shè)計(jì)，多橫幅進(jìn)氣格柵與前機(jī)蓋邊緣都裝飾有鍍鉻亮條，前燈組雖仍是鷹眼造型，但較概念車型溫和了許多，霧燈部分與下部進(jìn)氣口也回歸理性，沒有延續(xù)那種狂野的棱角，盡管如此，整個(gè)前部外觀依然富于攻擊性。GA6的側(cè)面效果行云流水，自然過渡至尾部，C柱下溜，尾部翹起，Coupe味兒十足。在內(nèi)飾和座椅的顏色搭配上，比較具觀賞性的是上深下淺的布局款式，較全黑內(nèi)飾來說，前者可以充分利用明、暗的對(duì)比來襯托出一種豪華的氣質(zhì)，這一點(diǎn)也是向很多豪華品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靠攏。

編輯點(diǎn)評(píng)：

廣汽集團(tuán)對(duì)于傳祺品牌的定位很明確，成立伊始就以中高級(jí)車的形象公之于眾，而且在新車型推進(jìn)速度上也是不溫不火，此次坐鎮(zhèn)主場的傳祺又會(huì)給大家?guī)碓鯓拥囊徊俊畟髌妗兀?/p>

哈弗H9

哈弗H9給予我們的第一感覺便是一種強(qiáng)大的威懾力，5090mm×1926mm×1900mm的超大尺寸，非承載式車身，寬大的鍍鉻進(jìn)氣格柵，豪華內(nèi)飾及7座空間，這些都是“H9”作為哈弗旗艦越野車型的專屬元素。H9在動(dòng)力上搭載的是與H8同樣的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供包括自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、冰雪、砂石、泥地以及低速等6種行車模式，低速四驅(qū)模式下轉(zhuǎn)矩可以放大2.48倍。懸架方面，H9采用的是雙又臂式前獨(dú)立懸架和多連桿整體橋非獨(dú)立后懸架，能夠很好地兼顧公路的舒適性和越野的通過性。哈弗H9的售價(jià)從22.98萬元起，超豪華版達(dá)到了27.28萬元，目前消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信心尚在建立階段，這樣的車型定位和價(jià)格，H9的市場之路或許會(huì)像它擅長行走的道路一樣坎坷。

哈弗COUPE C

哈弗在H6車型上的成功有目共睹，這也是其堅(jiān)持SUV車型的修煉成果，可以說哈弗已經(jīng)摸準(zhǔn)了國內(nèi)SUV消費(fèi)的脈搏。在本次車展上，全新Coupe C的發(fā)布可以說是哈弗邁出的極富想象力的一步，在SUV車型的延伸上又走在了前頭。Coupe C保留了大量概念車的設(shè)計(jì)元素，輪廓、線條以飽滿圓潤為主，前臉比較精致，車頂采用了溜背式造型，尾部略微上翹，這種設(shè)計(jì)在其他品牌上也獲得了不錯(cuò)的效果，屢試不爽。Coupe C總的來說簡潔大方，如果價(jià)位合理，一車難求的局面只是時(shí)間早晚的事。

吉利遠(yuǎn)景

之所以說遠(yuǎn)景是“三朝元老”是因?yàn)樽?007年誕生之日起至今，遠(yuǎn)景車型共使用過吉利汽車的3個(gè)標(biāo)志，從最初的圓形“Geelv”，到共享“全球鷹”，再到現(xiàn)在統(tǒng)一的“盾牌”，遠(yuǎn)景始終在吉利汽車中占有著特殊的地位，從此次新款車型各個(gè)方面來看，遠(yuǎn)景都有著不俗的表現(xiàn)。新款車型基于吉利EC7打造，外形上更加年輕化，嶄新的藍(lán)黑色相間的盾形車標(biāo)與同樣為盾形的前進(jìn)氣格柵整齊劃一，前燈組、進(jìn)氣格柵和前機(jī)蓋的邊緣十分整齊，整體上格外柔和。新遠(yuǎn)景配置了LED日間行車燈，很是討好年輕的消費(fèi)者，內(nèi)飾風(fēng)格上以簡潔為主，沒有一絲累贅，同時(shí)在座椅、轉(zhuǎn)向盤上也采用了皮質(zhì)包裹，提高了內(nèi)部駕乘感受。

最值得關(guān)注的是遠(yuǎn)景新增加了一款1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，最大功率98kW，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到188N·m，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速器，而老款車型采用的1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配搭5擋手動(dòng)變速器的動(dòng)力組合也將沿用至新款車型上。新款遠(yuǎn)景的售價(jià)區(qū)間為5.39萬～6.69萬元，這樣的價(jià)格也許會(huì)讓其在與同級(jí)別車的競爭中底氣十足。

編輯點(diǎn)評(píng)：

2014年4月18日，吉利集團(tuán)宣布旗下帝豪、全球鷹以及英倫3個(gè)子品牌統(tǒng)一為吉利品牌，自此吉利汽車完成了品牌的統(tǒng)一大業(yè)。在廣州車展上，身為‘三朝元老’的遠(yuǎn)景車型也迎來了自己的一次脫胎換骨。

陸風(fēng)X7

作為自主品牌，陸風(fēng)汽車的強(qiáng)項(xiàng)便是SUV車型，旗下X5、X6、X8等均有著不俗的表現(xiàn)，但遺憾的是陸風(fēng)汽車在很多方面，尤其是外觀設(shè)計(jì)上尚且未形成自己的獨(dú)門絕技，車型識(shí)別度不高。廣州車展首發(fā)的X7車型在外形上大量借鑒了路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是典型的逆向開發(fā)的案例，從情感角度講，學(xué)習(xí)和借鑒優(yōu)秀的設(shè)計(jì)樣式和思想對(duì)于自主品牌來說大有裨益，但還是希望國內(nèi)的車企盡快地度過這個(gè)特殊時(shí)期，拿出自己真正的實(shí)力以立足。

雖然人們對(duì)X7的外觀褒貶不一，不過內(nèi)飾方面我們還是要給陸風(fēng)點(diǎn)一個(gè)大大的“贊”。儀表及中控臺(tái)采用黑、棕等深色調(diào)，配合軟質(zhì)材料及粗質(zhì)紋理加之木質(zhì)面板點(diǎn)綴，整體上營造出豪華穩(wěn)重的氛圍，內(nèi)飾件連接處十分緊密，做工細(xì)致。舒適配置上大尺寸液晶屏在同級(jí)別中比較少見，電子手剎取代了傳統(tǒng)的機(jī)械式，全景天窗，電加熱座椅，自動(dòng)空調(diào)等一應(yīng)俱全。安全配置方面×7配備了ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、陡坡緩降、車道偏離預(yù)警、360°全景攝像等：動(dòng)力方面，X7搭載了一臺(tái)三菱2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手/自一體變速器，此動(dòng)力總成與陸風(fēng)×5保持一致。

編輯點(diǎn)評(píng)：

如果不是千里眼，幾十米開外你是很難分清誰家是路虎，哪個(gè)是陸風(fēng)的。在車展現(xiàn)場看到陸風(fēng)x7實(shí)車時(shí)，腦海中冒出一個(gè)有趣的念頭：鼠標(biāo)點(diǎn)擊路虎攬勝極光并按Ctri+C，然后新建文件命名為陸風(fēng)x7接著Ctri+V。

奇瑞艾瑞澤3冠軍版

最初認(rèn)識(shí)的艾瑞澤3是一款溫文爾雅的小車，雖然內(nèi)心強(qiáng)大，但并不張揚(yáng)。不過車展上的一幕著實(shí)令我們吃驚不小，這便是艾瑞澤3冠軍版的橫空出世。這款冠軍版車型主要在外觀和內(nèi)飾上做了文章，在涂裝上基于紅色車型配搭黑色彩繪，表達(dá)的重點(diǎn)在前機(jī)蓋，進(jìn)氣格柵、燈緣、后視鏡、側(cè)后門及尾部，噴涂的內(nèi)容是一位手執(zhí)利劍的帶盔武士以及“Champion”、“Newbee”的字樣。有意思的是，由于顏色的差異，在與這輛冠軍版車型四目相對(duì)時(shí)，明顯看到它在對(duì)你微笑。輪轂的風(fēng)格較為突出，采用紅色5輻式，裝配馬牌Ultra Sport系列賽道輪胎，輪轂中心同樣有著武士造型的涂鴉，具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。內(nèi)飾的色彩組成同樣是以紅黑相間為主基調(diào)，整體上是上黑下紅的布局，運(yùn)動(dòng)氣息十足。說到這兒有些讀者會(huì)比較疑惑，武士，“Champion”，“Newbee”這些跟冠軍版車型有什么聯(lián)系呢？如果您是Dota2的熱衷者，顯然不用我們?cè)谶@里過多解釋了，要知道Newbee可是電子競技大賽中刷新獲得獎(jiǎng)金吉尼斯世界紀(jì)錄的冠軍戰(zhàn)隊(duì)呢。

在上期的試駕環(huán)節(jié)中我們已經(jīng)詳盡地介紹了有關(guān)艾瑞澤3的方方面面，這次車展上我們來到奇瑞的展臺(tái)有些故地重游的意味，不過依然有著意想不到的收獲。

斯柯達(dá)Vision C

斯柯達(dá)5門轎跑概念車Vision C在2014廣州車展上首次亮相中國，這是一款極富表現(xiàn)力的5門轎跑，設(shè)計(jì)時(shí)尚、動(dòng)感十足而又不失優(yōu)雅，體現(xiàn)了斯柯達(dá)設(shè)計(jì)的革命性轉(zhuǎn)變，也代表著斯柯達(dá)汽車設(shè)計(jì)語言步入下一個(gè)發(fā)展階段。非常幸運(yùn)的是，我們?cè)谡箷?huì)現(xiàn)場也與Vision C概念車的外觀設(shè)計(jì)師Dallbor Pantucek和內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Marwan Khiat做了一些簡單的交流，畢竟他們對(duì)這輛車再熟悉不過了。

當(dāng)被問及到他們的設(shè)計(jì)有沒有考慮到中國人的審美因素時(shí)，他們的回答似乎有些模糊：我們知道一些在中國成功的案例，也努力嘗試加入這些東西，但究竟能不能成功運(yùn)用到實(shí)際車型中去還需要和我們的工程師們進(jìn)行探討。

Vision C設(shè)計(jì)師專訪：

世界汽車：很多人都會(huì)用“時(shí)尚”來形容這個(gè)作品，你們認(rèn)為除了時(shí)尚，它還有哪些值得關(guān)注的地方么？

Dalibor：時(shí)尚當(dāng)然是一個(gè)很重要的特點(diǎn)，我們?cè)谠O(shè)計(jì)之初就定下了水晶概念的基調(diào)，無論從車身線條，還是點(diǎn)綴的裝飾，都買出了這一主題，當(dāng)然，最重要的還是考慮如何將這些元素融入在一起，也就是平衡，很幸運(yùn)；我們做到了這點(diǎn)。

世界汽車：我們注意到，雖然車身整體均有突破性的變化，但是在前臉方面還是保留了很多之前設(shè)計(jì)的影子，這么做是一種刻意的保留嗎？

Dalibor：每一個(gè)品牌都有著自己一段傳奇的故事，這些東西都應(yīng)該在設(shè)計(jì)上有所體現(xiàn)，斯柯達(dá)作為一個(gè)有著很長歷史和故事的品牌應(yīng)該有著自己標(biāo)志性的東西，我們希望人們能夠記住我們的設(shè)計(jì)，但我們更希望他們記住這是斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)。

世界汽車：水晶概念車型對(duì)于大多數(shù)人來說很新穎，而且我們也看到了很多地方都能夠找到這種設(shè)計(jì)理念的影子。

Dalibor：是的，例如前燈上的設(shè)計(jì)，靈感來自于水晶切割的棱角，不規(guī)則的邊緣加上銳利的折角，都能體現(xiàn)出一種純凈的感覺，而側(cè)面和尾部的線條也是運(yùn)用了大量的邊角和尖銳的凸起，這樣的感覺涵蓋了整個(gè)車身。

MarWan：在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣也力求給人一種寧靜，簡潔，舒適的感覺，無論從內(nèi)飾的顏色上還是隨處可見的裝點(diǎn)上，均可以找到和外觀上相一致的元素。

雪佛蘭新賽歐

早在“老三樣”遍及在大江南北的時(shí)候，別克“賽歐”就已經(jīng)鬼魅般地存在著，2010年由于品牌推廣的需要，“賽歐”車型又重新回歸雪佛蘭帳下。新“賽歐”在各個(gè)方面都有了較大的升級(jí)，而且可以很明顯地看出在設(shè)計(jì)風(fēng)格上向當(dāng)家車型“科魯茲”靠攏，進(jìn)氣格柵的樣式依然是上下分段式，但上段變窄而下段加寬，前部燈光樣式的改動(dòng)很明顯，轉(zhuǎn)向部分與上段進(jìn)氣連貫在一起，霧燈區(qū)域配有黑色襯底，整個(gè)前臉內(nèi)容更加豐富，整體效果偏向運(yùn)動(dòng)。側(cè)面腰線從前至后呈上揚(yáng)式，營造出一種俯沖的效果，尾部的內(nèi)容較老款更加集中，干凈利落。車身尺寸方面新賽歐長4300mm，寬1735mm，高1503mm，軸距由原來的2465mm增加到2500mm，空間方面將更加出眾。

新賽歐最突出的升級(jí)之處是在于動(dòng)力方面，將搭載1.3L和全新的1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為73kW和80kW，并配搭5擋手動(dòng)和6擋手/自一體變速器。小型車的“最終奧義”簡言之就是物美價(jià)廉，“物美”方面新賽歐已經(jīng)足夠誠意，而“價(jià)廉”方面消費(fèi)者還是期待能夠有所突破，這樣才能避免出現(xiàn)“叫好不叫座”的尷尬。

編輯點(diǎn)評(píng)：

同樣是國內(nèi)乘用車的常青樹，雪佛蘭新賽歐在本次車展的首發(fā)也是緊跟時(shí)代發(fā)展的表現(xiàn)。透過新賽歐的全新改版，我們也發(fā)現(xiàn)在本次車展上的一個(gè)非常積極的現(xiàn)象：小車也可以很精致！

福特野馬

現(xiàn)在有關(guān)福特新一代野馬車型的消息中最令人振奮的當(dāng)是它會(huì)于2015年1月14日在國內(nèi)正式上市了。作為美式Pony Car的鼻祖，野馬已經(jīng)進(jìn)化到了第六代，并首次搭載一臺(tái)2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而采用5.0LV8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GT車型也會(huì)隨后補(bǔ)充進(jìn)來。全新野馬保留了傳統(tǒng)的鯊魚式前臉造型并融入了福特家族式的梯形進(jìn)氣格柵，一匹奔騰之中的駿馬標(biāo)識(shí)鑲嵌在正中，力量感隨處可見，前、后各3條柱狀的日間行車燈及尾燈也讓整車看上去極富攻擊性。值得關(guān)注的是新一代野馬的后懸架升級(jí)為獨(dú)立懸架，這樣的改動(dòng)會(huì)使新一代車型在操控和舒適性上提升不少。

長安福特福睿斯

福睿斯并不是新面孔，在今年的北京車展上長安福特發(fā)布了Escort量產(chǎn)版車型，即福睿斯。區(qū)別于福克斯運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，福睿斯主打的則是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭路線，雖然定位略低于前者，但2687mm的軸距也很好彌補(bǔ)了?？怂古c蒙迪歐之間的車型斷檔。福睿斯搭載的是一臺(tái)同樣應(yīng)用在嘉年華上的1.5LTi-VCT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配搭5擋手動(dòng)或6擋手/自一體變速器。這款緊湊型轎車的售價(jià)為9.98萬～12.48萬元，集空間、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)于一身的福睿斯競爭力不容小覷。

長安鈴木啟悅

啟悅是長安鈴木針對(duì)亞洲特別是中國市場定向研發(fā)的一款產(chǎn)品，選在廣州車展正式發(fā)布，無論在影響力上，還是銷售籌備上都是天時(shí)地利之舉。在上市會(huì)上，鈴木的中方及日方領(lǐng)導(dǎo)在產(chǎn)品宣傳方面都圍繞著“滿足家庭需要”展開，力求表達(dá)出啟悅在研發(fā)過程中是經(jīng)過充分調(diào)研和精準(zhǔn)定位的。2014年12月23日圣誕夜前，啟悅正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.19萬～12.59萬元，從發(fā)布到上市時(shí)間相當(dāng)緊湊，大多數(shù)人對(duì)它還是不甚了解，我們?cè)趩偘l(fā)布之初的第一時(shí)間與其進(jìn)行了一次親密接觸，欲知詳情，請(qǐng)參閱本期試駕欄目。

編輯點(diǎn)評(píng)：

2013年的鋒馭SUV，2014年的啟悅，鈴木的羽翼逐漸豐滿。對(duì)于家庭用車的印象，當(dāng)下最流行的恐怕非‘顧家暖男’莫屬。

長安悅翔V7

長安汽車在緊湊型車型尤其是轎車方面可謂是頗有心得，在逸動(dòng)、致尚XT等車型上的成功也讓其認(rèn)識(shí)到自主研發(fā)設(shè)計(jì)是樹立品牌形象的不二選擇。本次車展正式上市的悅翔V7正式攜長安汽車全新家族式設(shè)計(jì)而來，上下雙進(jìn)氣格柵均為倒梯形，層次分明，中網(wǎng)雖沒有過分使用鍍鉻裝飾但3道橫條似流水波紋一樣弧線平緩并微微翹起，與長安汽車的標(biāo)志近相呼應(yīng)。在前燈組上添加有冰藍(lán)色燈罩配有透鏡，使整個(gè)前臉看上去分外精神。悅翔V7是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車身材，軸距為261 0mm，線條運(yùn)用得體所以整體上并不單薄，15英寸鏤空旋風(fēng)式輪轂也增加了該款車行走時(shí)的視覺效果。

長安自主研發(fā)的1.6L BlueCore自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是目前悅翔V7惟一的動(dòng)力來源，最大功率91 kW，最大轉(zhuǎn)矩156N，m，并具有DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，后期還會(huì)有1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前來增援，傳動(dòng)方面匹配的是5擋手動(dòng)和4擋手/自一體變速器。相比于悅翔系列的其他車型，V7的進(jìn)步是實(shí)打?qū)嵉?，外觀上拒絕了模仿路線，獲得了屬于自己的金字招牌，動(dòng)力方面成熟穩(wěn)重，內(nèi)飾豐富空間充裕，相信這位A級(jí)車中的“好好先生”將成為家庭用車的一顆明星。

編輯點(diǎn)評(píng)：

外觀設(shè)計(jì)的家族化是大勢所趨，自主品牌也大多開始努力塑造自己獨(dú)有的形象，在眾多車型中，能夠擺脫模仿泥潭獨(dú)樹一幟的并不多，悅翔v7可以算是成功登陸的一個(gè)。

北京現(xiàn)代第九代索納塔

在本屆的廣州車展上，北京現(xiàn)代第九代索納塔正式發(fā)布，新車將會(huì)在2015年第一季度上市。新一代索納塔繼承了2013年現(xiàn)代汽車在新款勞恩斯車型中首次使用的全新“流體雕塑2.0”設(shè)計(jì)理念，采用了全新的前臉設(shè)計(jì)。新造型融合了上一代索納塔和名圖的特征，整體線條更加硬朗。新索納塔車身長、寬和高分別達(dá)到4855mm、1865mm和1485mm，相比上一代車型分別有35mm、30mm以及10mm的增加。全新一代索納塔的軸距為2805mm，比上代車型增加10mm，更有利于塑造車內(nèi)空間。該車型的中網(wǎng)格柵內(nèi)部安裝有偵測雷達(dá)，這意味著其配備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。新一代索納塔進(jìn)一步提升了車體的安全性能，部分零部件生產(chǎn)時(shí)采用熱沖壓技術(shù)，強(qiáng)度達(dá)到原有產(chǎn)品的3倍以上。新款索納塔在受到外部沖擊時(shí)的抗彎、抗變形強(qiáng)度比原有車型提高了40%以上。內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本找不到上一代車型的影子。新車型采用了平底的3輻多功能運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤并配有金屬裝飾，油門踏板換為金屬材質(zhì)并配有橡膠防滑顆粒，中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)向駕駛員一側(cè)傾斜，這一切都表明新索納塔向更加運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格轉(zhuǎn)變。國產(chǎn)第九代索納塔除了搭載2.0L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L GDi缸內(nèi)直噴4缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，可能還將有1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速器的動(dòng)力組合出現(xiàn)。

第八代索納塔奠定了北京現(xiàn)代在中高級(jí)車市場的行業(yè)基礎(chǔ)和市場地位，第九代索納塔的到來，將以新一代旗艦領(lǐng)軍車型的身份，讓北京現(xiàn)代在品牌提升戰(zhàn)略中做出更好的業(yè)績。

編輯點(diǎn)評(píng)

第八代索納塔奠定了北京現(xiàn)代在中高級(jí)車市場的行業(yè)基礎(chǔ)和市場地位，第九代索納塔的到來，將以新一代旗艦領(lǐng)軍車型的身份，幫助北京現(xiàn)代在品牌提升戰(zhàn)略中做出更好的業(yè)績。

雷克薩斯NX

廣州車展前夜，雷克薩斯旗下高端SUV車型NX發(fā)布售價(jià)，全系車型價(jià)格區(qū)間為31.8萬～59.9萬元，共推出7款車型，包括2款2.0L自然吸氣車型、2款2.0L渦輪增壓車型和3款2.5L混合動(dòng)力車型。面對(duì)奔馳GLA、寶馬X3以及奧迪Q5等車型對(duì)高端SUV市場的統(tǒng)治局面，雷克薩斯NX要做一個(gè)十足的攪局者。對(duì)于消費(fèi)者而言，見慣了BBA的產(chǎn)品特性，需要有一些風(fēng)格迥異的高端產(chǎn)品提供更多的選擇性。

NX系列車型采用雷克薩斯家族式紡錘形格柵，前后輪眉設(shè)計(jì)彰顯SUV的力量感，車身上的線條既有流暢的飄逸之感，又同時(shí)具有尖銳的雕刻感，剛?cè)嵯酀?jì)，顯露出日系高端SUV車型獨(dú)有的氣質(zhì)。車燈區(qū)域的設(shè)計(jì)風(fēng)格自成體系，LED日間行車燈與大燈分離，氣勢逼人。尾燈很靈秀，光線的輪廓在黑暗中顯得很飄逸。雷克薩斯NX的車身尺寸大小適中，長、寬和高分別為4630mm、1845mm和1645mm，軸距2660mm，這個(gè)尺寸很適合城市游走。

雷克薩斯品牌用特有的方式闡釋著舒適與豪華，盡管是款SUV產(chǎn)品，但NX依舊沿襲了品牌的精髓。最吸引眼球的是車內(nèi)昂貴的烏木內(nèi)飾面板，經(jīng)過38天67道工序打造而成，可謂精雕細(xì)琢。新車型配備明亮的杏黃和熱情的紅色內(nèi)飾，縱向中控臺(tái)控制區(qū)采用科技感十足的全新設(shè)計(jì)，銀色的金屬裝飾框嵌入儀表板，極力打造豪華感，同時(shí)營造出舒適的乘坐氛圍。NX全系標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、駕駛模式選擇、胎壓監(jiān)測以及一鍵啟動(dòng)等配置。中高配車型還配備電動(dòng)尾門、全景天窗、加熱/通風(fēng)前排座椅、抬頭顯示系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、G-Book以及360°全景影像系統(tǒng)等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

從車身造型來說，雷克薩斯Nx有著絕對(duì)高吸引眼球的能力，而且其豪華的配置和在舒適與運(yùn)動(dòng)間的平衡，給豪華SUV市場帶來了一股清新之風(fēng)。

沃爾沃XC90

還在廣州車展之前，沃爾沃全新XC90就已經(jīng)在瑞典首都斯德哥爾摩發(fā)布，因?yàn)樵撥囆驮谥袊鴥H有500輛的限量配額而備受關(guān)注，頗具新聞熱點(diǎn)，其中這500輛車的車主身份又多以明星大腕、商界精英居多，因而更是被新聞炒得火熱。在2014年廣州車展中，沃爾沃全新XC90完成亞洲首秀，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場就請(qǐng)來了全球首批限量版車型的車主之一——吳宇森來捧場。

沃爾沃全新XC90有望于2015年二季度在國內(nèi)上市，相比老款車型，新車型由內(nèi)而外煥然一新，并配備了全新動(dòng)力總成。全新XC90全球共發(fā)售1927輛，其中中國配額500輛，售價(jià)105.80萬元，將于2015年6月份正式交付到中國客戶手中，除了這次來到展臺(tái)出席該車發(fā)布會(huì)的吳宇森先生外，該款全球首批限量版車型車主還包括聯(lián)想控股股份有限公司董事長、聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志先生、中國最大的搜索引擎百度的聯(lián)合創(chuàng)始人、主席兼首席執(zhí)行官李彥宏先生、京劇藝術(shù)大師梅葆玖先生、中國跳水世界冠軍郭晶晶等。

作為沃爾沃的旗艦產(chǎn)品，全新XC90基于沃爾沃可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)（SPA）平臺(tái)打造，在內(nèi)飾支架、車門、汽車外覆件以及懸架等部位使用質(zhì)量更輕的鋁材料，較現(xiàn)款車型減重125kg。全新XC90將與奔馳ML、寶馬X5、奧迪Q7等同級(jí)車型展開市場競爭。

編輯點(diǎn)評(píng)：

關(guān)于沃爾沃xc90，本刊曾經(jīng)做過深入報(bào)道，無論是其‘雷神之錘’的_ED頭燈還是和蘋果一同研發(fā)的cgrPlay系統(tǒng)，都只是該車型亮點(diǎn)中的冰山一角。關(guān)于該車更多內(nèi)容請(qǐng)見本刊2014年第10期《新車》欄目《12年后獲重生——10大關(guān)鍵詞解讀全新VOILVO XC9O》。

DS神韻概念車

DS品牌于2010年面向市場，4年間，全球銷量突破50萬輛，其定位于高端品牌，謀求更大的市場份額。本屆廣州車展上，DS神韻概念車完成了亞洲首秀。作為一款4門緊湊車型，DS神韻以獨(dú)特的視覺設(shè)計(jì)，讓人一見傾心。DS神韻憑借驚艷的“DS之翼”等獨(dú)特造型，硬朗動(dòng)感的整車曲線，鮮明的側(cè)部線條，獨(dú)特的車頂設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)了與眾不同的華美外觀造型。DS神韻的內(nèi)飾充滿當(dāng)代巴黎藝術(shù)品的設(shè)計(jì)感，車廂內(nèi)部大膽采用充滿科技時(shí)尚感的對(duì)稱式布局，配以現(xiàn)代風(fēng)格的高級(jí)定制時(shí)裝特有的精致細(xì)節(jié)和人性化理念，彰顯出前衛(wèi)、優(yōu)雅和精致的氣質(zhì)。

DS神韻具有3種裝飾風(fēng)格內(nèi)飾：男性風(fēng)格、法式時(shí)尚和朋克風(fēng)格。DS神韻的外部線條、前大燈、車內(nèi)的門板、儀表盤等，通過施華洛士奇水晶裝飾，顯得精致、迷人。DS神韻為實(shí)現(xiàn)超越經(jīng)典的概念，引入創(chuàng)立于1860年的梅森萊薩基刺繡工藝，通過高度細(xì)致的手工，將絲綢、珠粒、水晶等名貴材料精心編制成頂級(jí)刺繡藝術(shù)品。完美詮釋了法式奢華設(shè)計(jì)風(fēng)格，并體現(xiàn)了法國文化的包容性和大膽前衛(wèi)性。

DS神韻配置有渦輪增壓直噴1.6THP汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000r/min轉(zhuǎn)速下，輸出最大199kW的功率，轉(zhuǎn)速在1900～5500r/min之間時(shí)，能輸出330N·m的最大轉(zhuǎn)矩。同時(shí)，DS神韻在追求高性能的前提下，確保減排低碳的環(huán)保設(shè)計(jì)理念，1.6THP汽油發(fā)動(dòng)機(jī)符合嚴(yán)苛的歐V1汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

通過與世界頂級(jí)公司的合作，Ds將世界上最高水準(zhǔn)的材料及工藝融入這款概念車的每一個(gè)細(xì)節(jié)，打造出了一款罕見的精品概念車型。

奔馳S級(jí)COUPE

全新奔馳S級(jí)Coupe在2014廣州車展上正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)199.80萬元。全新奔馳S級(jí)Coupe與全新S級(jí)之間有著很多相似的設(shè)計(jì)元素，運(yùn)動(dòng)化雙門設(shè)計(jì)讓車身線條舒展流暢，車頂設(shè)計(jì)平緩優(yōu)雅，風(fēng)阻系數(shù)大幅減低。新車型的長、寬和高分別為5027mm、1899mm和1411mm，軸距為2945mm，一副大型豪華轎車的寬適姿態(tài)。新車型的尾部也極具看點(diǎn)，修長的尾燈與S級(jí)轎車明顯區(qū)別開來。大傾角的溜背設(shè)計(jì)有助于增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性。

S級(jí)Coupe采用2+2座椅布局，前排座椅十分寬大，選用Nappa皮革和鉆石方格紋路，工藝精湛。靚麗的紅黑配色強(qiáng)烈地刺激著駕駛者的神經(jīng)，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的3幅式多功能轉(zhuǎn)向盤彰顯出運(yùn)動(dòng)與奢華的氣質(zhì)。動(dòng)力方面，此次上市的S 500 Coupe搭載一款4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為421馬力（309kW），最大轉(zhuǎn)矩為600N·m，匹配7擋手/自一體變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)

作為奔馳CL級(jí)的繼任者，s級(jí)Coupe集成了豪華和運(yùn)動(dòng)的基因，首次嘗試了彎道車身主動(dòng)傾斜功能。一直習(xí)慣于引領(lǐng)轎跑車市場的奔馳，再次讓同行瞠乎其后了。

奔馳GLA 45 AMG

奔馳GLA 45 AMG正式在廣州車展上市，新車型售價(jià)為57.80萬元。奔馳GLA 45 AMG量產(chǎn)版車型比普通版GLA看起來更加兇悍。剛勁的輪轂和碩大的剎車卡鉗顯得非常霸氣，雙邊四出的排氣管也是高性能車型的特點(diǎn)。奔馳GLA 45 AMG沿用CLA AMG車型相同的2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為360馬力（265kW），峰值轉(zhuǎn)矩為450N·m。而與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋AMG Speedshift DCT變速器和4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在那款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引之下，僅需4.8s便可令車速從靜止加速至100km/h，5s俱樂部又多了一員悍將。

梅塞德斯·邁巴赫S 600

在2014年廣州車展正式開展的前夜，奔馳官方正式發(fā)布了全新子品牌梅賽德斯一邁巴赫旗下的首款車型——梅賽德斯一邁巴赫S 600。該車型是用來填補(bǔ)邁巴赫57和62車型消失后，留下的市場空白，成為戴姆勒旗下的全新旗艦車型。此次邁巴赫品牌的復(fù)活并沒有另立門戶，而是頭頂奔馳的“三叉星”徽標(biāo)，邁巴赫的雙“M”徽標(biāo)僅僅被低調(diào)地鑲嵌在C柱的側(cè)面。

梅賽德斯一邁巴赫S 600基于最新一代的奔馳S級(jí)打造，外觀方面與奔馳S級(jí)的前臉風(fēng)格、車身線條、車尾造型上都十分相似，只是在細(xì)節(jié)方面做出相應(yīng)調(diào)整。整車造型修長，軸距達(dá)到5450mm，比奔馳S級(jí)還要長出200mm。內(nèi)飾秉承了奔馳S級(jí)的大氣豪華設(shè)計(jì)，菱形縫線的皮革配合獨(dú)特的木質(zhì)裝飾，營造出莊重典雅的內(nèi)飾氛圍。在車內(nèi)前部通風(fēng)口中央，設(shè)有做工精致的IWC時(shí)鐘，彰顯了該車型與眾不同的身份。由于其具有超長軸距，使得后排僅有的兩個(gè)座椅位置更加靠后，打造出了飛機(jī)商務(wù)艙一般的空間。座椅可以實(shí)現(xiàn)多角度調(diào)節(jié)，擁有最大77mm的腿部空間，設(shè)有可以升起、調(diào)整角度的腿部支撐和隨動(dòng)的腳踏板，兩張座椅的中間設(shè)置有車載冰箱，中央扶手內(nèi)部有寫字板、娛樂設(shè)施控制器、車載手提電話等，這些豪華元素都是其他車型所無法媲美的。

梅賽德斯·邁巴赫S 600采用6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為530馬力（390kW），最大轉(zhuǎn)矩為830N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配增強(qiáng)版7擋自動(dòng)變速器，最高時(shí)速為250km/h。該車型采用經(jīng)典的前置后驅(qū)布局，并配備了奔馳最新的“魔術(shù)車身”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過位于前風(fēng)擋上的立體攝像機(jī)探測車前方路面的狀況，之后系統(tǒng)迅速反應(yīng)，通過調(diào)整減振器的阻尼來保持車身水平姿態(tài)，保證車輛乘坐的舒適性。

寶馬X6

寶馬旗下全新一代X6在2014廣州車展正式上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為93.8萬～189.9萬元。全新寶馬X6采用最新的家族式設(shè)計(jì)，整體線條看上去更加有力。此外，寶馬全新X6在車身尺寸上也進(jìn)行了全面的升級(jí)，車身質(zhì)量也有所減輕。新款X6的車身尺寸相比前一代車型略大，車身長、寬和高分別為4909mm、1989mm與1702mm，比上一代X6尺寸分別增加了34mm、4mm和12mm。軸距長度縮短了2mm達(dá)到2933mm。雖然新款X6的車身尺寸有所增加，但是車身質(zhì)量卻比上一代X6最輕的xDrive30d車型2065kg的質(zhì)量還要輕10kg。新款X6采用了很多與X5相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特征，載貨空間也有所增大，580L的后備箱容積相比前一代車型增大了10L。新款X6標(biāo)配一款8擋自動(dòng)變速器與xDrivel四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，全新X6 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型搭載一款最大功率為450馬力（331 kW）的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新X6 xD rive35i搭載的3，0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為306馬力（225kW）。

寶馬530Le混動(dòng)

在2014廣州車展上，華晨寶馬發(fā)布了旗下全新混合動(dòng)力車型530Le。寶馬530Le名字中的“L”表示長軸距車型，其中的“e”源自寶馬i-Series的eDrive電能技術(shù)，該車型將會(huì)在沈陽量產(chǎn)，于2015年2月上市。該款車是在國產(chǎn)5系長軸距版車型基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，目標(biāo)直指奔馳E Hybrid與奧迪A6 Hybrid。華晨寶馬發(fā)布該車型標(biāo)志著未來寶馬很有可能在中國生產(chǎn)混動(dòng)車型。該車型外觀與現(xiàn)款5系車型基本一致，只是細(xì)節(jié)處稍有不同，最明顯的變化是在C柱外側(cè)鑲有“eDrive”的標(biāo)識(shí)。該款車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款70kW的永磁電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋手/自一體變速器。在這一動(dòng)力組合下，其0～100km/h加速時(shí)間在7s以內(nèi)，100km最低油耗在3，8L以內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

奧迪在2014年北京車展亮相A6L e-Tron概念車，并宣布于2015年在中國量產(chǎn)，隨后寶馬緊跟著發(fā)布了530Le，可見德系豪華車正加緊布局中國新能源車市場。

捷豹XE

捷豹全新入門級(jí)車型捷豹XE在2014年廣州車展國內(nèi)首發(fā)，新車型是采用捷豹的輕量化平臺(tái)打造的后驅(qū)車型，將于2015年4月上海車展上市。捷豹XE車身75%以上采用鋁材，是同級(jí)別車型中惟一使用高密度鋁質(zhì)單體殼式車身結(jié)構(gòu)的車型。輕量化的車身結(jié)構(gòu)也使其在經(jīng)濟(jì)性上具備明顯優(yōu)勢，官方稱其為“有史以來最具燃油經(jīng)濟(jì)性的捷豹車型”。捷豹XE車身尺寸為4672x1850x1416，軸距為2835。更寬、更矮的XE在操控上有著更低的重心和更好的橫向穩(wěn)定性，車輛的座椅位置也設(shè)計(jì)得較低。在整體尺寸上，XE與奔馳C級(jí)、寶馬3系大小類似，整體數(shù)據(jù)與新奔馳C級(jí)更為接近。捷豹XE采用了與F-TYPE相同的鋁制雙叉臂式前獨(dú)立懸架，其后懸架則使用了增強(qiáng)型多連桿式獨(dú)立懸架。XE首次配備了捷豹最新研發(fā)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），在提高操控精度的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了一系列主動(dòng)安全和駕駛輔助的功能。全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC）保證了XE有更加出色的行駛穩(wěn)定性，該系統(tǒng)能夠?yàn)楹篁?qū)車型在光滑的路面上行駛提供更好的抓地力，防止車輛打滑。與剛發(fā)布不久的Discovery Sport一樣，XE也搭載捷豹路虎最新的InControl信息娛樂系統(tǒng)，配備8英寸觸摸屏，可遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)兼容蘋果和安卓手機(jī)。同時(shí)還配備了激光抬頭顯示器，是業(yè)內(nèi)首個(gè)搭載類似系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

捷豹XE的動(dòng)力系統(tǒng)包括2.0L 4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋自動(dòng)變速器或6擋手動(dòng)變速器，高規(guī)格的XE S車型將搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力（250kW），峰值轉(zhuǎn)矩為450N·m，0～60mile/h（0～96km/h）加速僅需4 9s。

編輯點(diǎn)評(píng)：

捷豹XE的問世，標(biāo)志著捷豹放下了高姿態(tài)，將入門車型的門檻進(jìn)一步降低，有利于捷豹擴(kuò)大市場占有率。不過，面對(duì)豪華甲級(jí)車市場的激烈競爭，捷豹XE面臨的壓力不小。

路虎發(fā)現(xiàn)神行

在2014廣州車展上，路虎旗下發(fā)現(xiàn)神行正式上市。發(fā)現(xiàn)神行可以視為神行者2的繼任者，共推出兩款車型，其售價(jià)區(qū)間為55.8萬～61.0萬元。該車型采用了路虎家族全新的設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵采用經(jīng)典的雙橫條幅設(shè)計(jì)，細(xì)長條狀的前大燈組融入了LED光源，造型動(dòng)感。尾部造型較為簡潔，層次分明，黑色的D柱設(shè)計(jì)營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。內(nèi)部設(shè)計(jì)年輕化，中控臺(tái)采用垂直式設(shè)計(jì)，并搭配有鍍鉻裝飾條，上深下淺的色彩搭配也符合大多數(shù)人的審美。發(fā)現(xiàn)神行除了標(biāo)準(zhǔn)的5座版之外，還有2+3+2的七座布局車型可供選擇。而配置比較豐富，諸如一鍵啟動(dòng)、抬頭顯示系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、中控8英寸液晶屏、全景天窗和第二排娛樂系統(tǒng)等都有配備。新車型的動(dòng)力系統(tǒng)有2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)以供選擇，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速器或9擋自動(dòng)變速器。另外在越野性能方面，該款車還提供四驅(qū)版本，其接近角、離去角和通過角分別為25°、31°和21°，涉水深度達(dá)到600mm。

編輯點(diǎn)評(píng)：

發(fā)現(xiàn)神行作為路虎旗下新的入門級(jí)車型，7座可選的實(shí)用性加上出色的越野性能，有望成為路虎在中國市場上的新寵。

路虎攬勝極光

在2014廣州車展上，備受關(guān)注的國產(chǎn)路虎攬勝極光終于公開亮相。該車型是奇瑞路虎合資后的首款車型，車型尺寸和進(jìn)口版本沒有變化。外觀造型與進(jìn)口版本也保持了很高的一致性，如果非要找出點(diǎn)不同的話，就是車尾部多出來的“奇瑞路虎”字樣，表明了該款車的國產(chǎn)身份。國產(chǎn)路虎攬勝極光除了搭載進(jìn)口版本上的那款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載一款編號(hào)為SQR484J的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為196馬力（144kW）。這款SQR484J發(fā)動(dòng)機(jī)也是奇瑞自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)

路虎攬勝極光可以說是路虎旗下造型最秀氣的一款車型，在中國市場上銷量一直很好，此番奇瑞路虎合資后，國產(chǎn)的第一款車就是極光，看得出路虎想迅速擴(kuò)大中國市場份額的迫切性。

紳寶X65

作為自主品牌北汽紳寶旗下的首款SUV車型，北汽紳寶X65在2014廣州車展正式亮相。X65在豐富紳寶系列產(chǎn)品線的同時(shí)，也讓紳寶加入國內(nèi)SUV市場的爭奪中。

紳寶X65長、寬和高尺寸分別為4654mm、1816mm和1680mm，軸距為2670mm，是比較典型的緊湊型SUV身材。紳寶SUV的前臉帶著明顯的家族特征，進(jìn)氣格柵采用鏤空式飛翼造型，大燈采用菱形鉆石切割的線條，前大燈成柳葉狀。新車型側(cè)面的設(shè)計(jì)較為保守，輪轂采用的是“漩渦”樣式。內(nèi)飾方面，紳寶X65各個(gè)功能鍵的設(shè)計(jì)都非常規(guī)整，很有歐系車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。色調(diào)比較內(nèi)斂，有著家用轎車的感覺。中控臺(tái)配備大尺寸的液晶顯示屏，是時(shí)下的主流設(shè)計(jì)思路，看上去很大氣。座椅加熱、全景影像、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等配置均出現(xiàn)在X65上，配置很實(shí)在。新車配備了3輻多功能轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤的造型帶著幾分奔馳車型的影子。轉(zhuǎn)向盤配備換擋撥片，增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。北汽X65將搭載與紳寶D70同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，最大轉(zhuǎn)矩為290N，m，與之匹配的是擁有雪地、運(yùn)動(dòng)及手動(dòng)模式的6擋手/自一體變速器。懸架采用前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，和同級(jí)競品相比，有一定優(yōu)勢。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在國內(nèi)火爆的SUV市場上，同樣是自主品牌的長安CS75、奔騰x80、傳祺GS5、哈弗H6等車型已經(jīng)占得先機(jī)，紳寶x65的競爭局面很嚴(yán)峻。

斯巴魯傲虎

剛剛上市不久的斯巴魯全新傲虎無疑是2014廣州車展上斯巴魯展臺(tái)的焦點(diǎn)車型。全新傲虎配備2.5L自然吸氣水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kW（175馬力），最大轉(zhuǎn)矩235N·m。頂配車型采用專門為中國市場開發(fā)的2，0DIT渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率177kW（240馬力），最大轉(zhuǎn)矩則為350N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都搭配帶手動(dòng)模式的無級(jí)變速器。兩個(gè)動(dòng)力級(jí)別的車型均搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及新加入的X-Mode模式，可以應(yīng)付各種復(fù)雜路況。該車型全系標(biāo)配了Sl-Drive智能駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、天窗、多功能轉(zhuǎn)向盤、座椅記憶、坡道自動(dòng)駐車、主動(dòng)式頭枕等配置。安全配置也很豐富，盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警以及車尾車輛警示系統(tǒng)等增加了用車的安全級(jí)別。斯巴魯還為全新傲虎提供了最新版本的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，除此之外，新款傲虎的許多細(xì)節(jié)配置也令人感到十分貼心。例如，當(dāng)它在夜間檢測到車主靠近或離開車輛時(shí)，會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮駕駛室以及外部燈光，方便乘員上下車。感應(yīng)式轉(zhuǎn)向霧燈可以根據(jù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角來判斷是否需要打開一側(cè)霧燈，以增加彎道處的輔助照明。新傲虎的外觀借鑒了VIZIV-2概念車的部分設(shè)計(jì)元素，流線的大燈和六邊形的格柵構(gòu)成了其最新的家族語言。新車型還配備了粗獷的黑色包圍套件和黑色的車頂行李架。保險(xiǎn)杠造型飽滿，尾燈組采用“L”形設(shè)計(jì)，并配備有一個(gè)小型擾流板。全新傲虎車身長度從4790mm增加至4817mm，寬度從1820mm增加至1840mm，高度從1665mm增加至1673mm，顯然新車型在空間的實(shí)用性上進(jìn)一步加強(qiáng)。221mm的離地間隙比很多城市SUV還要高，保證了其在非鋪裝路面上的通過性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

超大的空間一直是傲虎的優(yōu)勢，新傲虎又把這一優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。曾搭載于森林人的x-Mode駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在新傲虎上，讓其進(jìn)一步提升了越野性能。

保時(shí)捷新卡宴

繼Cayenne S、Cayenne Turbo及Cayenne S E-Hybrid亮相世界車壇后，保時(shí)捷專為中國市場打造的新款Cavenne在此次車展完成了全球首秀。

與老款車型相比，新款Cavenne裝配了更加豐富的新技術(shù)，并且采用了一臺(tái)排量為3.0L的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷表示，這臺(tái)新式的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是專門針對(duì)中國市場研發(fā)，最大輸出功率為245kW，結(jié)合保時(shí)捷SportCh rono組件，使得新款Cavenne完成0～100km/h的加速時(shí)間定格在6.8s。除了這些變化之外，新款Cavenne采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更趨向一款跑車。尾門部分經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使得車尾看起來更寬、更穩(wěn)定，前臉部分也在老款車型的基礎(chǔ)上經(jīng)過改動(dòng)，降低了整體的視覺重心。配置方面，新款Cavenne裝備了全景天窗、帶全景影像功能的駐車系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)型撥片轉(zhuǎn)向盤、不銹鋼車門檻、輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)防眩光后視鏡等。

保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘德旭先生（DeeschPapke）表示：“很高興攜新款Cavenne及諸多保時(shí)捷頂級(jí)跑車亮相廣州車展。Cavenne問世以來，便深受廣大保時(shí)捷車友的喜愛。作為保時(shí)捷又一典范力作，新款Cavenne馳騁而來，不僅讓中國廣大車主及車友感受到保時(shí)捷一如既往的摯熱激情，也再度踐行保時(shí)捷對(duì)中國市場的堅(jiān)定承諾?！?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于保時(shí)捷來說，Cayenne的意義幾乎超越了旗下任何一款或經(jīng)典或新潮的跑車，這在中國市場尤為明顯。在豪華SUV車型中，中國消費(fèi)者對(duì)于Cayenne的態(tài)度幾乎永遠(yuǎn)都是積極的。Cayenne是一款優(yōu)秀的豪華SUV車型，此次亮相的新款Cayenne一定程度上降低了這款豪華SUV的門檻，但又因?yàn)槠湟幌盗猩?jí)及增配，新款cavenne又具備了更有力的說服力，相信又會(huì)有一大批準(zhǔn)備購買豪華SUV的消費(fèi)者將加入新款Cayenne那遙遙無期的等車隊(duì)伍中。

法拉利458 SPECJALEA

458 Speciale A的誕生是為了慶祝法拉利458車型所取得的巨大成功，所不同的是，這款車型只生產(chǎn)499輛。458 Speciale A中的A代表“Aperta”，意為敞篷車型。法拉利表示，這款車型搭載了法拉利有史以來動(dòng)力最強(qiáng)的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由靜止加速到100km/h只需要3s。

458 Speciale A在空氣動(dòng)力學(xué)方面擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，車輛前部的兩片垂直副翼與下方的水平副翼在車輛高速行駛時(shí)打開，以降低車身阻力，車身后部的擾流器以及其他空氣動(dòng)力學(xué)套件為整車在高速行駛時(shí)提供了足夠的下壓力。底盤方面，458Speciale A采用了數(shù)十種航空鋁材打造，極大地提升了底盤的強(qiáng)度。458 Speciale A同樣搭載了法拉利標(biāo)志性可折疊硬頂（RHT），可在14s內(nèi)完成開啟或閉合。這款跑車還搭載了全新一代的電子控制系統(tǒng)，其中的SSC（側(cè)滑角控制系統(tǒng)）能讓非專業(yè)車手也能發(fā)揮車輛的彎道極限，體驗(yàn)法拉利獨(dú)一無二的駕駛激情。

除了458 Speciale A車型，法拉利還在此次車展上發(fā)布了“躍馬之年·馬到功成”專屬徽標(biāo)。“以458 Speciale A在廣州車展的大中華區(qū)首秀為躍馬之年畫上完滿的句號(hào)，再次詮釋了法拉利追求卓越的精神與激情，”法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官陶孟德（Mr.Matteo Torre）先生在為新車型揭幕時(shí)指出：“我們將在這里延續(xù)躍馬品牌強(qiáng)調(diào)稀缺性、專屬化的品牌策略，并以全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)為中國消費(fèi)者帶來最純正的服務(wù)?！?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：

法拉利+限量，這款車型接下來在超級(jí)跑車市場將會(huì)有何種表現(xiàn)，相信這兩個(gè)簡短的詞語就能完全說明?！镆韵橘F’的消費(fèi)觀念在中國消費(fèi)者的骨子里根深蒂固，什么東西只要稀有，就一定會(huì)受到熱捧，哪怕僅僅是車身上多了一個(gè)特殊的Logo或是一道車身拉花。不過在‘法拉利’這類產(chǎn)品中，這并不完全是壞事，如果能夠買到這款車，并且再悉心照料、完好無損地保存?zhèn)€50年，自然會(huì)收到一筆豐厚的回報(bào)。

邁凱輪625C

與650S一樣，這款625C名稱中的“625”同樣是表明這款全新跑車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率達(dá)到625馬力（460kW）。而這里的“C”代表“Club”，意為“俱樂部”，強(qiáng)調(diào)625C是為了滿足現(xiàn)代都市生活方式的特定需求而打造的一款超級(jí)跑車。625C搭載了一款3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力調(diào)校相比此前的650S稍弱一些。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款7擋雙離合變速器。625C的ON100km/h的加速時(shí)間僅需3.1 s，ON200km/h的加速時(shí)間也僅有8.8s（Coupe車型）

這款邁凱輪家族的新隊(duì)員擁有邁凱倫P1和650S上的一系列新技術(shù)。邁凱倫P1采用了源于一級(jí)方程式的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在625C上得以進(jìn)一步優(yōu)化，提供了更加優(yōu)秀的性能。帶有大型后擴(kuò)散器的邁凱倫空氣制動(dòng)系統(tǒng)能夠在減速時(shí)優(yōu)化車尾部的下壓力，經(jīng)過調(diào)整后，這套系統(tǒng)功能性和穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，完全能夠適應(yīng)日常的城市道路駕駛。625C同樣采用了標(biāo)志性的蝴蝶門設(shè)計(jì)，線條干凈利落，與經(jīng)過巧妙設(shè)計(jì)的側(cè)導(dǎo)流板完美融合。

全新625C提供了Coupe硬頂跑車和Spider敞篷跑車兩種車型。起售價(jià)格分別為人民幣349.80萬元和381.80萬元，兩個(gè)版本的車型均將于2015年初陸續(xù)抵達(dá)中國大陸的各家邁凱倫經(jīng)銷店。

編輯點(diǎn)評(píng)

馬力低點(diǎn)兒、競技風(fēng)格弱化點(diǎn)兒，隨后依然足夠快，這基本就能概括這款來自邁凱輪‘小二班’的625C。對(duì)于一心期望造出民用F1跑車的邁凱輪來說，推出一款低動(dòng)力（相對(duì)而言）并且有些弱化競技風(fēng)格的車型似乎有些違背其造車風(fēng)格，其中只有一個(gè)能夠說服我們這些看客的理由：市場。放下高高在上的姿態(tài)，讓更多低層次（依然是相對(duì)而言）的消費(fèi)者接受你，這幾乎是每一個(gè)汽車生產(chǎn)者需要考慮的問題，盡管你是一家一年只賣3000輛汽車的超一超級(jí)跑車制造商。

賓利極致慕尚

慕尚極致版剛剛于2014年10月的巴黎車展全球首發(fā)，此次廣州車展是這款賓利旗艦在國內(nèi)的第一次亮相。外觀方面，慕尚極致版采用了黑色蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，底部保險(xiǎn)杠格柵也采用了黑色，看上去力量十足。新車型還配備了全新的21英寸五輻運(yùn)動(dòng)輪圈。車尾部分相比普通版慕尚基本沒有變化。此外還新增4種車身顏色可選，包括龍巖棕、糖果紅、駝絨黃以及槍魚藍(lán)。內(nèi)飾方面，慕尚極致版延續(xù)了賓利一貫的風(fēng)格，采用上深下淺的配色風(fēng)格，細(xì)膩菱形縫線的座椅和門板讓新車顯示了檔次感。配置方面，新車型的空氣懸架系統(tǒng)還經(jīng)過了升級(jí)，將提供更好的車身控制和轉(zhuǎn)向性。

慕尚極致版搭載升級(jí)的6，75L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，從靜止加速到100km/h僅需4.9s，最高時(shí)速達(dá)到305km/h。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有氣缸鈍化技術(shù)，能夠根據(jù)需求只運(yùn)行4個(gè)氣缸。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自于ZF的8擋自動(dòng)變速器。慕尚極致版在外觀方面擁有極易識(shí)別的設(shè)計(jì)：賓利標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵、保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣口、大燈、尾燈以及翼子板進(jìn)氣口均采用了暗色外觀。不銹鋼內(nèi)螺紋線排氣管、全新的21英寸車輪以及翼子板上的“Speed”徽標(biāo)也是慕尚極致版新增的特有標(biāo)志。

賓利表示，中國作為賓利汽車全球第二大市場，同時(shí)也是全球增幅最大市場，對(duì)于賓利汽車有著非同一般的重要意義。在過去的5年中，賓利汽車在華表現(xiàn)一直處于穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，2014年，面對(duì)并不樂觀的超豪華汽車市場，賓利汽車在中國仍然保持穩(wěn)定的市場份額，在前9個(gè)月共交付1959輛。

編輯點(diǎn)評(píng)

盡管賓利不愿意承認(rèn)，但是我們依然能夠看出慕尚極致版所搭載的這款v8發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了不少來自大眾集團(tuán)的技術(shù)。這就如同慕尚這類頂級(jí)超豪華車型如今正在發(fā)生的變化一樣。8缸發(fā)動(dòng)正在逐步取代12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用一些集團(tuán)化的新技術(shù)，將復(fù)雜的問題簡單化，將不一樣的問題模式化，這其實(shí)是很多頂級(jí)的買家不愿意看到的。其實(shí)諸如賓利、勞斯菜斯此類車型完全沒有必要這么做，比如如果8缸換12缸是從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度考慮為車主省錢，那請(qǐng)看看那些富豪們停在碼頭上的游艇每行駛100海里的耗油量。

奧迪NANUK

在2014廣州車展上，奧迪帶來了旗下概念車——Nanuk quattro，這是一款將跑車與SUV相結(jié)合的跨界車型。這款概念車與當(dāng)前的傳統(tǒng)車型仍存在一定距離，奧迪表示，這款概念車欲展示奧迪面向未來的創(chuàng)新性。奧迪Nanuk quattro概念車由奧迪與意大利喬治亞羅（ltaldesign Giugiaro）汽車設(shè)計(jì)工作室聯(lián)合開發(fā)，擁有較強(qiáng)的全地形通過能力。車身長、寬、高分別為4541mm、1990mm和1337mm，軸距為2710mm。車身采用奧迪ASF全鋁框架車身，外部包裹件碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP），整備質(zhì)量為1900kg。動(dòng)力方面，奧迪Nanuk quattr0概念車搭載5.0L V10 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，最大輸出功率超過544馬力（400kW），最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到1000N·m。與這款強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7擋S Tronic雙離合變速器以及quattr0全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪Nanukquattro概念車的0～100km/h加速時(shí)間僅為3.8s，最高時(shí)速達(dá)305km/h。奧迪Nanuk quattr0概念車還有一個(gè)亮點(diǎn)就是其使用的整體式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)車輛以中低速轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪會(huì)向前輪轉(zhuǎn)向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)9°，而在高速行駛狀態(tài)下，后輪會(huì)向前輪轉(zhuǎn)向的相同方向轉(zhuǎn)2.5°，從而使車輛入彎更加快速且穩(wěn)定。

編輯點(diǎn)評(píng)：

超跑+越野，能夠?qū)⑦@兩個(gè)老死不相往來的概念聯(lián)系到一起的設(shè)計(jì)師，要么是個(gè)天才，要么就是個(gè)瘋子。跑車生來就應(yīng)該誕生在公路上，就像魚兒就應(yīng)該在水里，鳥兒在天空上。即便想飛馳在路況復(fù)雜的路面上，你大可以選擇一輛大馬力的suv或越野車型，比如G 65 AMG，至少還能多帶點(diǎn)兒行李。不過對(duì)于Nanuk，我更想知道的是其懸架系統(tǒng)是如何設(shè)定的，是像超跑那般直接坐在鋼板上的感覺，還是設(shè)定得像suv那樣能夠包容一切路面狀況。另外，看見這款車后，有沒有一種寄居蟹的感覺？

奧迪S3

此次廣州車展，另一款?yuàn)W迪S家族車型S3正式上市。外觀方面，S3在A3的基礎(chǔ)上換上一套S系列車型的運(yùn)動(dòng)套件，雖然前臉看上去依舊是熟悉的普通奧迪臉，但S家族特有的銀色耳朵和車尾雙側(cè)4出的排氣還是昭示了奧迪S3的與眾不同。動(dòng)力方面，奧迪S3搭載一款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為210kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩為380Nm，和海外版最大功率221kW的車型相比動(dòng)力略有降低。除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，奧迪S3搭配6擋雙離合變速器，配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0～100km/h加速時(shí)間僅需4.9s。

編輯點(diǎn)評(píng)：

s3的有趣之處在于其售價(jià)，39.98萬。在我看來，這個(gè)與尚酷R以及高爾夫R接近的售價(jià)讓這兩款車型顯得非常尷尬。你可能會(huì)反駁，比起s3，尚酷R和高爾夫R的設(shè)定要更激進(jìn)一些，因此理應(yīng)不能便宜。事實(shí)上，從試駕的情況來看，s3的反應(yīng)一點(diǎn)兒都不弱，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍、底盤強(qiáng)悍、劈彎強(qiáng)悍，加上奧迪品牌以及并沒有對(duì)整體性能產(chǎn)生明顯影響的后備箱……（詳情請(qǐng)關(guān)注下期《世界汽車》雜志）。當(dāng)然了，你要非不買我也不拉著。另外一點(diǎn)，這個(gè)價(jià)格為接下來的很多車型出了個(gè)難題，這些車型包括：第七代高爾夫（包括旅行版）R、寶馬M235i、斯巴魯wRx以及wRx STi、本田思域TYDE R等。

大眾GOLF旅行版

此次廣州車展亮相的Golf旅行版屬于第七代高爾夫的衍生車型。與后者相同，Golf旅行版也是誕生于MQB平臺(tái)。比起上一代車型，新款Goll旅行版質(zhì)量減輕105kg，同時(shí)車身采用了更加堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，并且裝配了更多安全裝備。

全新Golf旅行版的外觀更為時(shí)尚。全新的大燈造型更加犀利，環(huán)繞車身的腰線比上一代產(chǎn)品更有銳度。頭部鑲嵌的鍍鉻條，讓外形更加銳利和精致。內(nèi)飾時(shí)尚精致且實(shí)用，轉(zhuǎn)向盤底端采用了平直線條彰顯出革新的設(shè)計(jì)理念。

全新Golf旅行版車型的長、寬、高分別為4562mm、1799mm、1481mm。比上一代車型，車身長度增加了28mm，寬度增加了18mm，高度降低了23mm。新的車身造型更動(dòng)感，同時(shí)進(jìn)一步降低了空氣阻力。新車型的后備箱容積達(dá)到605L，與上一代相比增加了100L，后排座椅放倒后，后備箱容積更高達(dá)1620L。動(dòng)力方面，全新Golf旅行版裝配了與第七代高爾夫相同的1.4TSI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率和轉(zhuǎn)矩分別為110kW和250N·m。

編輯點(diǎn)評(píng)：

盡管我們?cè)隈R路上見到的旅行車依然不是很多，但是旅行車的市場正在逐步升溫卻是事實(shí)，至少我身邊的很多朋友已經(jīng)將旅行車納入到了他們的購車或者換車計(jì)劃當(dāng)中。全新Golf旅行版給我的印象是更漂亮了，也許上一代高爾夫根本就不適合做成旅行車的樣子，再加上更寬敞的乘員空間以及行李艙，如果全新Golf旅行版的價(jià)格能夠稍微的便宜一點(diǎn)兒，那一定會(huì)有個(gè)非常不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

大眾UP！

已經(jīng)在各個(gè)媒體中活躍多時(shí)的大眾up！此次也出現(xiàn)在大眾的展臺(tái)上。關(guān)于這款車型，大眾表示，up！是一款血統(tǒng)純正的大眾汽車，其設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了大眾品牌與時(shí)俱進(jìn)的特點(diǎn)。從正面看，前端保險(xiǎn)杠的線條使up！呈現(xiàn)出一個(gè)笑臉。up！車窗線為一條直線，看上去新穎別致，而前后車懸架則短促干練。車尾三分之一處一條向上的線條與后輪和C柱的線條相呼應(yīng)。這些線條交相輝映，突出了后輪支撐C柱的視覺效果，這與長軸距和短前懸非常相配，強(qiáng)調(diào)了up！簡潔明快的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。短小凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩線條沿著擋風(fēng)玻璃和長車頂一直延伸到車尾。車身的側(cè)面輪廓先是隨側(cè)窗線條起伏伸展，最后則以近乎垂直的曲線落至保險(xiǎn)杠處。這些造型線條賦予up！的特點(diǎn)就像指紋一樣獨(dú)一無二。

up！的軸距之長在整個(gè)小型車細(xì)分市場中首屈一指，緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置大大前移，加上全新設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置，造就了該車型卓越的空間利用率。雖然是一款小型車，但駕駛員和前后排乘員同乘一車卻絲毫不顯局促。251 L的行李箱容積也大大超過了一般小型車的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)后座完全收起時(shí)，up！的儲(chǔ)物空間可增至951 L。

編輯點(diǎn)評(píng)：

看見這款小車之后，腦子里閃過的第一個(gè)念頭居然是上下班。不過，如果真的能增加上下班途中的樂趣，那么這款小車就一定是成功的。

上海大眾凌志

Lamando凌渡是上海大眾汽車首款誕生于MQB平臺(tái)的轎跑車型。自2014年8月首次亮相以來，隨著外觀、內(nèi)飾、智能科技配置的逐步解密，凌渡贏得了極高的關(guān)注，成為本次車展的人氣車型之一。

外觀上，凌渡的俯沖橫拓前臉和更低的車頭設(shè)計(jì)詮釋了轎跑的與眾不同，流線型腰線讓整個(gè)車身顯得修長且富有張力，飽滿的尾部造型大氣沉穩(wěn)。內(nèi)飾方面，凌渡強(qiáng)調(diào)人性化和智能化的體驗(yàn)。無論是向駕駛員側(cè)傾斜6.769°的“T”形中控臺(tái)，還是經(jīng)過人體工程學(xué)優(yōu)化的12向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)真皮座椅，都體現(xiàn)出這款車型人性化的設(shè)計(jì)理念。動(dòng)力方面，凌渡搭載全新EA888 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG 7擋濕式雙離合變速器，配合前后獨(dú)立懸架以及EPS車速感應(yīng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保證其出色的操控感受。配置上，凌渡搭載了MKE疲勞監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測以及LDWS車道保持功能等先進(jìn)的科技裝備。此外，凌渡還裝備有一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)及KESSY無鑰匙進(jìn)入功能、MIB多媒體娛樂終端、丹拿5.1聲道10揚(yáng)聲器高保真音響等配置，令消費(fèi)者充分感受到凌渡舒適便捷的駕乘感受。

編輯點(diǎn)評(píng)：

拉風(fēng)的外形是凌渡最大的特點(diǎn)。如今女性消費(fèi)者越來越多，她們感性的消費(fèi)思維世對(duì)汽車的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了很大的影響。不過，好看終歸不是什么壞事，何況凌渡漂亮分外表下還隱藏著深厚的功力。同樣，詳情請(qǐng)關(guān)注下期《世界汽車》雜志。

謳歌TLX

謳歌在本屆廣州車展上發(fā)布全新車型TLX。新車共有兩款車型，售價(jià)分別為38.98萬元和43.90萬元。全新謳歌TLX在設(shè)計(jì)上采用了動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，車身線條非常時(shí)尚。新車前組合大燈匹配了狹長的全LED前大燈，看起來非常運(yùn)動(dòng)。簡潔的前保險(xiǎn)杠下方設(shè)計(jì)有兩個(gè)碩大的進(jìn)氣口，盾形的前格柵鑲嵌有鍍鉻裝飾件，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。同時(shí)，全新謳歌TLX還采用了雙排氣尾喉。20英寸輪轂也將作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在TLX車型上。在配置上，謳歌TLX增加多項(xiàng)安全配置，諸如車道保持輔助、車道偏離警告、自適應(yīng)巡航等配置等。TLX的競爭對(duì)手將鎖定在奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的中高級(jí)車型。謳歌TLX搭載的是一臺(tái)全新的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153kW、最大轉(zhuǎn)矩為247N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)搭載l_VTEC合成控油噴射技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)資料顯示，其100km油耗可低至7.9L，與之相匹配的是本田自行研發(fā)的8擋雙離合變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：

這不就是一輛豪華版的思鉑睿嘛！即便是見到TLX實(shí)車之后，這個(gè)聲音依然在我的腦海中來回亂撞。說實(shí)話，這種觀念讓我很難正確并且客觀地判斷這款車。謳歌在中國市場的翻身仗還在繼續(xù)，如果不能給所有人一個(gè)選擇謳歌的理由，那么這將是一場非常持久的翻身仗。

東風(fēng)悅達(dá)·起亞KX3

此次廣州車展上，東風(fēng)悅達(dá)·起亞首發(fā)了小型SUV概念車KX3。新車與此前上市的現(xiàn)代ix25共享平臺(tái)打造，其量產(chǎn)車型將2015年初上市。

外觀方面，KX3使用起亞最新的家族設(shè)計(jì)理念，前臉設(shè)計(jì)得非常時(shí)尚，大燈組造型與起亞目前的在售車型有明顯區(qū)別。尺寸方面，KX3和同平臺(tái)的現(xiàn)代ix25基本相同，僅在車身高度上有8mm的差距，這也就意味著此款小型SUV擁有2590mm的超大軸距，以保證自由舒適的駕乘空間。配置方面，全景天窗、氙氣前燈、一鍵啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向盤加熱、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、下坡輔助等配置將出現(xiàn)在新車型上。動(dòng)力方面，這款起亞全新小型SUV將采用與現(xiàn)代iX25上相同的1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速器。此外東風(fēng)悅達(dá)·起亞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載到這款車型上，并匹配7擋雙離合變速器。KX3還將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。

編輯點(diǎn)評(píng)：

起亞Kx3，本著‘現(xiàn)代有什么，我就一定要有什么’的產(chǎn)品原則，這款都市小型SUV不出意料地來了。好在現(xiàn)在是都市SUV的好時(shí)候，來了，并且價(jià)格還算不錯(cuò)，就一定不愁賣。不過比起現(xiàn)代，起亞相關(guān)車型的外形要好一些倒是真的，包括這款KX3。

東風(fēng)標(biāo)致508

本次廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致新508再次與國內(nèi)觀眾見面。東風(fēng)標(biāo)致表示，新508將于2015年1月正式上市。

尺寸方面，新508的長寬高達(dá)到了4826mm、1855mm、1465mm，軸距則為2815mm，基本保持了上一代的身材。外觀上，國產(chǎn)的新508與海外版最新車型設(shè)計(jì)同步，采用了新的家族前臉設(shè)計(jì)。前格柵設(shè)計(jì)讓前臉的處理更加細(xì)膩，更多鍍鉻裝飾的運(yùn)用，讓車輛的質(zhì)感有所提升。新車型還采用了新樣式的前燈組，視覺效果更顯精致。此外，獨(dú)具造型的前裙邊也提升了運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，國產(chǎn)新508使用了真皮座椅，還帶有駕駛席座椅腰部按摩和加熱功能。其多功能3輻轉(zhuǎn)向盤和儀表盤樣式都被保留下來，中控臺(tái)設(shè)計(jì)也沒有太多的改動(dòng)，僅在按鈕布局上有些調(diào)整。而在擋位附近，可以看到原先的手剎設(shè)計(jì)被取消，換用了電子手剎。此外，新508還使用了JBL 10聲道HiFi高保真音響，搭載Blue-l車載互聯(lián)系統(tǒng)，包括導(dǎo)航、車輛定位、碰撞報(bào)警、道路救援以及WIFI熱點(diǎn)功能。新508還配備全LED大燈、電動(dòng)折疊外后視鏡、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等等。動(dòng)力方面，新508將搭載1.6THP和1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率123kW，峰值轉(zhuǎn)矩245N·m；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出150kW，峰值轉(zhuǎn)矩280N·m，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配6擋手/自一體變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)上一代標(biāo)致508的總體表現(xiàn)還不錯(cuò)，各方面都比較均衡，但是無奈中國的中高級(jí)車市場一直以來部是一池滾水，沒兩手絕招還真就燙了一身傷。在我看來，上一代508，慘淡的市場表現(xiàn)不能全怪508自身，而是對(duì)手們的實(shí)力實(shí)在是太強(qiáng)了，加長的加長、渦輪的渦輪，全都是‘有的放矢’。好在這回法國人及時(shí)懸崖勒馬，508也全渦輪了。不過建議還是低調(diào)點(diǎn)兒，千萬別搞什么加速比賽，俗。

非?；使?/p>

此次廣州車展上，豐田新皇冠出現(xiàn)在了豐田展臺(tái)上。豐田表示，皇冠作為豐田品牌的旗艦車型，始終是豐田最尖端技術(shù)的搭載者和最先進(jìn)理念的踐行者。廣州車展是第十四代全新Crown皇冠在國內(nèi)的首度亮相，登場伊始就引發(fā)諸多關(guān)注。

新皇冠以“A Challenge Towards lnnovation（挑戰(zhàn)革新）”作為整車的研發(fā)理念，以“Iconic Dignity（標(biāo)志性高貴）”作為設(shè)計(jì)理念，在這兩個(gè)理念的支撐指導(dǎo)下，新皇冠在原有的豪華、舒適特質(zhì)下，將動(dòng)感、時(shí)尚的元素融入到新車型的特征中。全新皇冠看起來更加年輕，目標(biāo)用戶鎖定在30歲左右的社會(huì)精英人群。在外觀上，全新Crown皇冠的前臉以低位水晶質(zhì)感疊翼式前格柵為焦點(diǎn)，加上全新設(shè)計(jì)的logo，形成了醒目清晰的立體結(jié)構(gòu)。炬目LED前大燈、俯沖式車身腰線以及兼顧力量感與穩(wěn)定感的車尾造型等一系列設(shè)計(jì)都將新皇冠全新的外觀設(shè)計(jì)理念充分展現(xiàn)。內(nèi)飾方面，新皇冠則通過科技配備與傳統(tǒng)工藝的相互映襯，將皇冠原有的尊貴感與適應(yīng)時(shí)代變化的科技感融為一體。動(dòng)力方面，除了原有的2.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新皇冠還將增加一款全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

第十三代皇冠終于在最近1年多找到了準(zhǔn)確的市場定位，寬大的車身、出色的靜謐性、發(fā)動(dòng)機(jī)足夠平順、駕駛起來也足夠舒適，這些均是第十三代皇冠所具有的優(yōu)點(diǎn)。在各種革新之后，新一代皇冠無疑會(huì)更加優(yōu)秀，畢竟這是豐田品牌的旗艦，畢竟這車的名字叫‘皇冠’。不過好歸好，在奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L的售價(jià)僅有40萬元的市場前提下，可千萬別再犯當(dāng)年90萬元皇冠的低級(jí)錯(cuò)誤了。

本田思鉑睿

作為東風(fēng)Honda首款專為中國消費(fèi)者設(shè)計(jì)的旗艦車型，全新思鉑睿以綜合的整體性能，豐富的領(lǐng)先科技，寬敞的空間感，高端的舒適性打破中高級(jí)車型的傳統(tǒng)界限，開啟一次中高級(jí)車市場的破局之旅。全新思鉑睿采用Honda全新的家族設(shè)計(jì)語言，融合了中國消費(fèi)者審美習(xí)慣并在外觀上保持了高辨識(shí)度，加長后的車身依舊保有十足的運(yùn)動(dòng)氣息，被稱為是Hondda FUNTEC技術(shù)品牌下的第一款真正意義上的主力車型。全新思鉑睿搭載帶液力變矩器的8擋雙離合變速器與2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體表現(xiàn)在本期試車欄目有詳細(xì)介紹。

編輯點(diǎn)評(píng)

車好、技7R高端、階格不貴，思鉑睿眼見就要‘咸魚翻身’了，可東風(fēng)本田的工廠準(zhǔn)備好了么，萬一每個(gè)月的訂單突破。一萬輛，拿什么交車？

本田XR-V

而XR-V則是東風(fēng)Honda面向緊湊型SUV市場推出的戰(zhàn)略車型，也是繼杰德之后的又一款根據(jù)中國年輕人群需求而開發(fā)的專用車型，XR-V在繼承CR-V優(yōu)良品質(zhì)的同時(shí)，融合了本田最新設(shè)計(jì)理念。東風(fēng)本田表示，XR-V擁有運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀、精細(xì)質(zhì)感的內(nèi)飾及炫麗的色彩，憑借HOnda的MM理念的獨(dú)創(chuàng)封裝布局，以4270×1772×1605mm的車身尺寸以及2610mm的超長軸距打造出超越同級(jí)別SUV的寬敞空間和乘坐舒適感，1.8L更全系配備全景天窗，是一款名符其實(shí)的新銳時(shí)尚SUV，將為喜歡玩樂的城市年輕群體提供全新的汽車生活體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

本田學(xué)‘壞’了。從廣汽本田的繽智以及東風(fēng)本田的XR-V就能看出來。在先期上市的車型上，兩家本田還玩了個(gè)小策略：廣汽本田先上市1.8L版繽智，東風(fēng)本田先上市1.5L版XR-V。意思大概是，別打架，排量不同，按需銷售，但1.5L的繽智以及1.8L的XR-V終歸是要上市的。車是好車，本田雙收雙贏的愿望也是好的，但我倒是希望里頭能出點(diǎn)兒什么亂子，給本田長長教訓(xùn)——好人不學(xué)，學(xué)某眾！