趙潔

一年之后，再次踏上英特拉格斯的賽道，馬薩的心情已經(jīng)截然不同。2013賽季的巴西站上，馬薩最后一次代表法拉利出戰(zhàn)，最終，以一個不怎么完美的第7名為自己的躍馬生涯畫上了句號。之后，馬薩轉投威廉姆斯。告別效力8年的老東家，開啟一段未知的征程，這不是一個輕易的決定。

躍馬時期的馬薩隱忍而本分，在車隊利益的前提下，老老實實地扮演著自己“綠葉”的角色。以至于很多時候，我們已經(jīng)忘記了其實他原本可以更出色?？上б晃兜貭奚]有換來躍馬的留戀，馬薩仍難逃被遺棄的命運。不過現(xiàn)在看來，這似乎也不是一件壞事。新東家威廉姆斯車隊給了馬薩足夠的信任和支持，還有在躍馬時期不曾享有過的平等。于是，我們看到了一個新的馬薩，積極而充滿斗志。巴西站上，馬薩終于再次站在了領獎臺上。對于所有的巴西人來說那都是一個完美的周末，雖然過程多少有些波折。

排位賽上的小麻煩

2014賽季對于馬薩來說，是一次難得的機遇，除了新東家，還有一部新的賽車。馬薩恰好趕上了復蘇中的威廉姆斯，換裝了奔馳發(fā)動機的FW36在賽道上的速度僅次于本家梅賽德斯的兩部W05。巴西站的排位賽上，馬薩在Q3第一圈的圈速僅落后排在第一位的羅斯博格0.1s，這個成績甚至一度讓“三叉星”的技術人員感到不安。不過很快他們就不需要憂心了，因為巴西人似乎遇上了點兒小麻煩，馬薩在一號彎出現(xiàn)了鎖死，最終不得不放棄了沖刺圈的爭奪。不過對于第3名的排位成績，馬薩已然相當滿意，畢竟這已經(jīng)是除了兩部梅賽德斯賽車外最快的成績。排位賽上的小麻煩也并沒有影響到馬薩的心情，不過他不知道的是，這僅僅只是個開始。

正賽烏龍不斷

正賽上最大的正賽，要算是英特拉格斯賽道上難得的好天氣。說好的陰雨壓根看不見蹤跡，賽道上的地表溫度已經(jīng)超過了50°。比天氣更熱的是現(xiàn)場巴西車迷所表現(xiàn)出來的熱情，要知道馬薩在英特拉格斯有多大的號召力，聽聽現(xiàn)場的歡呼聲你就會明白。

5盞紅燈熄滅后，馬薩排在兩名梅賽德斯車手之后發(fā)車，起步還算不錯，巴西人很好地守住了自己的位置。因為使用的是軟胎，加之地表溫度過高，6圈之后，馬薩執(zhí)行一停。出站時賽車的限速鈕突然失效，巴西人因超速被罰時5s。對于形勢一片大好的馬薩來說，這是一次糟糕的失誤。然而馬薩的領獎臺之路似乎注定了多災多難。第26圈，馬薩進站“二?！保@一次失誤的是威廉姆斯的工作人員，整個進站和罰時共耗時9.6s。而紅牛的進站時間只有2.3s。幸運的是威廉姆斯之前的策略還算正確，加之FW36的速度給力，因而出站后的馬薩并沒有受到太大的影響。但他的麻煩還沒有結束。第三次進站時，馬薩又看錯了停車格，由于前面的邁凱輪和威廉姆斯一樣，工作人員都身著全白的防護服，馬薩直接把車開到了邁凱輪的停車格，幸而邁凱輪的工作人員們頭腦清晰，果斷放過了馬薩的賽車，因而并沒有造成太大的時間損失。當年漢密爾頓在剛剛轉投梅賽德斯的新賽季，就曾在比賽中把賽車開回老東家邁凱輪的維修區(qū)，如今的一幕儼然就是當年漢密爾頓的翻版。只不過漢密爾頓怎么說也是戀舊，開回了老東家，而馬薩呢？“他們這站比賽調整了我們的車庫位置，我們更加靠近中央?yún)^(qū)。而邁凱輪本身顏色又和我們比較像，所以導致我認為那是我們的車庫?！?/p>

盡管一路磕磕絆絆，好在巴西人最終還是如愿以償?shù)氐巧狭祟I獎臺。而他上一次主場登臺還是在2年之前。僅此而言，這是個完美的周末。