這是30多年前的一句口號(hào)，在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的日本，人人似乎都在被什么追趕著似的匆忙趕路。

每次我回日本，都會(huì)因?yàn)橐患路浅８袆?dòng)，不是干凈的街道，也非商店周到細(xì)致的服務(wù)，更不是功能先進(jìn)的電飯煲，而是汽車尾部閃動(dòng)的雙閃燈。

每次回國(guó)，兒子或兒媳都會(huì)開(kāi)車到羽田機(jī)場(chǎng)接我。返回市內(nèi)的機(jī)場(chǎng)高速路上，時(shí)常碰到塞車。這時(shí)候，駕車的兒子或兒媳往往會(huì)焦躁不安，而坐在一旁的我卻正好可以悠閑地欣賞車窗外的景色。

我注意到許多車尾閃動(dòng)著“感謝燈”。例如，要向右側(cè)車道并線的車子，會(huì)打亮右轉(zhuǎn)向燈，行駛在右側(cè)車道的司機(jī)看到這一示意，會(huì)放慢車速，讓左側(cè)車輛并入。這時(shí)被讓路的車子會(huì)亮起雙閃燈，在東京，習(xí)慣是打亮三次雙閃燈，以此向讓道的司機(jī)表示感謝。

很久以前是沒(méi)有這種做法的。我二三十歲和五六十歲時(shí)，在日本是自己開(kāi)車的。1988年駐北京的三年半期間，也是自己開(kāi)一輛豐田。就是這幾十年間，不知何時(shí)起，打“禮貌燈”在日本普及開(kāi)來(lái)，如今它已成為駕駛員表達(dá)謝意的一種不可或缺的禮儀。盡管在道路交通法中并無(wú)明文規(guī)定，但如果被讓道后不懂得打雙閃燈，會(huì)被看作是不懂禮貌的家伙。

雙閃燈原本是遭遇特殊事件時(shí)使用的，例如因交通事故需緊急停車，或前方有危險(xiǎn)、有塞車時(shí)，打雙閃燈以示意后方車輛注意。不知什么時(shí)候開(kāi)始，演變?yōu)楸硎鞠嗷ブt讓的禮貌儀式了。當(dāng)然也有人不以為然，認(rèn)為要表示感謝，揮揮手就可以了嘛。

日本經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，同時(shí)帶來(lái)了一些負(fù)面現(xiàn)象，如交通事故、塞車、違法停車等所謂“交通地獄”。“交通地獄”中最廣為人知的就是上下班時(shí)間地鐵乘客嚴(yán)重超載的“通勤地獄”，這是那些支撐經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的公司職員的首要抱怨目標(biāo)。除此之外，還有將青少年折磨得苦不堪言的“應(yīng)試地獄”、令中年男人唏噓不已的“婚姻地獄”……

幾十年前，我在北京開(kāi)車時(shí)，從住地的三里屯外交公寓到人民大會(huì)堂只需要30分鐘，途中幾乎沒(méi)有信號(hào)燈，行駛在有六條車道的長(zhǎng)安街上，不由得感嘆：“不愧是大中國(guó)的道路??！”

當(dāng)年完全無(wú)法想象，幾十年后的北京會(huì)因嚴(yán)重?fù)矶潞蚉M2.5成為世界關(guān)注的對(duì)象。2014年北京APEC峰會(huì)召開(kāi)前夕，我從日本返回北京，出了首都機(jī)場(chǎng)，乘上了一輛出租車開(kāi)往市內(nèi)，卻發(fā)現(xiàn)北京的道路沒(méi)有了平日的擁堵，一路暢通，搖下車窗，撲面而來(lái)的是清新的空氣，不由得用日語(yǔ)自言自語(yǔ)道：“原來(lái)想要做，是做得到的啊。”旁邊的司機(jī)問(wèn)我說(shuō)什么，我笑了笑，沒(méi)回答。

在日本曾有句關(guān)于交通安全的口號(hào)，我現(xiàn)在仍然記憶猶新——“在狹小的日本，大家匆匆忙忙往哪兒趕呢？”這是30多年前的一句口號(hào)，在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的日本，人人似乎都在被什么追趕著似的匆忙趕路，這正表現(xiàn)了當(dāng)時(shí)一種充滿焦慮的社會(huì)現(xiàn)象。在如今經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的中國(guó)，是時(shí)候該向社會(huì)呼吁“在這么廣闊的中國(guó)，匆匆忙忙往哪兒趕”了。是優(yōu)先發(fā)展一個(gè)人人懂禮、習(xí)慣使用“禮貌燈”的真正泱泱大國(guó)，還是優(yōu)先從世界最大的發(fā)展中國(guó)家向最大的發(fā)達(dá)國(guó)家飛躍？