趙潔

再次來(lái)到鈴鹿賽道，很多人不免有些傷感。一年前的那個(gè)陰雨綿綿的下午，當(dāng)曾經(jīng)的瑪魯西亞車(chē)手比安奇跑過(guò)了43圈之后，誰(shuí)都不知道，一場(chǎng)災(zāi)難正在降臨。就在8號(hào)彎，比安奇的賽車(chē)突然打滑失控，沖向了砂石區(qū)，撞上了正在對(duì)蘇蒂爾的索伯賽車(chē)施救的牽引車(chē)上……盡管被第一時(shí)間送往醫(yī)院搶救，但是年輕的比安奇卻再也沒(méi)能醒過(guò)來(lái)。在昏迷了9個(gè)月后，這個(gè)年僅25歲的F1天才車(chē)手永遠(yuǎn)地離開(kāi)了。

悲劇讓我們痛心更讓我們警醒，一年之后的鈴鹿并沒(méi)有忘記這個(gè)用生命給予我們的慘痛教訓(xùn)。組委會(huì)改善了賽道的排水系統(tǒng)，對(duì)多個(gè)彎道進(jìn)行了修改，增設(shè)了能夠加速滲水的瀝青帶，并在其邊緣安裝了排水溝，同時(shí)以大型起重機(jī)代替了上賽季引發(fā)事故的那種簡(jiǎn)易工程車(chē)，以最大程度地減少賽道上的安全隱患。但盡管如此，鈴木賽道還是發(fā)生了驚魂一幕。排位賽上，紅牛小將科維亞特操控失誤導(dǎo)致賽車(chē)沖出了賽道，加之外側(cè)草皮濕滑，賽車(chē)失控后撞墻，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。好在科維亞特最終并無(wú)大礙，只是虛驚一場(chǎng)。在速度和成績(jī)面前，安全地完賽才是最重要的。

收起傷感的情緒，還是來(lái)說(shuō)說(shuō)比賽。一周前，新加坡璀璨的夜色中，法拉利和紅牛聯(lián)手把“三叉星”虐得體無(wú)完膚，漢密爾頓本賽季第一次嘗到了退賽的滋味，而倉(cāng)皇落敗的“火星車(chē)”也讓眾人捏了一把汗。不過(guò)僅僅7天之后，“火星車(chē)”再度歸來(lái)。梅賽德斯雙雄包攬了發(fā)車(chē)位的頭排，羅斯博格搶下桿位，其隊(duì)友漢密爾頓屈居次席。

或許是因?yàn)樾录悠抡旧系脑箽鈮阂值锰?，或是因?yàn)闆](méi)能斬獲桿位，漢密爾頓身上散發(fā)出恐怖的獲勝欲望，正賽一開(kāi)始就顯露出濃濃的殺氣，即使是面對(duì)自己的隊(duì)友。在暖胎圈過(guò)后，漢密爾頓就將車(chē)頭稍稍?xún)A斜，做出一副決一死戰(zhàn)的架勢(shì)。而5盞紅燈熄滅后，兩輛梅賽德斯賽車(chē)幾乎是并駕狂奔，壓根沒(méi)有相讓之意。最終強(qiáng)悍的漢密爾頓將隊(duì)友逼到了外側(cè)，羅斯博格賽車(chē)的左側(cè)車(chē)輪幾乎上了外側(cè)濕滑的草皮，德國(guó)人不得不踩了剎車(chē)，將自己的隊(duì)友讓了過(guò)去。這場(chǎng)同門(mén)間的內(nèi)戰(zhàn)又一次以漢密爾頓的完勝而告終。事后，羅斯博格一肚子怨氣，指責(zé)其走線兇狠。而漢密爾頓對(duì)此的回復(fù)是：“誰(shuí)讓我比他快！”

在完成了對(duì)隊(duì)友的超越后，漢密爾頓再也沒(méi)有遇到什么挑戰(zhàn)，“火星車(chē)”依舊是“火星車(chē)”，自此開(kāi)始一路領(lǐng)先直到比賽結(jié)束。羅斯博格緊隨其后收獲亞軍，梅賽德斯雙雄再度包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。不過(guò)一場(chǎng)“內(nèi)斗”之后，兩人的關(guān)系瞬間又跌回冰點(diǎn)，從領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)到休息室，全程零交流，看來(lái)，接下來(lái)又到了“三叉星”請(qǐng)喝咖啡的時(shí)候了。

對(duì)于梅賽德斯的強(qiáng)勢(shì)反彈，剛剛享受過(guò)勝利喜悅的法拉利似乎并不吃驚。維泰爾甚至表示，如果他們還能贏得過(guò)“火星車(chē)”，那才讓人吃驚。在經(jīng)歷過(guò)起起落落之后，本賽季的法拉利越發(fā)的冷靜，即使已經(jīng)躍居積分榜的第2位，即使在他們瘋狂慶祝的時(shí)候，其領(lǐng)隊(duì)阿德里巴貝內(nèi)依舊認(rèn)為新加坡站上法拉利的勝利和梅賽德斯的落敗只是“湊巧”，而躍馬還不足以和“三叉星”相抗衡。也許正是這樣清醒的認(rèn)識(shí)，讓法拉利可以穩(wěn)步前行，鈴鹿賽道上，維泰爾再次搶下領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而其隊(duì)友萊科寧緊隨其后，位居第四。躍馬已然成為除“火星車(chē)”外，最快的“地球車(chē)”了。

不過(guò)也有人在日本站高興不起來(lái)。邁凱輪回到鈴鹿賽道，也算回到了主場(chǎng)，本田的影響力加上巴頓這個(gè)日本女婿都為邁凱輪拉攏了大量的人氣。不過(guò)有人氣顯然比不過(guò)有運(yùn)氣，邁凱輪賽車(chē)糟糕的速度讓氣惱的阿隆索也顧不得大將風(fēng)度，在Team Redio中憤怒大喊“我駕駛的簡(jiǎn)直就是一部GP2”，這尷尬的一幕也讓邁凱輪丟盡了臉面，賽后邁凱輪的領(lǐng)隊(duì)斥責(zé)阿隆索的行為“不像個(gè)稱(chēng)職的車(chē)手”。為了平息車(chē)隊(duì)的怒氣，頭哥公開(kāi)宣稱(chēng)要“老死”在邁凱輪，隨后車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)丹尼斯也以下賽季的合約向阿隆索拋出了橄欖枝，看似已經(jīng)雨過(guò)天晴，但頭哥和車(chē)隊(duì)之間的裂痕又豈是幾句話就能修補(bǔ)的？說(shuō)來(lái)本賽季邁凱輪高價(jià)網(wǎng)羅了兩個(gè)世界冠軍，卻只能扮演“段子手”和打醬油的角色，阿隆索的暴怒也就不難理解了。而一向紳士的巴頓雖然忍得下怒氣，卻也想必傷透了心。最終，阿隆索和巴頓在日本站分別排在第11位和第16位，怎么說(shuō)呢？比起不能完賽，是好多了。

梅賽德斯強(qiáng)勢(shì)奪冠，漢密爾頓追平了偶像塞納的奪冠次數(shù)，維泰爾再度登上鈴鹿的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，科維亞特有驚無(wú)險(xiǎn)，20位車(chē)手全部完賽……嗯，一個(gè)皆大歡喜的結(jié)果，這下，眾神歸位了！