朱江明

近日有俄羅斯媒體報道，俄羅斯正在就提供米-35武裝直升機問題與巴基斯坦進行談判。這個消息意味著俄羅斯對巴基斯坦的武器銷售禁令已經(jīng)取消，此前由于俄羅斯與印度軍事關(guān)系密切，俄方一直禁止對巴基斯坦軍售。盡管兩國在某些方面存在著一定的合作，卻并非傳統(tǒng)軍貿(mào)國家。

這次俄羅斯解禁軍售之后，米-35直升機是否能夠順利進入巴基斯坦軍隊服役呢？我對此表示謹慎的懷疑，米-35直升機是基于米-24武裝直升機升級改造而來的，米-24曾經(jīng)是阿富汗戰(zhàn)爭中蘇聯(lián)紅軍的主力武裝直升機。從研發(fā)年代來看，該機和美國海軍陸戰(zhàn)隊正在使用的AH-1Z的原型是同代產(chǎn)品。

然而該機設(shè)計理念卻頗詭異，蘇聯(lián)認為武裝直升機應(yīng)該是空中的步兵戰(zhàn)車，因此米-24系列直升機除了裝備各種導(dǎo)彈、機炮和火箭等武器外，步兵乘員艙還能搭載8名全副武裝的步兵。如果武裝直升機在執(zhí)行對地攻擊之余，能順便放下步兵打掃戰(zhàn)場那就是完美搭配。然而在阿富汗戰(zhàn)爭中，這想法被證明不實用。武裝直升機攻擊地面目標時，必須做高速戰(zhàn)術(shù)動作以躲避目標的防空火力。后倉步兵無法承受這種機動帶來的眩暈和身體不適，要讓后倉步兵完全具備飛行員抗眩暈和高速空中機動的體能成本很高。很多步兵在經(jīng)歷這種機動之后，無法自行走出艙門更別提戰(zhàn)斗。后來全世界沒有一款武裝直升機采用這種設(shè)計思路，俄羅斯的后續(xù)武裝直升機也改為米-28和卡-50/52這樣的專職武裝直升機，搭載步兵的功能完全不具備。

米-35作為米-24的改進型號依舊保留了搭載步兵的功能，除了米-24的老客戶之外，幾乎沒有新增用戶采用這款直升機。十多年前，俄羅斯試圖推銷這款直升機給中國，遭到中國軍方斷然拒絕。顯然米-35的概念已經(jīng)落后于時代，幾乎可以確定巴基斯坦未來在直升機的選擇上不會考慮米-35，除非俄羅斯拿米-28直升機出來競標，否則毫無勝算。

從去年開始有傳聞稱巴基斯坦可能采購中國的武直-10直升機，中巴之間關(guān)系密切軍事貿(mào)易往來頻繁?，F(xiàn)在巴空軍的梟龍戰(zhàn)機就來自于中國，在巴基斯坦的軍事采購中有一條潛規(guī)則，如果中國的武器裝備在競標中表現(xiàn)與他國相差不遠，那么優(yōu)先采購中國的裝備。

除了政治上的親近外，中國一貫在武器裝備技術(shù)轉(zhuǎn)讓上頗為慷慨，也是國際軍貿(mào)中的殺手锏。土耳其堅持采購紅旗-9地對空導(dǎo)彈，就是基于裝備技術(shù)轉(zhuǎn)讓的優(yōu)厚條件，此前賣給巴基斯坦的梟龍戰(zhàn)機也是知識產(chǎn)權(quán)共享和轉(zhuǎn)讓。在俄羅斯的競標產(chǎn)品技術(shù)落后、歐洲武裝直升機無興趣參與的情況下，中國幾乎肯定能夠獲得巴基斯坦軍方的采購。

然而最近美國方面解禁了對AH-1Z武裝直升機出口巴基斯坦的禁令，讓這件事情增添很多變數(shù)。盡管AH-1Z與米-35一樣是老舊型號的升級改造，然而這款裝備卻是美海軍陸戰(zhàn)隊的現(xiàn)役裝備，可見其性能仍舊可以滿足現(xiàn)代戰(zhàn)場的需要。由于該機型在伊拉克和阿富汗該機均有實戰(zhàn)記錄，所以從性能上來講恐怕不輸于中國產(chǎn)品。

更重要的是，巴基斯坦軍方此前已經(jīng)裝備使用AH-1系列直升機多年，飛行員和地勤都非常善于操作這款機型。也就是說，巴基斯坦軍方無需為AH-1Z付出太多后勤和換裝成本，即可形成戰(zhàn)斗力。對于軍隊而言，這無疑是極為重要的一個考慮因素。

巴基斯坦雖有國防自主化的需求，作為一個發(fā)展中國家，要完成全部武器裝備的自行生產(chǎn)研發(fā)是非常困難的。僅有一些重點裝備，如遠程導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機、主戰(zhàn)坦克的巴基斯坦對技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求迫切，它根本沒有直升機生產(chǎn)制造行業(yè)，引進武裝直升機生產(chǎn)技術(shù)不現(xiàn)實。所以中國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓條件，對于這款裝備而言其實可有可無，在這種情況下繼續(xù)購買美國的AH-1Z恐怕是巴基斯坦最優(yōu)的選擇。由此看來，恐怕采購武直-10的概率，又降低了不少。